BMW R 1300 GS : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
Pas une mise à jour : une GS entièrement nouvelle
Châssis en tôle d'acier, boxer plus compact, suspension EVO Telelever. Pratiquement rien de la 1250 ne se transfère ici, et c'est ce qui coûte le plus cher en erreurs. En revanche, le catalogue dédié s'est rapidement étoffé : plus de cinquante accessoires portant des références créées pour cette moto.
- En résuméPlus légère et plus puissante que la 1250, mais avec un catalogue d'accessoires entièrement à refaire.
- À faire immédiatementProtection de phare, grille, crash-bars, plaque de béquille.
- À éviterTout accessoire conçu pour la 1250 : il ne se monte pas.
- AttentionLa plaque de béquille diffère selon que la suspension est mécanique ou adaptative.
- MarquesLOBOO, DENALI, Barkbusters, Kaoko, Eazi-Grip, Endurrad.
À qui est-elle recommandée ?
C'est la bonne moto si
- Vous voulez le maxi-trail le plus à jour du marché et le tarif ne vous effraie pas
- Vous parcourez beaucoup de kilomètres à deux, avec des bagages, et voulez des suspensions qui s'adaptent automatiquement
- L'électronique de dernière génération, radar compris, vous intéresse
- Vous venez d'une 1250 et recherchez une moto plus compacte et plus légère dans les manœuvres
- Prévoyez un nouvel équipement, sans réutiliser celui de la moto précédente
Regardez ailleurs si
- Vous avez déjà un équipement complet pour la 1250 et voulez le réutiliser
- Vous recherchez le meilleur rapport entre dépenses et résultat : une 1250 d'occasion coûte beaucoup moins cher
- Vous pratiquez le tout-terrain technique et recherchez une véritable légèreté
- Vous voulez un vaste catalogue d'accessoires, avec davantage d'alternatives pour chaque pièce
- L'avant de la 1300 ne vous convainc pas : c'est un choix esthétique clivant
En deux mots : c'est la GS pour ceux qui veulent la dernière génération et partent de zéro avec les accessoires. Si vous cherchez à économiser, la R 1250 GS d'occasion offre presque le même voyage avec un catalogue éprouvé et des prix en baisse ; si vous recherchez davantage d'autonomie et de capacité de chargement, la 1300 GS Adventure est l'étape suivante.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre boxer de 1 300 cm³, refroidissement mixte, distribution ShiftCam |
|---|---|
| Puissance | 145 ch à 7 750 tr/min |
| Couple | 149 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par cardan |
| Châssis | Structure principale en tôle d'acier, sous-châssis arrière en aluminium moulé sous pression |
| Suspensions | EVO Telelever à l'avant, EVO Paralever à l'arrière, Dynamic Suspension Adjustment en option |
| Roues | 19 pouces à l'avant, 17 à l'arrière |
| Poids | 237 kg en ordre de marche, 12 de moins que la 1250 |
| Réservoir | 19 litres |
| Hauteur de selle | 850 mm standard, avec options abaissées et rehaussées |
| Production | à partir de 2024 |
Avantages et inconvénients
Avantages
- Douze kilos de moins se ressentent immédiatement lors des manœuvres
- Plus de puissance et plus de couple, avec une délivrance encore plus pleine
- Suspensions adaptatives qui modifient réellement l'assiette en charge
- Électronique de dernière génération, radar en option
- Compacité inédite pour un maxi-trail de cette taille
Inconvénients
- La gamme d'accessoires est récente : moins d'alternatives et des prix plus élevés
- Rien ne se transmet de la 1250, pas même les films de protection du tableau de bord
- Esthétique de la face avant qui divise
- Le tarif et les options font rapidement grimper la facture
- Il est encore trop tôt pour faire des économies sur le marché de l'occasion
Que monter, par ordre de priorité
Classés selon le rapport entre la dépense et les dommages évités, et non selon le prix.
- 1
Protection de phareLe bloc optique de la 1300 est nouveau et coûteux. C'est la première dépense à prévoir, avant même les bagages. - 2
Crash bars CHG131 en inox 304Avec des patins remplaçables : après une chute, vous changez le tampon, pas toute la barre. Ils servent également de point d'appui aux supports de projecteurs CDJ131A. - 3
Sabot moteur en aluminium de 4 mmFixation en six points, également compatible avec l'Adventure. Sur les chemins, c'est ce qui se trouve entre une pierre et le carter du boxer. - 4
Plaque de béquille surdimensionnéeIl existe en deux versions, pour suspension mécanique ou adaptative : elles sont différentes, vérifiez la vôtre. - 5
Kit de protège-mains Barkbusters BHG-124Fixation en deux points développée pour la 1300, en noir ou en aluminium. Avec les clignotants LED intégrés, la référence est BHG-133. - 6
Protection de culasses CGTBH151BKLes culasses du boxer sont les premières à toucher le sol. Elles se montent sur les points de fixation d'origine, sans perçage. - 7
Rehausses de guidon de 29 mmRéférence CJG131, conçu pour la 1300 et l'Adventure. Il change la conduite debout. - 8
Pare-brise surdimensionné433 × 432 mm contre 370 × 335 mm d'origine, en polycarbonate de 4 mm. La réponse la plus directe au bruit du casque sur autoroute. - 9
Cadres de valises latérales, sans perçageIls constituent la partie spécifique du système : les corps de valises PIKE TRACKER de 65 à 90 litres passent d'une moto à l'autre, pas les cadres. - 10
Boîtier CANsmart DENALIQuatre circuits commandés par les boutons d'origine, sans couper un câble. La façon propre d'ajouter des projecteurs, un klaxon et des clignotants auxiliaires.
Sur la 1300, le catalogue dédié est plus vaste que ces dix pièces. Pour le chargement : plaque de top case sur le porte-bagages d’origine, porte-bagages arrière renforcé et porte-bagages supérieur coulissant. Pour la conduite : repose-pieds surdimensionnés, support de navigateur et rétroviseurs pliants dédiés. Pour l’éclairage : kit de projecteurs D7 PRO avec CANsmart, kit DL4, kit de klaxon SoundBomb, kit de visibilité arrière T3, supports de projecteurs pour crash bar, contrôleur CAN-Bus LC081 et clignotants LED pour protège-mains. Pour le reste : cache-radiateur en carbone, déflecteur d’échappement, adhésifs antidérapants pour le réservoir et régulateur de vitesse mécanique Kaoko.
Voir tous les accessoires pour R 1300 GSTableau de compatibilité
Ce qui est compatible avec les générations précédentes et l’Adventure, et ce qui ne l’est pas.
| Accessoire | De la R 1250 GS | Vers la 1300 Adventure |
|---|---|---|
| Crash bar | non | non |
| Supports de valises et porte-bagages | non | non |
| Valises et top case | oui | oui |
| Sabot moteur et protection des culasses | non | oui |
| Protection et grille de phare | non | oui |
| Kit de protège-mains Barkbusters | non | oui |
| Plaque de béquille | non | oui, même version de suspension |
| Rehausseur de guidon et pare-brise surdimensionné | non | oui |
| Boîtier CANsmart | non | oui |
| Sacoche de réservoir et rétroviseurs | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
Sur la 1300, le marché est encore en construction : ceux-ci ont déjà des références conçues pour cette moto.
LOBOOLe plus en avance sur la 1300Crash bar CHG131, sabot moteur CHB151BK, rehausseur CJG131, plaque de béquille, protection des culasses, supports de valises, pare-brise, cache-radiateur.
DENALIÉclairage et électroniqueCentrale CANsmart, kits de projecteurs D7 PRO et DL4, avertisseur SoundBomb, clignotants T3, supports hauts et bas pour la 1300.
BarkbustersProtège-mainsKit de fixation à deux points spécifique à la R 1300 GS, en noir ou en aluminium, également avec clignotants LED intégrés.
KaokoRégulateur de vitesseStabilisateur mécanique d'accélérateur avec une référence dédiée à la 1300 et à la Trophy.
Eazi-GripAdhérence du réservoirAdhésifs antidérapants profilés pour le réservoir de la 1300 à partir de 2023.
EndurradProtectionsGrille de phare dédiée et accessoires de détail pour la nouvelle GS.
Questions fréquentes
Les accessoires de la R 1250 GS se montent-ils sur la 1300 ?
Non. Le cadre, le réservoir, le phare et le tableau de bord sont nouveaux : les crash bars, les supports de valises, les supports de projecteurs, le kit de protège-mains et les films de protection sont tous spécifiques. Seuls les accessoires universels pour guidon et les valises elles-mêmes restent compatibles.
Quels protège-mains se montent sur la R 1300 GS ?
Les Barkbusters avec le kit de fixation à deux points développé pour cette moto, le BHG-124, disponible en noir ou en aluminium, ainsi que le BHG-133 avec clignotants LED intégrés. Le kit de la 1250 n'est pas compatible.
Quelle plaque de béquille faut-il, mécanique ou adaptative ?
Cela dépend de la suspension de votre moto. Les deux versions ont des géométries différentes et ne sont pas interchangeables : vérifiez si vous avez le Dynamic Suspension Adjustment.
Que faut-il pour monter les valises latérales ?
Deux éléments distincts : les supports spécifiques à la 1300, qui se montent sans perçage et restent sur la moto, et les valises elles-mêmes. Les supports de la 1250 ne sont pas adaptables, mais les valises peuvent passer d'une moto à l'autre. Pour le top-case, il faut la plaque de top-case sur le porte-bagages d'origine, ou le porte-bagages arrière renforcé si vous transportez une charge importante.
Combien coûte l'équipement d'une R 1300 GS par rapport à la 1250 ?
Davantage, et pour deux raisons : les accessoires sont récents, donc la concurrence est moindre, et de nombreux fabricants n'ont pas encore complété leur gamme.
Les accessoires de la 1300 GS sont-ils compatibles avec la 1300 GS Adventure ?
En grande partie, oui : la protection du phare, les rehausses de guidon, le pare-brise, la plaque de béquille, le kit de protège-mains, la protection du sabot moteur et les protections de culasse sont communs. Les supports de valises, le porte-bagages et les crash bars sont différents en raison du réservoir et du sous-châssis arrière.
Comment commander les projecteurs supplémentaires ?
Deux possibilités. La centrale CANsmart DENALI se branche sur le système de diagnostic et commande quatre circuits depuis les boutons d'origine : c'est la solution complète. Le contrôleur CAN-Bus LC081 fait la même chose en plus petit, pour le seul projecteur. Dans les deux cas, il n'est pas nécessaire de couper le câblage.
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