En bref. Les valises latérales pour BMW GS se choisissent en fonction du cadre, et non de la valise : la R 1200 GS (à partir de 2013), la R 1250 GS et leurs versions Adventure respectives utilisent un seul cadre LOBOO (JP071B) et des valises asymétriques, car l'échappement empiète sur l'espace à droite ; la R 1300 GS (JP131B) et la R 1300 GS Adventure (JP151B) possèdent des cadres différents et non interchangeables, mais acceptent des valises symétriques de 37+37 ou 45+45 litres.
La limite qui compte en voyage ne se mesure pas en litres : BMW annonce 10 kg par valise latérale et 180 km/h avec ses propres valises, et le manuel LOBOO CONQUEROR indique la même charge de 10 kg. Vous trouverez ci-dessous, modèle par modèle, le cadre, les configurations possibles, les dimensions, les poids, les couples de serrage et les prix réels des produits actuellement disponibles sur Endurrad.
Sur la GS, le cadre détermine tout : trois familles de motos, trois codes différents
Avant même de choisir entre l'aluminium et les valises semi-rigides, vous devez savoir quelle GS vous avez, car le cadre, la symétrie des valises et même le couple de serrage des vis en dépendent.
| Moto | Cadre LOBOO | Valises compatibles | Serrage M8 | Cadre actuel |
|---|---|---|---|---|
| R 1200 GS à partir de 2013, R 1200 GS Adventure à partir de 2014, R 1250 GS et GS Adventure à partir de 2019 | JP071B (unique pour GS et Adventure) | Asymétriques : PIKE TRACKER 45+38, CONQUEROR 45+38, WANDERER 40+30 | 20 N·m | Disponible, 1 pièce · 329 € |
| R 1300 GS à partir de 2023 | JP131B | Symétriques : PIKE TRACKER 37+37 ou 45+45, CONQUEROR 45+45, WANDERER 40+40, ALPS 23/30 | 20 N·m (M6 12 N·m) | Disponible, 3 pièces · 329 € |
| R 1300 GS Adventure à partir de 2024 | JP151B | Symétriques : PIKE TRACKER 37+37 ou 45+45, CONQUEROR 45+45, WANDERER 40+40, ALPS 23/30 | 18 N·m | Disponible, 2 pièces · 329 € |
Pourquoi la R 1300 GS et son Adventure ne partagent pas le même cadre
Les fiches LOBOO sont explicites : la R 1300 GS Adventure possède un sous-cadre arrière différent de celui de la GS standard ; JP131B et JP151B ne sont donc pas interchangeables. C'est l'erreur de commande la plus fréquente avec ces deux motos, car leur nom est presque identique. En revanche, sur les générations R 1200 et R 1250, le même kit JP071B convient à la GS et à l'Adventure : il contient les entretoises et les vis M8×35 marquées ADV, à utiliser uniquement sur l'Adventure.
Sur la R 1300 GS, l'échappement laisse de la place pour deux valises identiques
Avec la R 1300 GS, le silencieux n'empiète plus sur le flanc droit comme sur les générations précédentes : les valises peuvent être identiques des deux côtés, et la charge s'équilibre sans y penser.
Les dimensions indiquées par LOBOO pour les PIKE TRACKER expliquent bien ce choix : les P37 et P45 ont la même longueur et la même hauteur extérieures (540 × 388 mm), seule la profondeur change, avec 272 mm contre 321 mm par valise. En pratique : avec les 45, la moto est environ 5 cm plus large de chaque côté, en échange de 16 litres supplémentaires au total.
- avoir une R 1300 GS et commander JP131B, ou une R 1300 GS Adventure et commander JP151B
- changer de type de valise à l'avenir : les mêmes supports accueillent des valises en aluminium, semi-rigides et gonflables
- monter le top case avec une platine ou un porte-bagages LOBOO dédié
- ne se transfère pas d'une GS à l'autre : les deux supports pour R 1300 ne sont pas interchangeables
- n'accepte pas les valises rigides d'autres marques ni les valises Vario d'origine
- avec le silencieux court, cela ne suffit pas à lui seul : le déflecteur CPQ131 est nécessaire
- Valises compatibles
- PIKE TRACKER, CONQUEROR, WANDERER, ALPS
- Configuration
- Symétrique 37+37 ou 45+45 L
- Composants
- 22 éléments, traverse comprise
- Couples de serrage
- M6 12 N·m · M8 20 N·m
- Perçages
- Aucune
- Matériau et charge
- Non indiqués dans le manuel
Pour l'Adventure, la référence est JP151B, supports de valises latérales pour R 1300 GS Adventure (329 €, 2 pièces disponibles) : 17 composants, 18 étapes de montage et toutes les vis M8 à 18 N·m, une valeur différente des 20 N·m de la GS standard. Pour le top case de la R 1300 GS, il y a la platine de top case JPT131WA sur le porte-bagages d'origine (113 €, disponible), tandis que sur l'Adventure, LOBOO prévoit la platine ou le porte-bagages renforcé JP151WPRO (306 €, 1 pièce).
Sur les R 1200 et R 1250 GS, les valises sont asymétriques à cause de l'échappement.
Sur les motos boxer de 2013 à 2023, le silencieux est placé en hauteur du côté droit : la valise droite doit être plus étroite en bas, et les paires deviennent 45+38 ou 40+30.
LOBOO propose une valise droite profilée : la CONQUEROR C38R a la même longueur et la même hauteur que la C45L (527 × 380 mm), mais une profondeur de 291 mm qui descend à 236 mm dans la partie basse, là où passe l’échappement. Sur la PIKE TRACKER, la paire pour R 1250 GS est composée de la P45L à gauche et de la P38R à droite ; avec les semi-rigides WANDERER, on monte une 40 L à gauche et une 30 L à droite.
Quelle différence l’asymétrie fait-elle en voyage ?
Avec sept litres de différence entre les deux côtés, c’est vous qui assurez l’équilibrage : placez les objets lourds et compacts (outils, kit de réparation des crevaisons, compresseur) dans la valise gauche, plus volumineuse, et le plus bas possible, et les objets volumineux et légers à droite. La limite de 10 kg par valise reste la même des deux côtés.
- Capacité
- 45 L à gauche · 38 L à droite
- C45L
- 527 × 315 × 380 mm
- C38R
- 527 × 291 × 380 mm, 236 mm en bas
- Charge
- 10 kg par valise
- Fixation
- Déverrouillage rapide à neuf points
- Cadre
- JP071B, vendu séparément (329 €)
Le top-case des R 1200 et R 1250 GS se monte sur le porte-bagages LOBOO JP071W (153 €, 5 pièces), ou sur le JP072W pour l’Adventure (153 €, 2 pièces) : ce sont des variantes de la même page CONQUEROR pour R 1250 GS. Les guides dédiés aux WANDERER sur R 1200 et R 1250 GS et à la préparation de la GS 1250 pour le voyage complètent le tableau.
Aluminium, semi-rigides ou gonflables : sur la GS, le poids et l’encombrement changent, pas le cadre
Sur les cadres LOBOO, vous pouvez alterner entre les trois types de bagages sans changer de structure. Le choix dépend donc de l’usage, et les chiffres annoncés vous aident à le faire.
| Valise | Type | Dimensions extérieures (1 valise) | Poids annoncé | Étanchéité | Prix et disponibilité aujourd’hui |
|---|---|---|---|---|---|
| PIKE TRACKER P37 | Aluminium | 540 × 272 × 388 mm | 6,2 kg | Joints, aucun indice IP publié | Kit R 1300 GS/GSA à partir de 1 013 €, épuisé |
| PIKE TRACKER P45 | Aluminium | 540 × 321 × 388 mm | 6,5 kg | Joints, aucun indice IP publié | Kit R 1300 GS/GSA à partir de 1 103 €, épuisé |
| CONQUEROR C45 | Aluminium anodisé | 527 × 315 × 380 mm | Non déclaré | Joints en caoutchouc | Paire R 1300 GS/GSA à 964 € argenté, 1 044 € noir, disponible |
| WANDERER BCB40T | TPU semi-rigide | 450 × 270 × 400 mm | 5,9 kg | IPX6, enroulement magnétique | Kit avec cadres R 1300 GS ou GSA à 1 310 €, disponible |
| ALPS 30 L | Gonflable | 420 × 240 × 420 mm avec support | Non déclaré | IPX7 | Paires de 626 € à 671 €, disponibles |
Le poids est surprenant : une WANDERER de 40 L pèse 5,9 kg contre 6,2-6,5 kg pour une PIKE TRACKER ; la semi-rigide n'est donc pas automatiquement beaucoup plus légère. Sur la GS, l'avantage de la semi-rigide se situe ailleurs : elle n'a pas d'angles rigides en cas de chute à l'arrêt, se comprime et comprend deux sacs étanches de 20 L qui peuvent servir de bagage intérieur ou extérieur. La comparaison complète entre les gammes se trouve dans le guide aluminium, semi-rigides ou sacs souples.
- Capacité
- 45 + 45 L, top-case C40T de 40 L vendu séparément
- Matériau
- Alliage d'aluminium anodisé, structure rivetée
- Serrure
- Cylindre à cinq pênes, remplaçable
- Charge
- 10 kg par valise
- Kit cadres + platine
- JP131B + JPT131WA 442 € (3 pièces)
- Top-case C40T
- 477 € argent · 522 € noir
Pour l'Adventure, la même paire, avec les cadres JP151B, se trouve sur la page CONQUEROR pour R 1300 GS Adventure. Ceux qui préfèrent les semi-rigides trouveront le kit WANDERER 40+40 avec cadres pour R 1300 GS ainsi que celui pour la R 1300 GS Adventure, présentés en détail dans le guide WANDERER pour R 1300 GS.
Les ALPS gonflables : bagage principal, pas un accessoire
Les valises latérales gonflables ALPS de 23 ou 30 L se montent sur des cadres à tube de 18 mm. LOBOO annonce une charge admissible de 12 kg par côté sur l'asphalte et de 8 kg sur terrain accidenté, ainsi qu'une résistance de plus de 300 kg lorsque la valise est gonflée. Sur la R 1300 GS et la GS Adventure, aucune entretoise n'est nécessaire, car les cadres sont symétriques ; sur les cadres d'origine des BMW R 1200 et R 1250 GS, on utilise les entretoises BDPQ01LBK pour compenser l'évasement vers l'échappement.
La véritable limite est de 10 kg par valise et 180 km/h, pas le nombre de litres
Une valise de 45 L remplie d'outils dépasse facilement les 10 kg. Les limites indiquées par BMW pour ses propres valises et celles du manuel LOBOO coïncident, et il est préférable de les considérer comme une règle.
| Système | Charge par valise | Vitesse maximale | Source |
|---|---|---|---|
| BMW Vario, R 1300 GS | 10 kg latéraux · 6 kg top-case · 26 kg au total | 180 km/h | BMW Motorrad, communiqué du 16/10/2023 |
| BMW en aluminium, R 1300 GS Adventure | 10 kg (8,6 kg avec extension de volume) | 180 km/h | BMW Motorrad UK, FAQ officielles |
| LOBOO CONQUEROR | 10 kg | Non déclarée | Manuel LOBOO |
| LOBOO PIKE TRACKER | Non déclarée : la limite BMW de la moto s'applique | Non déclarée | Fiche LOBOO |
| LOBOO ALPS (support) | 12 kg sur asphalte · 8 kg sur chemins | Non déclarée | Fiche LOBOO |
Il y a aussi le Code de la route : l'art. 170, paragraphe 5, interdit sur les véhicules à deux roues les objets qui ne sont pas solidement fixés ou qui dépassent les limites indiquées, avec une amende de 83 à 332 € (paragraphe 6). Une valise fixée à son cadre ne pose pas de problème ; un sac mal attaché sur le couvercle, si.
Les valises d'origine BMW et les valises aftermarket ne sont pas compatibles entre elles
Le vrai choix ne se fait pas entre les marques, mais entre deux systèmes fermés : celui de BMW et celui du fabricant aftermarket que vous choisissez.
- vous voulez une intégration esthétique et le système Vario à volume variable sur la R 1300 GS
- vous utilisez surtout la moto sur route et 10 kg par côté vous suffisent
- vous voulez un interlocuteur unique pour la moto et les accessoires
- vous voulez passer de l'aluminium aux valises semi-rigides et gonflables sur les mêmes cadres
- vous cherchez des valises à chargement par le haut, avec des pièces rivetées remplaçables une par une
- sur la R 1300 GS, vous voulez la configuration symétrique 45+45
Une GS équipée de valises est souvent complétée par un sac de réservoir, des protections et des repose-pieds : le guide des accessoires pour la R 1300 GS et celui consacré à la R 1300 GS Adventure expliquent ce qui est réellement monté sur chacune.
Le montage des cadres ne nécessite pas de perçage, mais une clé dynamométrique est nécessaire
Les trois manuels LOBOO suivent la même logique : tout mettre en place, puis effectuer les réglages, puis serrer dans l'ordre. Le nombre de pièces et les couples diffèrent.
- Vérifiez le modèle et l'échappement. R 1300 GS ou Adventure ? Échappement d'origine ou court ? Avec l'échappement court, LOBOO recommande le déflecteur CPQ131.
- Démontez la selle et les pièces indiquées. Sur la R 1300 GS, remplacez les supports des repose-pieds passager par ceux du kit ; sur l'Adventure, retirez également le porte-bagages d'origine et certaines pièces de la partie arrière ; sur les R 1200 et R 1250, retirez certains éléments des deux côtés et dans la zone de l'échappement.
- Positionnez les cadres sans les serrer. Fixez les deux cadres aux points de fixation et fermez avec la traverse, en laissant les vis desserrées.
- Vérifiez l'alignement et la symétrie. Accrochez une valise vide de chaque côté et vérifiez les jeux ainsi que la distance par rapport à l'échappement.
- Serrez dans l'ordre avec le couple approprié. R 1300 GS : M6 12 N·m, M8 20 N·m. R 1300 GS Adventure : M8 18 N·m. R 1200 et R 1250 GS : M8 20 N·m.
- Revérifiez après les premiers kilomètres. Le manuel CONQUEROR recommande de vérifier le serrage du cadre et des fixations avant chaque trajet.
- Fonction
- Éloigne les gaz des valises et des sacs
- Quand l'utiliser
- R 1300 GS et GSA avec échappement court
- Matériau
- Aluminium noir, collier en acier inoxydable
- Prix
- 29 €
Pour organiser le contenu, le guide sur les sacs intérieurs pour valises en aluminium et celui sur la plaque de top-case complètent le système à trois valises.
Questions fréquentes sur les valises latérales BMW GS
Quelles valises latérales monter sur une BMW R 1300 GS ?
Les cadres de la R 1300 GS conviennent-ils à la R 1300 GS Adventure ?
Pourquoi les valises de la R 1250 GS sont-elles de dimensions différentes ?
Le même cadre convient-il à la R 1250 GS et à la R 1250 GS Adventure ?
Quel poids puis-je mettre dans une valise latérale de la GS ?
À quelle vitesse peut-on rouler avec les valises sur la GS ?
Puis-je monter des valises LOBOO sur les cadres d'origine BMW ?
Vaut-il mieux choisir 37+37 ou 45+45 litres sur la R 1300 GS ?
Les valises semi-rigides pèsent-elles moins que celles en aluminium ?
Le déflecteur d’échappement est-il nécessaire sur la R 1300 GS ?
Faut-il percer la moto pour monter les cadres ?
Comment monter le top-case avec les valises latérales ?
Les valises latérales rendent-elles la moto non conforme au Code de la route ?
Dites-moi quelle GS vous avez, nous vous dirons quels équipements elle peut recevoir
Écrivez-nous la marque, le modèle et l’année de votre GS (et précisez s’il s’agit d’une Adventure ou si elle possède un échappement adaptable) : nous vous indiquerons le cadre adapté, les valises actuellement disponibles et le top-case compatible. Vous trouverez également les nouveautés concernant les valises pour GS dans l’application Endurrad pour iPhone.
