Un clou ramassé sur un chantier, une vis sur une aire de gravier : la pression baisse et le trajet s’arrête. Sans outil, il ne reste que la dépanneuse et l’attente, ce qui, sur une route secondaire, signifie des heures.

Avec une réparation d’urgence, on peut repartir en un quart d’heure, à vitesse modérée, jusqu’au premier atelier de pneus.

Le premier problème de toute crevaison est de retirer ce qui l’a provoquée. Les kits traditionnels supposent que vous avez une pince dans votre poche : ici, elle est intégrée aux bras de l’outil, avec des mâchoires en acier qui agrippent une tête de vis usée.

Une fois le travail terminé, les bras se replient dans le corps : aucune pièce qui bouge ni encombrement.

Sur le bras de la pince se trouve un logement hexagonal avec blocage : on y monte l’aiguille d’alésage et celle d’insertion, et on passe de l’une à l’autre en quelques secondes, sans outils.

Une fois l’outil ouvert, le corps forme une poignée en T. Cela semble être un détail jusqu’au moment où il faut enfoncer l’alésoir dans un pneu froid : là, le levier fait toute la différence, et une poignée droite ne suffit pas.

Le corps est creux et s’ouvre grâce à une fermeture magnétique à l’extrémité des bras. Il peut contenir la lame de coupe, les deux aiguilles, ainsi que vos bandes et le tube d’adhésif.

LOBOO indique les dimensions disponibles : bandes jusqu’à 110 × 7 × 3 mm, adhésif jusqu’à 80 × 20 × 14 mm. Les bandes et la colle visibles sur les photos sont fournies à titre illustratif et ne sont pas incluses.

Le T10 est l’outil : les bandes de vulcanisation et le mastic sont des consommables et ne sont pas inclus. LOBOO les fournit en deux recharges, chacune avec un tube de fluide et six bandes.

La recharge TECH contient 10 ml de fluide de vulcanisation et des bandes bleues ; la recharge MARUNI contient du Super Valkarn G Plus japonais de 8 ml, soit 11 grammes, avec des bandes grises. Elles sont équivalentes à l’usage : seule la marque du mastic change, pas la méthode de réparation.

Les deux se rangent dans le compartiment intérieur de l’outil et coûtent 9,00 €. Prenez-en une avec le T10 : sans bandes, le kit ne répare rien.

Résistant aux chocs et imperméable, avec un insert en mousse moulé autour de l’outil. Il garde l’acier au sec, même s’il reste des mois dans une sacoche latérale.

À l’intérieur, des emplacements libres permettent de transporter de l’adhésif et des bandes de rechange, tandis que le couvercle comporte des instructions illustrées imprimées : elles sont juste devant vous au moment où vous en avez besoin.

147 × 32 mm fermé, contre 149,6 × 71,5 mm pour un smartphone récent. C’est la mesure qui décide si l’outil voyage avec vous ou reste au garage.

Avec l’étui, le kit complet pèse environ 312 grammes.

Outil de 147 × 32 mm et étui de 174 × 71 × 34 mm. Aiguille d’insertion de 98 mm de long et de 6,5 mm de diamètre, aiguille aléseuse de 91 mm de long et de 5,6 mm de diamètre.

Poids déclarés : 166 g pour la pince, 15 g pour l’aléseur, 12 g pour l’aiguille d’insertion et 119 g pour l’étui. Matériau : acier martensitique.

Cinq pièces : la pince multifonction T10, l’étui étanche, l’aiguille d’insertion, l’aiguille aléseuse et la lame de coupe.

Les bandes de vulcanisation et l’adhésif s’achètent séparément : ce sont des consommables qui sèchent avec le temps et doivent être conservés au frais.