En bref. La BMW R 1300 GS est le maxi-trail boxer de BMW Motorrad présenté le 28 septembre 2023 : moteur bicylindre de 1.300 cm³ développant 145 ch à 7.750 tr/min et 149 Nm à 6.500 tr/min, 237 kg en ordre de marche, réservoir de 19 litres et selle à 850 mm (données officielles BMW). En 2026, le tarif BMW Italia commence à 21.500 euros ; Triple Black, Trophy et Option 719 coûtent plus cher, la boîte automatisée ASA est une option.
Par rapport à la R 1250 GS, elle possède un nouveau moteur, 9 ch de plus et 12 kg de moins. Vous trouverez ici la fiche technique complète, les prix des versions, les différences avec la 1250, ce qui est arrivé aux autres modèles équipés du boxer 1300 et les premières protections à choisir. Chaque chiffre indique sa source.
La R 1300 GS développe 145 ch pour 237 kg
Ce sont les chiffres qui comptent avant de parler des versions ou des accessoires. Ils proviennent tous de la fiche technique officielle de BMW Motorrad Italia, consultée le 5 octobre 2026.
| Rubrique | BMW R 1300 GS |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre boxer, 1.300 cm³, alésage × course 106,5 × 73 mm, compression 13,3:1 |
| Puissance | 107 kW (145 ch) à 7.750 tr/min |
| Couple | 149 Nm à 6 500 tr/min |
| Boîte de vitesses et transmission | 6 rapports, arbre de transmission ; ASA (boîte automatisée) en option |
| Vitesse maximale | Plus de 200 km/h |
| Consommation et émissions (WMTC) | 4,8 l/100 km, 110 g/km de CO2 |
| Réservoir | 19 litres, dont environ 4 de réserve |
| Poids en ordre de marche | 237 kg (DIN, 90 % de carburant) |
| Poids total autorisé / charge utile | 465 kg / 228 kg |
| Hauteur de selle | 850 mm de série ; de 800 à 890 mm avec les selles et réglages optionnels |
| Empattement / chasse | 1.518 mm / 112 mm |
| Suspensions | EVO Telelever avant, débattement de 190 mm ; EVO Paralever arrière, 200 mm |
| Freins | Double disque avant Ø 310 mm ; disque arrière Ø 285 mm |
| Jantes et pneus | 3,00 × 19 avec 120/70 R19 ; 4,50 × 17 avec 170/60 R17 |
| Dimensions (L × L × H) | 2.212 × 1.000 × 1.406 mm |
Le moteur et le cadre sont nouveaux, ce ne sont pas ceux de la 1250 retouchés
La R 1300 GS ne dérive pas de la R 1250 GS avec quelques modifications. BMW a changé les dimensions du moteur, la partie-cycle et la façon dont la moto se règle.
Un boxer à course plus courte
L'alésage passe de 102,5 à 106,5 mm et la course descend de 76 à 73 mm. Un moteur plus « carré » monte plus facilement dans les tours : la puissance maximale atteint toujours 7 750 tr/min, mais avec 145 ch au lieu de 136. La distribution variable ShiftCam, introduite avec la R 1250 GS, est conservée.
Suspensions EVO et réglage dynamique
À l'avant se trouve l'EVO Telelever, à l'arrière l'EVO Paralever. BMW propose en option la DSA (Dynamic Suspension Adjustment), qui adapte à la fois l'amortissement et la rigidité des ressorts pendant la conduite. Le sous-cadre de selle est d'une seule pièce, redessiné par rapport à celui de la 1250.
Éclairage, électronique et radar
Le phare est un LED matriciel. L'ABS Pro et l'antipatinage sont de série ; les systèmes fondés sur un radar, comme le régulateur de vitesse adaptatif, font partie des équipements optionnels et varient selon la configuration.
En 2026, la R 1300 GS démarre à 21 500 euros
Le prix de base provient de BMW Motorrad Italia. Pour les autres versions, BMW ne publie pas de tarif unique ; nous indiquons donc les prix du tarif InSella 2026, qui les réunit tous.
| Version | Caractère | Prix 2026 | Source |
|---|---|---|---|
| R 1300 GS | Base, la plus légère à configurer | 21.500 € | BMW Motorrad Italia (TVA à 22 %, mise à la route et première révision incluses) |
| Triple Black | Orientée vers le confort et les voyages | 22.380 € | Tarif InSella 2026 |
| GS Trophy | Orientée tout-terrain ; couleurs 2026 : blanc Aluminium mat et Racingblue | 22.400 € | Tarif InSella 2026 |
| Option 719 | Finitions exclusives (InSella indique Tramuntana, le site BMW Italia Biscaya) | 24.460 € | Tarif InSella 2026 |
| Option ASA | Boîte de vitesses automatisée sans levier d'embrayage | 900 € | Tarif InSella 2026 |
Ce qui change pour le millésime 2026
Peu. Le communiqué de BMW Motorrad du 27 novembre 2025 consacré à la R 1300 GS ne cite qu'une seule nouveauté : la GS Trophy dans la nouvelle combinaison White Aluminium matt metallic et Racingblue metallic. Le moteur, la partie-cycle et les caractéristiques techniques restent ceux de 2023. Celui qui trouve une 2025 neuve disponible immédiatement n'achète pas une moto techniquement dépassée.
ASA : quand cela vaut-il la peine de le payer ?
L'Automated Shift Assistant gère l'embrayage et les changements de rapport grâce à des actionneurs électroniques : il est possible de conduire sans levier d'embrayage, en automatique ou en changeant avec la pédale. Il est utile dans les embouteillages et lors des longues étapes ; ceux qui roulent souvent sur des chemins tout-terrain étroits ou souhaitent garder un contrôle direct de l'embrayage peuvent s'en passer.
De la R 1250 GS, elle gagne 9 ch et perd 12 kg
C'est la question de ceux qui possèdent déjà une GS ou envisagent l'occasion : qu'est-ce qui change vraiment ? Comparons les données officielles BMW des deux modèles standard.
| Donnée | R 1250 GS | R 1300 GS | Différence |
|---|---|---|---|
| Cylindrée | 1 254 cm³ | 1 300 cm³ | +46 cm³ |
| Alésage × course | 102,5 × 76 mm | 106,5 × 73 mm | plus supercarré |
| Puissance | 136 ch à 7 750 tr/min | 145 ch à 7 750 tr/min | +9 ch |
| Couple | 143 Nm à 6 250 tr/min | 149 Nm à 6 500 tr/min | +6 Nm |
| Poids en ordre de marche | 249 kg | 237 kg | −12 kg |
| Réservoir | 20 L | 19 L | −1 L |
- vous voulez une GS plus légère à déplacer et à piloter à basse vitesse
- les systèmes ASA, DSA et radar vous intéressent
- vous partez de zéro avec les accessoires et ne devez pas réutiliser ceux de la 1250
- vous avez déjà les valises, supports et protections montés : ils ne sont pas compatibles avec la 1300
- vous recherchez la plus grande autonomie : un litre de plus dans le réservoir
- le budget compte plus que les 9 ch : l'occasion en 1250 coûte moins cher
Le boxer 1300 est arrivé sur les RT, RS et R, comme annoncé en 2024
Lorsque la R 1300 GS est sortie, la presse allemande avait annoncé que le même moteur équiperait les autres boxer routières. C'est bien ce qui s'est passé : en 2025, BMW a présenté les R 1300 R, R 1300 RS et R 1300 RT, toutes développant 145 ch et 149 Nm.
| Modèle | Type | Réservoir | Prix 2026 à partir de |
|---|---|---|---|
| R 1300 GS | Maxi-enduro | 19 L | 21.500 € |
| R 1300 GS Adventure | Maxi-enduro grand voyage | 30 L | 24.150 € |
| R 1300 RT | Grand tourisme | 24 L | 24.300 € |
| R 1300 RS | Sport tourer | 17 L | 17.600 € |
| R 1300 R | Naked | 17 L | 17.100 € |
Prix : GS et GS Adventure d'après BMW Motorrad Italia ; RT, RS et R d'après le tarif InSella 2026. Réservoirs d'après les fiches constructeur reprises par InSella. La GS Adventure est traitée dans notre guide consacré à la BMW R 1300 GS Adventure.
La R 1301 de VTR Customs : une GS routière, pas un modèle BMW
Fin février 2024, le concessionnaire suisse VTR Customs de Schmerikon a présenté la R 1301, l'une des premières préparations de la R 1300 GS : arrière raccourci (un prototype, avec une petite série possible uniquement en cas de demande), garde-boue avant réduit, jantes forgées BMW, pneus supersport Metzeler M9RR et un gain de poids estimé par le préparateur à 5-7 kg. C'était une préparation spéciale, pas une avant-première BMW.
Et l'avenir de la GS ?
Des photos volées et des rumeurs circulent au sujet d'une prochaine évolution, que nous séparons des faits : vous les trouverez dans les articles consacrés à la BMW M 1300 GS et à la supposée BMW R 1350 GS. En octobre 2026, la R 1300 GS est le modèle au catalogue.
C'est la GS pour ceux qui voyagent sur route et sur chemins, pas pour ceux qui recherchent la légèreté
237 kg, c'est moins qu'avant, mais cela reste une maxi-enduro. L'important est de savoir si votre usage correspond à celui pour lequel elle a été conçue.
- vous faites de longues étapes sur l'asphalte avec des détours par des chemins blancs
- vous voyagez à deux avec des bagages, dans la limite des 228 kg de charge utile
- vous voulez une électronique et des aides de dernière génération
- vous cherchez une moto pour le tout-terrain exigeant : le poids et la hauteur y sont déterminants
- vous avez besoin de plus de 19 litres : la GS Adventure est là
- vous débutez : 237 kg à déplacer à la main demandent de l'expérience
Avant les bagages, il faut protéger les culasses
Sur la R 1300 GS, les couvre-culasses dépassent sur les côtés du moteur : lors d'une chute à l'arrêt, ce sont les premiers éléments à toucher le sol. L'ordre logique est donc protection, puis bagages, puis ergonomie. Le guide complet se trouve dans comment choisir les accessoires pour la BMW R 1300 GS ; voici les trois éléments par lesquels commencer, avec prix et disponibilité vérifiés le 5 octobre 2026.
- Matériau
- Acier inoxydable 304, soudure TIG
- Tube
- Ø 25 mm, paroi de 2 mm
- Points de contact
- Patins en nylon et silicone remplaçables
- Montage
- Sur les points de fixation du cadre d'origine, sans perçage
- Configurations
- Haute 265,50 € · Basse 288 € · Complète 558 €
- Poids du kit complet
- 8,76 kg
- Valises compatibles
- PIKE TRACKER, CONQUEROR, WANDERER 40+40 L
- Montage
- Sans perçage, 22 composants
- Couples de serrage
- M6 12 N·m · M8 20 N·m
- Charge
- Symétrique, même volume des deux côtés
- Non compatible avec
- R 1300 GS Adventure (JP151B nécessaire)
- Remarque
- Avec un échappement court, le déflecteur CPQ131 est nécessaire
- Matériau
- Aluminium de 2 mm, perforation en nid d'abeille
- Contenu
- 2 panneaux, un par radiateur
- Dimensions / poids
- 169,2 × 217,9 mm · 220 g
- Montage
- Visserie d'origine, sans perçage
- Compatibilité
- R 1300 GS à partir de 2023, GS Adventure à partir de 2024
D'autres protections pour la même moto, comme la protection du sabot moteur et la protection du phare, se trouvent dans la collection accessoires pour BMW R 1300 GS. Pour les bagages, le kit valises semi-rigides Wanderer 40+40 L pour R 1300 GS comprend déjà les supports JP131B.
Foire aux questions sur la BMW R 1300 GS
Combien coûte la BMW R 1300 GS en 2026 ?
Le tarif de BMW Motorrad Italia commence à 21 500 euros pour la version de base, TVA à 22 %, frais de mise à la route et première révision inclus. Selon le tarif InSella 2026, la Triple Black coûte 22 380 euros, la Trophy 22 400 euros et l'Option 719 24 460 euros. Les packs et les options, comme la boîte ASA à 900 euros, s'ajoutent séparément.
Combien de chevaux développe la BMW R 1300 GS ?
Le bicylindre boxer de 1 300 cm³ développe 107 kW, soit 145 ch, à 7 750 tr/min, avec un couple maximal de 149 Nm à 6 500 tr/min. Ce sont les données officielles de BMW Motorrad, identiques pour toutes les versions de la R 1300 GS.
Combien pèse la BMW R 1300 GS ?
BMW annonce 237 kg en ordre de marche selon la norme DIN, c'est-à-dire avec un réservoir rempli à 90 %. Cette donnée concerne la moto de série : les valises, les crash-bars et les packs optionnels la font augmenter.
Quelle est la capacité du réservoir de la R 1300 GS ?
Le réservoir contient 19 litres, contre 30 litres pour la R 1300 GS Adventure. Avec la consommation WMTC annoncée de 4,8 l/100 km, l'autonomie théorique dépasse 390 km, mais il s'agit d'une estimation calculée : sur autoroute à pleine charge ou en tout-terrain, elle diminue.
Quelle est la hauteur de selle de la R 1300 GS ?
La selle de série est à 850 mm. BMW indique une plage globale de 800 à 890 mm, obtenue avec les selles et les réglages optionnels. Pour les personnes de petite taille, il est conseillé d'essayer la moto avec la selle et les suspensions que l'on prévoit d'acheter.
Quelle est la différence entre la R 1300 GS et la R 1250 GS ?
La R 1300 GS possède un nouveau moteur (106,5 × 73 mm contre 102,5 × 76 mm), développe 9 ch et 6 Nm de plus, pèse 12 kg de moins (237 contre 249 kg) et possède un réservoir plus petit (19 contre 20 litres). Le cadre, les suspensions EVO et le phare changent également. Les accessoires de la R 1250 GS ne se montent généralement pas sur la 1300.
Qu'est-ce que la boîte ASA de la BMW R 1300 GS ?
ASA signifie Automated Shift Assistant : une boîte de vitesses à six rapports dont l'embrayage et le passage des rapports sont gérés par des actionneurs électroniques, sans levier d'embrayage. Elle peut être utilisée en mode automatique ou avec un changement de rapport au pied. Sur la R 1300 GS, c'est une option que le tarif InSella 2026 indique à 900 euros.
Quelles versions de la R 1300 GS existent ?
Sur le site de BMW Motorrad Italia, la gamme comprend la R 1300 GS de base, la Triple Black (orientée confort), la GS Trophy (orientée tout-terrain) et l'Option 719. À part, il y a la R 1300 GS Adventure, qui est une moto différente avec un réservoir de 30 litres.
Qu'est-ce qui change sur la R 1300 GS millésime 2026 ?
Selon le communiqué de BMW Motorrad du 27 novembre 2025, pour la R 1300 GS, c'est surtout la combinaison de couleurs de la GS Trophy qui change, désormais White Aluminium matt metallic et Racingblue metallic. Le moteur, la partie-cycle et les données techniques restent ceux de la version 2023.
La R 1300 GS convient-elle aux voyages à deux ?
Oui, avec une limite à garder à l’esprit : BMW annonce un poids total autorisé de 465 kg et une charge utile de 228 kg. Le pilote et le passager équipés, les valises pleines et le top-case atteignent rapidement cette limite ; il est donc préférable de peser les bagages et de choisir des supports spécifiques pour la 1300.
Les accessoires de la R 1300 GS conviennent-ils aussi à la GS Adventure ?
Pas toujours. Certains composants sont communs, comme la protection de radiateur LOBOO CHW131, mais les supports de valises, les crash bars et la plaque de béquille ont des références différentes : sur la GS, les supports LOBOO sont JP131B, contre JP151B sur l’Adventure. Il faut toujours vérifier la compatibilité selon le modèle.
Quelles sont les premières protections à monter sur la R 1300 GS ?
Les culasses dépassent sur les côtés du moteur et sont les premières à toucher le sol lors d’une chute à l’arrêt : la priorité est donc la barre de protection, suivie de la protection des radiateurs et du sabot moteur si vous quittez la route.
Qu’était la BMW R 1301 de VTR Customs ?
C’était une préparation de la R 1300 GS présentée fin février 2024 par le concessionnaire suisse VTR Customs : arrière raccourci, garde-boue avant réduit, pneus supersportifs Metzeler M9RR et gain annoncé de 5 à 7 kg. Ce n’est pas un modèle BMW de série.
La R 1300 GS a-t-elle été remplacée par une R 1350 GS ?
Non. En octobre 2026, la R 1300 GS figure au catalogue de BMW Motorrad Italia. Des rumeurs et des photos volées circulent au sujet d’une future évolution de la GS ; nous les traitons dans des articles dédiés en séparant les faits des hypothèses.
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Vous avez une R 1300 GS ou vous êtes sur le point de la récupérer ?
Écrivez-nous la marque, le modèle et l’année de votre moto, et indiquez-nous s’il s’agit d’une GS standard ou d’une Adventure : nous vous indiquerons les protections, supports et bagages avec la bonne référence, sans doublons.
