Plaque de top-case moto : laquelle choisir pour monter le top-case sur votre moto

Pourquoi le top-case a besoin d'une pièce que la moto n'a pas

Le top-case en aluminium n'est pas vendu avec la fixation adaptée à votre moto, et il ne pourrait pas en être autrement : le même top-case LOBOO PIKE TRACKER se monte sur une Honda, une BMW, une KTM ou une Yamaha, mais le porte-bagages change de forme, de hauteur et de points de fixation d'un modèle à l'autre.

La platine de top-case est la pièce qui complète l'ensemble : d'un côté, elle se fixe aux points de fixation prévus par le constructeur de la moto (presque toujours ceux du porte-bagages d'origine, sans perçage) ; de l'autre, elle offre l'interface sur laquelle le top-case s'enclenche et se verrouille à clé. Sans platine, le top-case en aluminium reste un objet sans point d'ancrage.

C'est le même principe que celui déjà observé pour la platine de béquille : un nom similaire, mais une fonction complètement différente. La platine de béquille élargit le pied de la béquille latérale pour éviter qu'il ne s'enfonce sur les terrains meubles ; la platine de top-case fournit au top-case un point d'accrochage. Ce ne sont pas les mêmes accessoires et ils ne sont pas interchangeables.

Les quatre types de platine de top-case

En parcourant le catalogue LOBOO ligne par ligne, on découvre quatre solutions techniques différentes, et non des variantes esthétiques d'une même pièce.

Plaque simple

C'est la version la plus répandue et la moins chère : elle utilise le porte-bagages dont la moto est déjà équipée de série, se fixe avec quatre vis sur les points d'origine et se retire en quelques minutes. C'est le cas de la BMW R 1300 GS (JPT131WA, 112,50 €), des GS boxer précédentes, de la gamme F GS et d'une grande partie des modèles non BMW du catalogue.

Porte-bagages renforcé (PRO)

Ce n'est pas une plaque qui s'ajoute : elle remplace toute la structure arrière par une version plus robuste et une surface d'appui plus large. LOBOO la propose à ceux qui chargent réellement leur top case en continu ou montent systématiquement un top case de 40 litres plutôt qu'un sac souple. Le kit pour BMW R 1300 GS (JP131WB, 306 €) comprend neuf éléments dans la liste des pièces et vingt-deux étapes de montage, avec démontage d'éléments d'origine de la partie arrière et débranchement de connecteurs électriques à rebrancher à la fin de l'intervention : aucun perçage, mais ce n'est pas un montage de cinq minutes.

Plaque coulissante (sliding)

Elle ajoute un rail de réglage qui déplace le top case vers l'avant ou l'arrière, afin de centrer la masse lorsque vous voyagez seul et de la déplacer lorsque vous transportez un passager. Sur la Husqvarna Norden 901, la version coulissante (JPT221SWB-A, 238 €) annonce un rail de 120 mm et une charge maximale LOBOO de 10 kg sur asphalte et 8 kg sur chemin, le seul cas du catalogue où le fabricant publie un chiffre qui lui est propre au lieu de renvoyer au manuel de la moto.

Plaque avec cadre complet

Elle est nécessaire lorsque la moto ne possède pas, d'origine, de surface sur laquelle poser un top case en aluminium : c'est le cas de la Yamaha Ténéré 700, pour laquelle la référence LOBOO JP871W (306 €) comprend la plaque, le cadre tubulaire et les supports de raccordement en un seul article, conçu selon la géométrie de la partie arrière de la T7 plutôt que pour adapter un support universel. La même logique s'applique à la Ducati DesertX (JP581W, 306 €), elle aussi dépourvue de porte-bagages dédié de série.

La limite de charge est indiquée dans le manuel de la moto

Sur presque toute la gamme, LOBOO ne déclare pas de charge maximale propre à la plaque. La marque le répète à l'identique sur chaque fiche : la limite indiquée par le constructeur de la moto dans le manuel d'utilisation pour le sous-châssis arrière fait foi, et ce chiffre comprend à la fois la plaque, le top case et son contenu.

Ce n'est pas un détail. Le chargement du top case est le point le plus haut et le plus en arrière de tout ce que vous transportez sur la moto : à poids égal, il affecte bien davantage la stabilité et la précision de la direction que le même poids placé dans les valises latérales, qui sont plus basses et plus proches du centre de gravité.

En Italie, le chargement des motocyclettes est régi par l'article 170 du Code de la route : les objets transportés doivent être solidement fixés, ne pas dépasser latéralement l'encombrement du véhicule, ne pas dépasser 50 cm de saillie longitudinale et ne pas compromettre la visibilité du conducteur ni la lisibilité de la plaque d'immatriculation et des feux. La référence reste toutefois la charge utile déclarée par le constructeur de la moto, et non une valeur générique.

Quelle plaque convient à votre modèle

Disponibilité vérifiée sur Endurrad aujourd'hui, le 24 septembre 2026. Lorsque le code indique un stock nul, le lien renvoie vers la collection et non vers la fiche produit : c'est la même règle que nous suivons dans tous les articles de ce blog.

Votre modèle ne figure pas dans le tableau ? Écrivez-nous la marque, l'année et la configuration : nous vérifierons s'il existe une référence qui n'a pas encore été évaluée ici ou si la compatibilité doit être confirmée auprès du distributeur.

Comment la monter et combien de temps faut-il prévoir

Toutes les plaques LOBOO du catalogue se montent sur les points de fixation d'origine de la moto, sans perçage, et sont réversibles. Le temps et la complexité varient considérablement d'un code à l'autre.

La plaque simple pour BMW R 1300 GS (JPT131WA) est l'exemple le plus rapide : retirez les quatre vis d'origine du porte-bagages de série, insérez quatre entretoises de 30 mm dans les trous libérés, posez la plaque et serrez avec les quatre vis M6×45 incluses à 12 N·m, dans l'ordre et uniquement après avoir terminé les réglages. Clé de montage fournie, manuel en huit langues, dont l'italien.

Le porte-bagages renforcé PRO pour la même moto (JP131WB) est un autre chantier : neuf éléments dans la nomenclature, deux couples de serrage à respecter sans les confondre (20 N·m pour les vis M8, 12 N·m pour les M6) et vingt-deux étapes illustrées, avec retrait d'éléments d'origine de la partie arrière et débranchement de connecteurs électriques à rebrancher à la fin du montage. Aucun perçage, mais ce n'est pas un travail de cinq minutes.

Sur la Husqvarna Norden 901, la plaque fixe nécessite le retrait d'un élément d'origine dans la zone de la partie arrière avant de positionner les entretoises et de serrer à 20 N·m ; sur la Yamaha Ténéré 700, le manuel prévoit huit étapes, à commencer par le retrait de quatre vis d'origine de la partie arrière, mais le fabricant ne publie pas les couples de serrage dans ce cas.

• Présentez toutes les pièces sans les serrer, effectuez les réglages, puis serrez uniquement à la fin, dans l'ordre : c'est la procédure indiquée dans chaque manuel LOBOO consulté pour cet article.
• Revérifiez le serrage après les premiers 100-200 km, comme indiqué par le fabricant dans plusieurs fiches techniques.
• Une fois le montage terminé, vérifiez que le top case ne masque ni la plaque d'immatriculation ni les feux arrière et qu'il ne dépasse pas les limites de l'art. 170 du Code de la route.
• Si une crash bar ou un autre accessoire arrière est déjà installé sur votre moto, vérifiez d'abord qu'il ne partage pas les mêmes points de fixation que la plaque.

Le top case est vendu séparément

Aucune plaque de top case LOBOO n'inclut le top case : c'est clairement indiqué sur chaque fiche produit, et non une surprise découverte à l'ouverture du colis.

Sur Endurrad, le Top Case en aluminium PIKE TRACKER est disponible en versions 36 et 45 litres, en noir ou argent, à partir de 342 € ; dans la gamme CONQUEROR, le top case de 40 litres (C40T) est proposé à partir de 477 €. Les deux systèmes ont leur propre page dans Top cases et coffres moto, où chaque fiche rappelle que la plaque de fixation doit être choisie séparément, en fonction du modèle de moto.

Avant de commander, vérifiez toujours quels top cases sont compatibles avec votre plaque : sur la BMW R 1300 GS, par exemple, la JPT131WA est prévue pour les fixations des top cases P45T, P36T, T36T et C40T, et non pour n'importe quel top case disponible sur le marché. C'est aussi la raison pour laquelle, si vous hésitez encore entre un modèle rigide en aluminium et une sacoche semi-rigide pour le reste de vos bagages, il est utile de lire également comment choisir un top case adventure en aluminium et valises moto : aluminium ou semi-rigides.

Questions fréquentes sur les plaques et les fixations de top case

Qu'est-ce qu'une plaque de top case et à quoi sert-elle vraiment ?

C'est l'interface mécanique qui relie le porte-bagages de la moto (d'origine ou ajouté) au fond du top case. Sans cette pièce, un top case en aluminium n'a aucun point d'accrochage.

Quelle différence y a-t-il entre une plaque simple et un porte-bagages renforcé PRO ?

La plaque simple se fixe sur le porte-bagages dont la moto est équipée de série. Le porte-bagages renforcé PRO remplace toute la structure arrière par une version plus robuste, conçue pour les personnes qui chargent régulièrement le top-case ou installent systématiquement des top-cases pleins.

La plaque de top-case nécessite-t-elle de percer la moto ?

Non, pour toutes les références LOBOO du catalogue traitées dans cet article, le montage s'effectue sur les points de fixation d'origine prévus par le constructeur de la moto, sans perçage et de manière réversible.

Le top-case est-il inclus lorsque j'achète la plaque ?

Non. La plaque est toujours vendue séparément du top-case : les fiches produit LOBOO ainsi que la description de la collection Top-cases et top-cases moto sur Endurrad l'indiquent.

Quel poids puis-je charger dans le top-case une fois la plaque montée ?

Dans la plupart des cas, LOBOO ne déclare pas de limite propre à la plaque : il faut respecter la charge maximale indiquée par le constructeur de la moto dans le manuel d'utilisation pour le support arrière, qui comprend la plaque, le top-case et son contenu. Exception : la plaque coulissante pour Husqvarna Norden 901, pour laquelle LOBOO indique 10 kg sur asphalte et 8 kg sur terrain non goudronné.

Quelle est la différence entre une plaque de top-case et une plaque de béquille ?

Ce sont deux accessoires différents malgré leur nom similaire. La plaque de béquille élargit le pied de la béquille latérale pour éviter qu'il ne s'enfonce sur les terrains meubles ; la plaque de top-case offre au top-case un point de fixation à l'arrière de la moto. Ils n'ont pas la même fonction.

Puis-je monter n'importe quel top-case sur n'importe quelle plaque LOBOO ?

Non. Chaque plaque prévoit les fixations pour une liste précise de top-cases, indiquée dans la fiche produit : sur la BMW R 1300 GS, par exemple, la plaque JPT131WA est compatible avec les modèles P45T, P36T, T36T et C40T, mais pas avec les top-cases d'autres marques ou séries.

Qu'est-ce qu'une plaque coulissante et dans quels cas est-elle intéressante ?

Il s'agit d'une plaque avec un rail de réglage qui permet de déplacer le top-case vers l'avant ou l'arrière afin d'équilibrer la charge lorsque vous voyagez seul ou avec un passager. Elle convient aux personnes qui utilisent souvent la moto dans les deux configurations ; elle est plus chère que la plaque fixe équivalente.

Combien de temps faut-il pour monter une plaque de top-case ?

Cela dépend du type. Une plaque simple comme la JPT131WA pour BMW R 1300 GS se monte en quelques étapes avec quatre vis et une clé incluse. Un porte-bagages renforcé PRO, comme la JP131WB pour la même moto, nécessite vingt-deux étapes et le retrait d'éléments d'origine de la partie arrière : ce n'est pas un travail qui se fait en quelques minutes.

La platine pour top case est-elle homologuée ?

Il ne s'agit pas d'un composant soumis à homologation en tant que tel : LOBOO ne déclare aucune certification spécifique pour les platines dans les fiches consultées pour cet article. La limite à respecter reste celle de la charge et de l'encombrement indiquée par le constructeur de la moto et le Code de la route.

Que dit le Code de la route sur le chargement du top case ?

L'article 170 du Code de la route exige que le chargement soit solidement fixé, ne dépasse pas latéralement de l'encombrement de la moto, ne dépasse pas 50 cm de saillie longitudinale et ne compromette ni la visibilité du conducteur ni la lisibilité de la plaque d'immatriculation et des feux arrière.

Mon modèle ne figure pas dans le tableau : que dois-je faire ?

Indiquez-nous la marque, le modèle, l'année et la finition de la moto : nous vérifierons s'il existe une référence LOBOO qui n'a pas encore été évaluée dans cet article ou s'il faut confirmer la compatibilité avec le distributeur, comme dans le cas de la platine coulissante Husqvarna Norden 901.

Pourquoi certaines références du tableau sont-elles signalées comme épuisées ?

Parce qu'elles le sont vraiment : la disponibilité de cet article est vérifiée dans le stock réel le jour de la publication. Pour les références épuisées, le lien renvoie vers la collection et non vers la fiche produit, afin de ne pas promettre une disponibilité qui n'existe pas actuellement.

Que dois-je vérifier après le montage ?

Vérifiez à nouveau le serrage après les 100-200 premiers km, assurez-vous que le top case ne masque ni la plaque d'immatriculation ni les feux et, si vous avez d'autres accessoires arrière comme un crash bar, vérifiez qu'il n'y a aucune interférence mécanique avec la platine qui vient d'être montée.