Compresseur portable LOBOO CP06 pour moto et voiture | 150 PSI, 35 L/min, 294 g

Oui : le CP06 est un accessoire universel, et non une pièce à monter sur le véhicule. Il gonfle tous les pneus de moto, de scooter, de voiture ou de vélo, à condition de disposer d’une prise allume-cigare 12 V ou d’un accès aux bornes de la batterie. Aucune compatibilité de modèle n’est à vérifier.

Il doit être branché : le CP06 est alimenté en 12 V par la prise allume-cigare ou directement depuis les bornes de la batterie, avec le câble à cosses fourni. Il ne possède pas de batterie interne. C’est une limite si vous cherchez un gonfleur sans fil, mais c’est aussi la raison pour laquelle vous ne le retrouvez pas déchargé lorsque vous en avez besoin.

Dans le test publié par LOBOO, sur un pneu 150/70 R17 complètement dégonflé, le CP06 atteint 2,5 bars en environ quatre minutes. Les deux gonfleurs comparés dans le même test mettent respectivement 6 minutes 50 et 4 minutes 45. Le fabricant précise qu’il s’agit de données relevées en laboratoire dans des conditions définies.

Oui. Réglez la valeur, appuyez sur le bouton de démarrage et le compresseur s’arrête automatiquement une fois la pression atteinte. Vous n’avez pas besoin de surveiller le manomètre, ce qui fait une vraie différence avec des gants et au bord de la route.

Moto : valeur de référence de 2,5 bar (37,5 PSI), réglable de 2 à 55 PSI. Voiture : 2,5 bar (37,5 PSI), de 2 à 65 PSI. Vélo : 38 PSI, de 2 à 120 PSI. Ballons : 8 PSI, de 2 à 15 PSI. Mode libre : 100 PSI, réglable sur toute la plage de 2 à 150 PSI.

Oui, et c’est prévu par le fabricant : l’emballage contient l’embout pour valve américaine, celui pour valve française de vélo et l’aiguille pour les ballons. Les modes prédéfinis couvrent les motos, les voitures, les vélos et les ballons, auxquels s’ajoute un mode libre pour tout le reste.

294 grammes pour 156,6 × 47,7 × 45,5 mm : les dimensions d’un smartphone un peu épais. Il se glisse dans la poche intérieure d’une veste, une sacoche de crash-bar, une sacoche arrière ou le compartiment sous la selle, sans empiéter sur l’espace utile réservé aux bagages.

LOBOO annonce moins de 75 dB à un mètre de distance, grâce à un moteur léger conçu pour réduire les vibrations. À titre de comparaison, le fabricant situe une moto en marche autour de 85 dB. Cela reste néanmoins un compresseur : il s’entend, mais se situe dans le bas de la catégorie.

Sur la tête du CP06 se trouve une lumière LED avec deux modes : éclairage fixe, pour voir la valve lorsque vous gonflez dans l’obscurité, et clignotement SOS, utile pour signaler votre présence si vous êtes à l’arrêt au bord de la route. Elle s’active en maintenant le bouton d’alimentation enfoncé.

En quatre étapes : branchez l’alimentation sur la prise allume-cigare ou aux bornes de la batterie et l’appareil se met en veille ; vissez le tuyau sur la valve du pneu ; appuyez brièvement sur le bouton M pour sélectionner le mode et régler la pression ; appuyez sur le bouton de démarrage. Le compresseur fonctionne puis s’arrête automatiquement. Le manuel détaillé est inclus dans l’emballage.

LOBOO recommande, lorsque la chaussée est très chaude, de rester 0,2 à 0,3 bar en dessous de la valeur préréglée, car l’air du pneu se dilate avec la température. La référence reste toutefois la pression indiquée par le constructeur de la moto dans le manuel ou sur l’autocollant du bras oscillant.

Moins chaud qu’un tuyau traditionnel, selon la mesure thermographique publiée par LOBOO : après avoir gonflé à 2,5 bar un pneu de moto complètement dégonflé, l’extrémité du tuyau du CP06 affiche 46,7 °C, contre 62,6 °C pour un gonfleur ordinaire. Le boîtier est également conçu avec plusieurs prises d’air pour dissiper la chaleur du moteur.

Le CP06 est fabriqué conformément à la norme GB4706.1 et porte les marquages CE, FCC et RoHS, comme indiqué sur le panneau technique de LOBOO. Il s’agit d’un appareil électrique de 12 V : il doit être utilisé conformément au manuel et ne doit pas rester en fonctionnement sans surveillance.