LOBOO résume l’Alps en neuf points : protection avec système gonflable, antivol à câble avec serrure, support à détachement rapide, système MOLLE extensible, tissu TPU imperméable, grande compatibilité avec les cadres, fermeture éclair étanche à l’air, légèreté et bandes réfléchissantes.

Chacun est expliqué dans les encadrés de cette page avec les données déclarées par le fabricant. Le poids n’est pas indiqué : « légère » est une indication de LOBOO, pas un chiffre.

La valve est unidirectionnelle et la pompe est intégrée : pas besoin de compresseur ni de pompe à emporter.

• Fermez la fermeture éclair après avoir rempli la valise
• Ouvrez la valve en appuyant en diagonale sur l’interrupteur
• Comprimez la pompe plusieurs fois, en attendant à chaque fois qu’elle reprenne sa forme, jusqu’à ce que la valise soit pleine
• Fermez la valve en appuyant sur la partie avant supérieure de l’interrupteur

Il n’est pas nécessaire de la mettre sous pression : une fois gonflée au maximum, elle reste pleine pendant plus de 6 heures. Pour la dégonfler, il n’y a pas de valve de décharge : ouvrez la fermeture éclair étanche. Toute manipulation autre que celles indiquées dans le manuel endommagera la valve.

Le fabricant indique que la protection reste efficace pendant au moins 6 heures par gonflage. En pratique, elle couvre une journée de voyage : on la gonfle le matin au départ et on vérifie à nouveau lors de la longue pause.

La valise reste utilisable même dégonflée, simplement sans l’effet coussin. Il est toutefois préférable de la garder gonflée : c’est gonflée qu’elle supporte les 300 kg annoncés et conserve sa forme sous charge.

Le tissu est un TPU composite sur une maille 840D de 0,6 mm d’épaisseur, fermé par une fermeture à glissière étanche à l’air : c’est la même fermeture qui permet le gonflage, et le niveau de protection annoncé par le fabricant est IPX7.

La fermeture à glissière est équipée d’un tirette auxiliaire et d’un curseur en T, car une fermeture étanche oppose une résistance : elle se manipule en pinçant le curseur entre l’index et le majeur, tout en tenant la poignée de l’autre main. Le lubrifiant fourni, utilisé de temps en temps, la maintient fluide.

Une fermeture à glissière étanche à l'air est par nature plus dure à ouvrir qu'une fermeture normale. LOBOO la rend plus facile à ouvrir et à fermer grâce à deux dispositifs : un anneau auxiliaire à accrocher avec l'autre main et un curseur en T.

On saisit le curseur avec l'index et le majeur, en maintenant la fermeture et l'anneau à l'horizontale ; sinon, on empoigne la poignée de la valise et on tire le curseur. Le manuel demande de toujours la fermer complètement, de la garder exempte de boue et de sable et de la lubrifier avec le lubrifiant fourni.

Les sangles de la valise se ferment avec des boucles Duraflex, que LOBOO présente comme un choix privilégiant la durabilité et le confort au quotidien.

La fermeture éclair est étanche à l'air, et c'est elle qui permet le gonflage : la valise ne se gonfle que lorsque la fermeture est fermée et se dégonfle lorsqu'on l'ouvre, car la valve laisse entrer l'air, mais pas le laisser sortir.

Sur le panneau avant, des bandes réfléchissantes rendent la valise visible la nuit, lorsque les phares des véhicules qui suivent l’éclairent.

Sur la partie supérieure, des anneaux d’extension permettent de fixer une charge supplémentaire sur la valise, par exemple une tente roulée, sans occuper le volume intérieur.

Sur le côté extérieur, la valise comporte un panneau MOLLE, une grille de sangles utilisée dans l’équipement technique pour fixer des poches et des accessoires.

LOBOO le déclare compatible avec les fixations MOLLE d’autres marques : vous pouvez ajouter une poche porte-bidon ou une trousse à outils à l’extérieur, sans ouvrir la valise.

La valise se détache du support à la main : le support reste sur la moto, la valise s’emporte à l’hôtel. C’est la différence pratique entre un sac souple fixé avec des sangles et un véritable bagage latéral.

Le câble antivol en acier avec serrure à cylindre protège contre les personnes qui s’approchent de la moto garée. Le cylindre peut être configuré avec la même clé que celle des valises en aluminium LOBOO : il faut en faire la demande au moment de la commande en indiquant le numéro de clé.

Le support à détachement rapide est compatible avec les cadres de porte-bagages latéraux à profil rectangulaire, dotés d’un tube de 18 mm, avec un entraxe compris entre 307 et 362 mm en largeur et entre 180 et 207 mm en hauteur. L’adaptation est directe sur les cadres d’origine des BMW R 1200 GS et R 1250 GS, ainsi que sur les séries LOBOO TIBET et PIKE TRACKER.

Les cadres à profil irrégulier ou surélevé, ceux dont le tube présente un diamètre différent et ceux dont l’extrémité du pot d’échappement est alignée avec la valise ne sont pas compatibles : LOBOO cite expressément les modèles Honda CB400X, CB500X, NX400 et NX500. Mesurez votre cadre avant de commander.

Le panneau concerne la nouvelle version du support : tube de 18 mm, entraxe de 307 à 362 mm en largeur et de 145 à 222 mm en hauteur, obtenus grâce à deux méthodes de fixation de la plaque.

LOBOO expédie toutefois au hasard l’ancienne ou la nouvelle version. Pour choisir en toute sécurité, il faut tenir compte de la plage valable pour les deux : 307–362 mm en largeur et 180–207 mm en hauteur. Si votre cadre se situe dans cette plage, la valise se monte quelle que soit la version reçue.

Le système se compose de trois éléments : la valise gonflable, la poche de fixation et la plaque de support en nylon et en aluminium. La plaque est livrée déjà assemblée, mais elle doit être adaptée à votre cadre et à la capacité choisie avant le premier montage.

Desserrez les six fixations avec la clé T25 fournie, placez la plaque sur le cadre, puis serrez-les dans l’ordre suivant : d’abord les deux crochets inférieurs, puis les deux blocs latéraux, et enfin les deux crochets supérieurs, à 5 N·m. Le manuel demande de les positionner aussi près que possible des quatre angles du cadre, pour optimiser la charge et la stabilité.

Passez ensuite la sangle en velcro de la poche dans les trous de la plaque : l’étiquette comporte deux positions, l’une pour la 23 L et l’autre pour la 30 L.

Sur de nombreuses motos équipées d’un silencieux d’échappement latéral saillant, le cadre de valises d’origine est évasé vers l’extérieur pour laisser de la place au silencieux. Cet évasement doit être compensé, sinon la valise ne repose pas à plat : ce sont les entretoises BDPQ01LBK qui s’en chargent.

Elles sont nécessaires sur les BMW R 1200 et R 1250 GS, la KTM 1290 Super Adventure, la Honda Africa Twin et, en général, sur toutes les motos présentant cette géométrie. En revanche, elles ne sont pas nécessaires sur les BMW R 1300 GS et R 1300 GS Adventure, qui ont des cadres symétriques : dans ce cas, la valise repose déjà correctement.

Vous pouvez les sélectionner directement dans le menu des configurations ci-dessus. Si vous ne savez pas si votre moto en a besoin, envoyez-nous une photo du cadre prise du côté de l’échappement.

Observez votre support de valises du côté de l’échappement. Si le tube est droit et passe derrière le silencieux, vous n’avez besoin de rien. En revanche, si le support se courbe vers l’extérieur pour contourner le silencieux, cette courbure doit être compensée : sans entretoises, la valise ne repose pas à plat.

Les entretoises se règlent entre 49,5 et 71 mm et vous pouvez les ajouter directement depuis le menu de configuration ci-dessus. Elles sont nécessaires sur les BMW R 1200 et R 1250 GS, la KTM 1290 Super Adventure, la Honda Africa Twin et toutes les motos présentant la même géométrie.

En cas de doute, envoyez-nous une photo du support du côté de l’échappement : cela se comprend en un instant.

LOBOO indica tre casi in cui il supporto non si monta.

Primo: terminale di scarico allineato alla valigia, come su Honda CB400X, CB500X, NX400 e NX500. Secondo: telai laterali a profilo irregolare o rialzato. Terzo: tubi di diametro diverso da 18 mm.

Dans l'avis mis à jour, LOBOO indique que les Honda CB400X, CB500X, NX400 et NX500, ainsi que les modèles similaires, sont temporairement incompatibles et annonce des mises à jour concernant la compatibilité.

Sur les BMW R 1300 GS (à partir de 2023) et R 1300 GS Adventure (à partir de 2024) en version à échappement court, le montage nécessite en revanche le déflecteur d'échappement LOBOO CPQ131, vendu séparément.

Ce panneau est une ancienne version de l’avis LOBOO : il listait également les BMW R 1300 GS et R 1300 GS Adventure à échappement court parmi les modèles temporairement incompatibles.

L’avis mis à jour les considère comme compatibles avec le déflecteur CPQ131 : c’est celui-ci qui fait foi. Le panneau confirme en revanche que les anciennes et nouvelles versions sont expédiées aléatoirement et montre comment les reconnaître grâce à l’étiquette frontale.

LOBOO expédie aléatoirement l’ancienne ou la nouvelle version. L’étiquette avant, quelques détails esthétiques et le système de fixation interne diffèrent ; la nouvelle version propose deux méthodes au lieu d’une.

La capacité, les matériaux, les dimensions et les performances sont identiques, et les entraxes que nous indiquons s’appliquent aux deux versions. Vous ne pouvez pas choisir celle que vous recevrez : si cela fait une différence pour vous, écrivez-nous avant de commander et nous vérifierons ce que nous avons en stock.

La patte de support est donnée pour 12 kg par côté sur asphalte et 8 kg sur terrain accidenté. La différence n’est pas une simple précaution : en tout-terrain, les contraintes exercées sur le point de fixation dépassent largement le poids statique du bagage.

Le panneau extérieur MOLLE et les anneaux d’extension permettent d’accrocher des pochettes, des porte-bidons ou une tente sans rien percer, et le support accepte également les sacoches latérales d’autres marques mesurant entre 360–420 × 150–200 × 380–440 mm.

Le support à dégagement rapide n’est pas lié aux valises Alps. LOBOO le déclare compatible avec les sacoches latérales d’autres marques mesurant de 360 à 420 mm de longueur, de 150 à 200 mm de largeur et de 380 à 440 mm de hauteur.

Utile si vous avez déjà une sacoche souple que vous appréciez et souhaitez simplement une fixation rapide sur le cadre.

Ce panneau LOBOO montre la valise fixée sur la selle arrière avec des sangles à dégagement rapide, vendues séparément.

Le manuel d'utilisation 2026 indique toutefois que le produit est destiné uniquement au montage sur le porte-bagages latéral. Le manuel fait foi : sur Endurrad, les Alps sont des valises pour cadre latéral, et leur utilisation sur la selle n'est pas prévue par le fabricant dans la documentation technique.

LOBOO déclare avoir testé les Alps sur 13 000 miles sur route, avec un test de retournement et un test de charge.

Il s’agit de tests internes du fabricant, et non d’une certification. Les limites à respecter restent celles du manuel : 12 kg par côté sur l’asphalte et 8 kg sur terrain accidenté.

Les photos d’installation LOBOO montrent les Alps sur une BMW GS, même sous la pluie et avec un sac arrière, ainsi que sur une Honda XL750 Transalp.

Ce sont des exemples de montage, pas une liste de compatibilité : ce qui compte, c’est le cadre latéral, le tube de 18 mm et l’entraxe dans la plage indiquée.

Autres installations officielles : BMW R 1300 GS Adventure et KTM 1290 Super Adventure, vues arrière et de trois quarts.

Sur la KTM 1290 Super Adventure, le cadre est évasé pour le pot d’échappement et les entretoises BDPQ01LBK sont nécessaires ; sur la R 1300 GS Adventure, non, mais la version à échappement court nécessite le déflecteur CPQ131.