Avec les rehausseurs installés, la sacoche de réservoir tient-elle toujours ?

Dans la plupart des cas, oui, mais le guidon recule de 29,5 mm et, sur certaines configurations, l’espace entre le guidon et le réservoir se réduit.Si vous utilisez une sacoche de réservoir volumineuse ou un support de navigation en position centrale, après l’installation, vérifiez la direction en butée avec la sacoche montée et pleine.

Le prix est-il pour une seule pièce ou pour la paire ?

Pour la paire : l’emballage contient le rehausseur gauche et le rehausseur droit, marqués L et R sur le corps. C’est tout ce qu’il faut pour l’ensemble du guidon.

Les deux pièces sont-elles identiques ?

Non : le rehausseur gauche et le rehausseur droit sont symétriques et non interchangeables. Les lettres L et R, ainsi que le numéro 131 du code, sont gravés sur le corps de chacun.Il vaut la peine de vérifier les références avant de commencer, pour éviter de devoir tout démonter.

Faut-il faire appel à un mécanicien ou puis-je les monter moi-même ?

C’est à la portée de toute personne disposant d’une clé dynamométrique et d’un minimum d’habileté manuelle : il suffit de démonter les brides supérieures du guidon, de positionner les rehausses sur le support d’origine, puis de resserrer.La clé dynamométrique est vraiment indispensable, car il s’agit de vis qui maintiennent le guidon. LOBOO ne fournit pas de valeurs de couple de serrage pour cette référence : il faut respecter celles prévues pour les brides de ta moto. Sans cet outil, mieux vaut faire appel à un atelier.

De quel type d’aluminium sont-ils faits ?

LOBOO déclare un alliage d’aluminium haute résistance usiné par machine CNC et doté d’une finition anodisée argentée, mais ne précise pas la désignation de l’alliage.Nous préférons rapporter l’information telle que le fabricant la déclare plutôt que d’indiquer une désignation qu’aucune source ne confirme.

La conduite change-t-elle autre chose que le confort ?

Le guidon plus haut et plus proche rend la conduite debout plus naturelle, car le corps n’a pas besoin de se pencher en avant, et procure une sensation de contrôle plus immédiate lors des manœuvres lentes.Ce n’est pas une modification de la partie-cycle : la géométrie, les suspensions et le système de freinage restent d’origine.

Puis-je revenir aux réglages d’origine ?

Oui. L’installation se fait sur le support de guidon d’origine et ne nécessite ni perçage, ni découpe, ni modification permanente : il suffit de remettre les colliers d’origine pour que la moto retrouve son état initial.

Riser manubrio LOBOO CJG131 per BMW R 1300 GS: coppia in alluminio con design ergonomico

Corpo del riser LOBOO CJG131 in lega di alluminio ad alta resistenza lavorata CNC

Tacche 0 e 10 gradi del riser LOBOO CJG131 allineate ai riferimenti del manubrio della R 1300 GS

Riser LOBOO CJG131 montati sul supporto manubrio originale della BMW R 1300 GS, senza modifiche

Rialzo di 29 mm e arretramento di 29,5 mm dichiarati da LOBOO per il riser CJG131

Finitura anodizzata argento del riser LOBOO CJG131, con il numero 131 inciso sul corpo

Scheda specifiche LOBOO CJG131: rialzo 29 mm, arretramento 29,5 mm, alluminio CNC anodizzato argento

Riser LOBOO CJG131 installato sulla BMW R 1300 GS, vista dal parabrezza

Due viste del manubrio della BMW R 1300 GS rialzato con i riser LOBOO CJG131

-10%Consegna in 2-3 giorni lavorativi

29 mm Hausse

29,5 mm Retard

0-10 ° Réglage

2 pièces Emballage

LOBOO ✓ Prodotto originaleCod. CJG131

Pont de guidon LOBOO CJG131 pour BMW R 1300 GS et Adventure – rehausse de 29 mm

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Progettato per: R 1300 GS, R 1300 GS Adventure.

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Panoramica

In breve

Coppia di riser in alluminio anodizzato che porta il manubrio della R 1300 GS 29 mm più in alto e 29,5 mm più vicino al busto, per aprire le spalle nei viaggi lunghi e rendere naturale la guida in piedi. Si montano sul supporto originale, senza modifiche alla moto.

Le tacche incise a 0° e 10° permettono di ripetere con precisione l'angolo scelto per il manubrio.

Meno affaticamento

29 mm più in alto e 29,5 mm più vicino al busto riducono il carico su polsi, spalle e schiena nelle lunghe percorrenze.

Controllo in piedi

posizione più naturale nella guida off-road, dove il manubrio originale della R 1300 GS risulta basso.

Angolo ripetibile

le tacche 0° e 10° incise sul corpo si allineano ai riferimenti del manubrio, così l'inclinazione scelta si ritrova anche dopo uno smontaggio.

Alluminio ad alta resistenza lavorato CNC

con finitura anodizzata argento, su un componente che regge il manubrio e il peso del busto.

Montaggio sul supporto originale

nessuna modifica alla moto e intervento completamente reversibile.

Dal produttore LOBOO

Prodotto originale LOBOO, marchio specializzato in accessori per moto adventure e touring. Documentazione ufficiale del produttore disponibile su richiesta.

Leggi la descrizione completa

Paire de rehausseurs de guidon LOBOO CJG131 pour BMW R 1300 GS : ils rehaussent le point de prise de 29 mm et le rapprochent de 29,5 mm du pilote, réduisant la charge sur les poignets, les épaules et le dos lors des longs trajets, tout en rendant la conduite debout sur les repose-pieds plus naturelle.

Compatibles avec la BMW R 1300 GS à partir de 2023 et la R 1300 GS Adventure à partir de 2024.

Usinés dans un alliage d’aluminium haute résistance sur machine CNC, avec une finition anodisée argent. Ils s’installent sur le support de guidon d’origine, sans modification de la moto.

Le corps du rehausseur comporte des repères à 0° et 10° : en les alignant avec les marques du guidon, vous pouvez reproduire précisément l’angle choisi, même après un certain temps.

Après le montage : vérifiez que les câbles ainsi que les durites de frein et d’embrayage disposent d’un jeu suffisant lorsque le guidon est braqué à fond, des deux côtés. Il s’agit du contrôle le plus important lors de l’installation d’un rehausseur et il ne doit jamais être négligé.

Nella confezione

✅ Nella confezione: la coppia di riser LOBOO CJG131, rialzo sinistro e destro marcati L e R, con gli accessori di montaggio previsti dalla dotazione originale.
⚠️ Non incluso: il manubrio. I riser rialzano quello che hai già, non lo sostituiscono. Restano al loro posto anche comandi, manopole e contrappesi.
🏍️ Compatibilità: BMW R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024. Per la R 1250 GS e le GS precedenti serve il codice CJG071.
📐 Regolazione dell'angolo: le tacche 0° e 10° incise sul corpo si allineano ai riferimenti del manubrio, per ripetere l'inclinazione scelta.
🔎 Verifica dopo il montaggio: sterzo a fondo corsa da entrambi i lati, controllando che cavi, tubi freno e frizione non lavorino in tensione.

CJG131 – aluminium CNC anodisé – rehausse de 29 mm, recul de 29,5 mm

Comment cela fonctionne-t-il, en détail ?

Matériaux, conception et utilisation quotidienne : chaque aspect expliqué un par un.

Vingt-neuf millimètres qui changent la journée

Relever le point de prise de vingt-neuf millimètres et le rapprocher de vingt-neuf millimètres et demi réduit la charge sur les poignets, les épaules et le dos lors des longs trajets, et modifie le contrôle en conduite debout sur les chemins de terre, où le guidon d’origine de la GS est trop bas.

Ils sont usinés en alliage d’aluminium haute résistance sur machine CNC, avec une finition anodisée. Ils s’installent sur le support d’origine, sans modification de la moto.

À peine trois centimètres, mais au bon endroit

Vingt-neuf millimètres de hauteur et vingt-neuf et demi vers le pilote : ces deux mesures doivent être considérées ensemble, car le guidon ne se relève pas seulement, il se rapproche aussi du buste.

C’est l’une des modifications ergonomiques offrant le meilleur rapport entre coût et bénéfice perçu, surtout pour les personnes de taille supérieure à la moyenne ou qui passent de nombreuses heures en selle.

Aluminium haute résistance, usiné CNC

Le riser agit sur un point soumis à des contraintes : il supporte le guidon et, avec celui-ci, le poids du torse en position de conduite debout. LOBOO indique qu’il est fabriqué en alliage d’aluminium haute résistance usiné sur machine CNC, sans préciser la désignation de l’alliage.

La finition est anodisée argent, un traitement qui protège la surface contre la corrosion et résiste mieux à l’eau salée hivernale qu’une simple peinture.

La vérification à ne pas manquer

Après le montage, vérifiez que les câbles ainsi que les durites de frein et d’embrayage disposent d’un jeu suffisant lorsque le guidon est braqué à fond, des deux côtés.

C’est le contrôle le plus important sur un riser : une durite sous tension peut céder précisément au moment où vous en avez besoin.

Serrage et mise en place

Respectez les couples de serrage prévus pour les brides du guidon de votre moto : un serrage excessif sur un alliage d’aluminium endommage les filetages, tandis qu’un serrage insuffisant laisse du jeu au guidon.

Revérifiez après les cent ou deux cents premiers kilomètres, une fois le montage stabilisé. LOBOO ne fournit pas de manuel papier pour cette référence : si vous avez des doutes sur les valeurs, écrivez-nous.

S’accorde avec le reste de l’espace de travail

La rehausse modifie la position des mains : si vous avez déjà installé un pare-brise plus grand ou des rétroviseurs différents, il vaut la peine de réévaluer la configuration générale.

Souvent, l’ergonomie se règle avec deux interventions combinées, et non une seule.

Scheda tecnica

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Identification

Code modèle

CJG131 Dénomination LOBOO : rehausseur de guidon

Emballage

Couple Élévation gauche et droite, marquées L et R

Capacité et dimensions

Hausse

29 mm 1,14 pouces, selon le fabricant

Retard

29,5 mm 1,16 pouces, déplacement vers le pilote

Matériaux

Corps

Alliage d’aluminium haute résistance Usinage CNC. Le fabricant ne précise pas la désignation de l’alliage.

Finition

Anodisée Couleur argentée

Fixation et montage

Compatibilité

BMW R 1300 GS à partir de 2023, R 1300 GS Adventure à partir de 2024 Pour la R 1250 GS et les GS précédentes, le code CJG071 est requis.

Installation

Sur le support d’origine Aucune modification de la structure de la moto

Équipement

Références angulaires

Cranes à 0° et 10° Incises sur le corps, elles s’alignent sur les marques du guidon

Specifiche dichiarate dal produttore LOBOO. In caso di dubbio sulla compatibilità con il tuo modello, contattaci prima dell'acquisto.

Manuale d'uso CJG131Documento originale LOBOO Scarica ↓

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

Identifica i due pezzi: sono marcati L e R sul corpo e non sono intercambiabili.
Smonta i morsetti superiori del manubrio originale, sostenendo il manubrio per non lasciarlo appoggiare su serbatoio o strumentazione.
Posiziona i riser sul supporto originale e rimonta il manubrio senza serrare a fondo.
Regola l'angolo del manubrio allineando le tacche 0° o 10° incise sul riser ai riferimenti già presenti sul tubo, poi serra.
Gira lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e verifica che cavi, tubi freno e frizione non tirino né struscino.
Ricontrolla i serraggi dopo i primi 100-200 km, quando il montaggio si è assestato.

Istruzioni complete e note di sicurezza

Identifica i due pezzi: sono marcati L e R sul corpo e non sono intercambiabili.
Smonta i morsetti superiori del manubrio originale, sostenendo il manubrio per non lasciarlo appoggiare su serbatoio o strumentazione.
Posiziona i riser sul supporto originale e rimonta il manubrio senza serrare a fondo.
Regola l'angolo del manubrio allineando le tacche 0° o 10° incise sul riser ai riferimenti già presenti sul tubo, poi serra.
Gira lo sterzo a fondo corsa da entrambi i lati e verifica che cavi, tubi freno e frizione non tirino né struscino.
Ricontrolla i serraggi dopo i primi 100-200 km, quando il montaggio si è assestato.

LOBOO non fornisce un manuale cartaceo per questo codice: le coppie di serraggio da rispettare sono quelle previste per i morsetti manubrio della tua moto.

Limiti d'uso e verifiche

Compatibile con BMW R 1300 GS dal 2023 e R 1300 GS Adventure dal 2024. Installazione sul supporto manubrio originale, senza modifiche alla moto.
I riser modificano la posizione del manubrio rispetto alla configurazione omologata dalla casa madre: valuta con il tuo riferimento tecnico se la tua situazione richiede annotazioni sul documento di circolazione.
Dopo il montaggio verifica il gioco di cavi, tubi freno e frizione a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati: è il controllo più importante su un riser.
Rispetta le coppie di serraggio previste per i morsetti manubrio della tua moto e ricontrolla dopo i primi 100-200 km. LOBOO non dichiara valori di coppia per questo codice.
Il montaggio non incide sulla ciclistica: geometria, sospensioni e impianto frenante restano quelli originali.

È la scelta giusta se:

Senti carico su polsi e spalle dopo qualche ora di sella
Guidi in piedi su sterrato e devi piegarti troppo in avanti
Sei di statura sopra la media e la posizione originale ti risulta chiusa
Hai una R 1300 GS dal 2023 o una R 1300 GS Adventure dal 2024

È da valutare con attenzione se:

Cerchi una regolazione in altezza: qui la misura è fissa, 29 mm, e si regola solo l'angolo del manubrio
Usi una borsa serbatoio ingombrante: il manubrio arretra di 29,5 mm e lo spazio si riduce
Non hai una chiave dinamometrica: sono viti che vincolano il manubrio
Hai una R 1250 GS o una GS precedente: in quel caso serve il codice CJG071

Verifica dopo il montaggio: controlla che cavi, tubi freno e frizione abbiano gioco sufficiente a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati.

Per moto Bmw

BMW

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Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

De combien le guidon est-il rehaussé avec ces risers ?

Vingt-neuf millimètres de hauteur et vingt-neuf et demi de recul vers le pilote, selon le panneau technique LOBOO. Ce sont des mesures fixes : il n’existe pas de variantes avec des rehausses différentes.

Ce qui se règle, c’est l’angle de rotation du guidon, grâce aux repères gravés à 0 et 10 degrés.

Vanno bene anche sulla R 1300 GS Adventure?

Oui. Le code CJG131 couvre la BMW R 1300 GS à partir de 2023 et la R 1300 GS Adventure à partir de 2024.

Pour la R 1250 GS et les modèles GS antérieurs, il faut en revanche le code CJG071, que vous trouverez sur une page dédiée.

À quoi sert de relever le guidon de 29 mm ?

Réduit la charge sur les poignets, les épaules et le dos lors des longs trajets, et améliore le contrôle en conduite debout sur les chemins, où le guidon d’origine de la R 1300 GS est trop bas.

Le recul de 29,5 mm fonctionne avec la rehausse : le guidon ne monte pas seulement, il se rapproche aussi du buste, ce qui ouvre les épaules.

À quoi servent les graduations 0 et 10 degrés ?

Ce sont des repères gravés sur le corps du riser qui s’alignent sur les marques déjà présentes sur le guidon. Ils servent à faire pivoter le guidon selon un angle connu et reproductible, plutôt que de procéder à l’œil.

C’est utile si vous démontez puis remontez l’ensemble, ou si vous voulez essayer deux inclinaisons et revenir à celle qui vous convenait le mieux.

Est-ce qu’ils conviennent si je mesure 1,75 m ? Et si je mesure 1,90 m ?

Ce n’est pas seulement une question de taille. Au-delà d’un mètre quatre-vingt-cinq, le bénéfice est presque toujours évident, car le guidon d’origine oblige à rentrer les épaules.

Mais même les personnes plus petites y trouvent un avantage si elles conduisent souvent debout sur les repose-pieds ou ressentent des douleurs aux poignets et aux cervicales lors des longs trajets. Si vous êtes à l’aise et n’avez jamais eu de gêne, vous n’en avez probablement pas besoin.

Faut-il des câbles ou des tuyaux plus longs après le montage ?

Avec une rehausse de 29 mm, normalement non, mais cela doit être vérifié au cas par cas : après le montage, vérifiez que les câbles ainsi que les durites de frein et d’embrayage disposent d’un jeu suffisant lorsque le guidon est braqué à fond, des deux côtés.

C’est le contrôle à ne jamais négliger avec une rehausse : rien ne doit être tendu, coincer ou frotter.