BMW R 1250 GS : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
La maxi-trail la plus vendue d'Italie et la plus facile à équiper
Le boxer ShiftCam de 1 254 cm³ a mis fin à un cycle de quarante ans avant l'arrivée de la 1300. Aujourd'hui, la R 1250 GS est le meilleur équilibre du marché : un parc roulant immense, des accessoires de toutes sortes et des prix en baisse par rapport au neuf.
- En résuméLe meilleur choix si le budget compte : son équipement coûte moins cher que celui de toute autre GS.
- À faire immédiatementVisière de tableau de bord, grille de phare, plaque de béquille.
- À éviterAccessoires de la R 1300 GS : ils ne se montent pas.
- CompatibleUne grande partie de ceux de la R 1200 GS LC depuis 2013.
- MarquesLOBOO, Endurrad, JADO.
À qui est-elle recommandée ?
C'est la bonne moto si
- Tu veux une maxi-trail complète en dépensant moins que pour une neuve
- Le plus grand choix d'accessoires du marché t'intéresse, avec des prix compétitifs depuis des années
- Tu fais de longs voyages, même à deux, et tu veux un moteur plein dès 2 000 tr/min
- Tu cherches une mécanique éprouvée et des ateliers qui la connaissent partout
- Tu veux une moto qui se revende bien, même dans quelques années
Regarde ailleurs si
- Tu fais du tout-terrain technique : 249 kg sur les chemins lents, c'est beaucoup
- Tu veux l'électronique la plus récente, un radar et des suspensions de dernière génération
- Tu cherches un train avant communicatif : le Telelever isole beaucoup
- Tu as besoin d'une autonomie de plus de 400 km sans t'arrêter
- Tu es de petite taille et tu ne trouves pas la version avec selle basse
En deux mots : c'est la GS offrant le meilleur rapport entre dépense et résultat, et c'est la raison pour laquelle la plupart des voyageurs en Italie la choisissent. Si tu veux la dernière génération, regarde la R 1300 GS ; si tu as besoin d'une autonomie de raid, la 1250 GS Adventure porte la capacité du réservoir à 30 litres.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre boxer de 1 254 cm³, refroidissement mixte, distribution ShiftCam |
|---|---|
| Puissance | 136 ch à 7 750 tr/min |
| Couple | 143 Nm à 6 250 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par cardan |
| Partie-cycle | Telelever avant, Paralever arrière, cadre-pont en acier |
| Roues | 19 pouces à l'avant, 17 à l'arrière |
| Poids | 249 kg en ordre de marche |
| Réservoir | 20 litres, autonomie réelle de plus de 350 km |
| Hauteur de selle | 850 mm standard · 870 réglable · 820 version basse |
| Production | 2019-2023, remplacée par la R 1300 GS |
Avantages et inconvénients
Avantages
- Moteur plein dès 2 000 tr/min, pas besoin de rétrograder
- Autonomie réelle de plus de 350 km
- Mécanique éprouvée et ateliers partout
- Le marché des accessoires le plus riche qui soit
- Se revend bien, même après plusieurs années
Inconvénients
- 249 kg difficiles à manœuvrer et sur les chemins lents
- Telelever isolant : train avant peu communicatif
- Tableau de bord TFT qui se raye et réfléchit
- Sabot moteur d'origine peu protecteur
- Révisions officielles coûteuses
Que monter, par ordre de priorité
Classés selon le rapport entre la dépense et les dommages évités, pas selon le prix.
- 1
Visière antireflet pour écran TFTÉvite les rayures et les reflets sur le tableau de bord, dont le remplacement coûte des centaines d'euros. - 2
Grille de phare avec plexiglasUn simple caillou suffit à briser le phare LED. Le plexiglas teinté modifie également la face avant. - 3
Plaque de béquille agrandieAvec 249 kg sur un sol herbeux, la béquille s'enfonce. Version avec selle standard ou basse. - 4
Protège-mains en aluminium avec déflecteurBarre transversale, coque et déflecteur réglable : ils protègent les leviers et les mains en cas de chute et les abritent du vent. - 5
Rehausses de guidon de 30 mmModifie la conduite debout et soulage les poignets sur les longs trajets. - 6
Valises en aluminium PIKE TRACKERDe 65 à 90 litres, avec les cadres dédiés à la 1250 GS. - 7
Sac de réservoir de 7 à 9 litresFixation magnétique avec anneau. Documents et téléphone toujours à portée de main. - 8
Poignées antivibrationsSur le boxer, les vibrations atteignent les poignets après deux heures.
Tableau de compatibilité
Ce qui se transfère d'un modèle à l'autre, et ce qui ne se transfère pas.
| Accessoire | R 1200 GS LC | R 1250 GS Adv | R 1300 GS |
|---|---|---|---|
| Protège-moteur | souvent oui | non | non |
| Cadres de valises | souvent oui | non | non |
| Corps de valises | oui | oui | oui |
| Protège-mains avec kit de fixation | non | oui | non |
| Supports de projecteurs additionnels | souvent oui | non | non |
| Film de protection du tableau de bord | oui | oui | non |
| Poignées et rétroviseurs | oui | oui | oui |
| Plaque de béquille | oui | oui | non |
Les marques proposant des accessoires dédiés
Des références spécifiques ont été conçues pour cette moto, avec un tableau de compatibilité et une visserie dédiée.
LOBOOBagages et ergonomieValises, cadres dédiés, rehausses, protège-mains en aluminium, sacs de réservoir et plaques de béquille.
EndurradProtections et détailsGrilles de phare, protection de cardan, visière TFT, poignées antivibrations.
JADOÉlectronique embarquéeÉcran avec CarPlay et Android Auto, caméras, capteurs de pression des pneus, supports et fixation rapide : universels, ils se montent aussi sur la GS.
Questions fréquentes
Est-il intéressant d'acheter une R 1250 GS d'occasion en 2026 ?
Si le budget compte, oui. La 1300 est plus moderne, mais coûte beaucoup plus cher, et équiper la 1250 revient moins cher, car ses accessoires sont disponibles chez plusieurs fabricants depuis des années.
Quels sont les trois premiers accessoires à acheter ?
Visière pour le tableau de bord, grille de phare, plaque de béquille agrandie. L'ensemble coûte moins cher qu'un seul élément de carrosserie.
Quels protège-mains se montent sur la R 1250 GS ?
Les systèmes en aluminium avec barre transversale et kit de fixation en deux points, la même fixation que celle utilisée sur les F 750 GS et F 850 GS. Le déflecteur se règle selon le niveau de protection souhaité pour les mains contre le vent.
Les valises de la GS se montent-elles sur l'Adventure ?
Les corps de valises, oui, les cadres, non : en changeant les cadres, vous déplacez les mêmes valises d'une moto à l'autre.
Le protège-moteur est-il nécessaire si je ne fais pas de tout-terrain ?
Surtout si vous ne le faites pas : les dégâts surviennent presque toujours à la suite de chutes à l'arrêt ou lors de manœuvres.
Quelle différence y a-t-il entre la ShiftCam et l'ancienne 1200 ?
La distribution variable à l'admission : plus de couple en dessous de 5 000 tr/min et une allure plus régulière dans la circulation.
De quoi ai-je besoin pour naviguer sans utiliser mon téléphone ?
Un écran de guidon avec CarPlay et Android Auto, qui se connecte à la batterie et reste lisible au soleil. Avec le système de fixation rapide, il se démonte en un instant lorsque vous laissez la moto stationnée.
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