BMW F 900 GS : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
Enduro routière · depuis 2024
La BMW de moyenne cylindrée qui a cessé de faire semblant
- réservoirEn résumé
- Plus légère et plus performante en tout-terrain, mais avec moins d'autonomie que la 850.À faire immédiatement
- Protège-mains, plaque de béquille dédiée 2024, adhésifs antidérapants pour réservoir.À éviter
- La plaque de béquille de la F 850 : le pied est différent.Si vous montez le rehausseur
- Le kit de protège-mains change également : il faut le BHG-115, et non le BHG-118.Marques
LOBOO, Barkbusters, Eazi-Grip, Endurrad.
À qui est-elle recommandée
- C'est la bonne moto si
- Vous faites vraiment du chemin et voulez une roue de 21 pouces sans passer à une cylindrée supérieure
- Vous cherchez une moto de voyage coûtant environ moitié moins cher qu'une boxer, accessoires compris
- Vous préférez la chaîne au cardan pour sa légèreté et sa réparabilité en voyage
- Vous venez d'une F 850 GS et voulez quatorze kilos de moins
Vos étapes ne dépassent pas 300 km entre deux ravitaillements
- Regardez ailleurs si
- Vous faites beaucoup d'autoroute : les 14,5 litres partent vite
- Vous êtes de petite taille : la selle est haute et étroite
- Vous voulez une gamme d'accessoires déjà complète et offrant de nombreuses alternatives
- Vous ne voulez pas vous occuper de l'entretien de la chaîne
Vous voyagez souvent à deux avec de lourds bagages
En deux mots : c'est la BMW idéale pour ceux qui veulent vraiment faire du tout-terrain sans le poids ni le coût d'une GS à moteur boxer. Si la limite que vous ressentez est l'autonomie, la F 900 GS Adventure porte le réservoir à 23 litres tout en conservant la même base ; si vous recherchez davantage de confort routier et une vocation tout-terrain moins marquée, la F 850 GS d'occasion reste un choix valable.
| Fiche technique | Moteur |
|---|---|
| Bicylindre parallèle de 895 cm³, quatre temps, calage à 270 degrés | 105 ch à 8 500 tr/min |
| Puissance | 93 Nm à 6 750 tr/min |
| Couple | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Partie-cycle | Cadre en acier à structure pont, fourche inversée entièrement réglable |
| Roues | 21 pouces à l'avant, 17 à l'arrière, à rayons |
| Poids | 219 kg en ordre de marche |
| Réservoir | 14,5 litres en plastique |
| Hauteur de selle | 870 mm en standard, avec options surbaissée et Comfort |
| Production | depuis 2024, remplace la F 850 GS |
Avantages et inconvénients
Avantages
- Quatorze kilos de moins que la F 850 GS
- Roue de 21 pouces et suspensions offrant un vrai débattement
- Moteur plus plein et plus réactif à bas régime
- La préparer coûte environ moitié moins cher qu'une R 1300 GS
- Chaîne au lieu d'un cardan : plus légère et plus simple à réparer en voyage
Inconvénients
- Réservoir de 14,5 litres : l'autonomie est la véritable limite
- Selle haute et étroite, pas adaptée à toutes les tailles
- La gamme d'accessoires est encore en cours de constitution
- La version Comfort a un pied de béquille différent : attention lors de l'achat
- Chaîne à entretenir, contrairement aux boxer
Que monter, par ordre de priorité
Sur une moto conçue pour les chemins, la protection passe avant les bagages.
- 1
Protège-mains en aluminium avec déflecteurIci, ce n'est pas une question d'esthétique : avec la roue de 21 pouces, vous vous retrouvez là où les branches et les pierres atteignent les mains. Ils sont livrés complets avec barre et coque. - 2
Plaque de béquille à partir de 2024Référence CJC025, conçu pour la F 900 GS. Celui de la F 850 ne convient pas : le pied est différent. Si vous avez la version Comfort, il faut en revanche la plaque de béquille de la famille F 750 et F 800. - 3
Rehausses de 19 mm avec recul de 25 mmRéférence CJG033, commune avec la F 850 GS. Il rehausse et rapproche le guidon : c'est le recul, plus que la rehausse, qui modifie la conduite debout. - 4
Kit de protège-mains Barkbusters BHG-118Le kit de fixation en deux points pour F 900 GS et Adventure, à associer à la barre et à la coque. Si vous avez déjà monté les rehausses de guidon, il faut en revanche le BHG-115 : la fixation est différente. - 5
Protections adhésives de réservoirLe réservoir en plastique se raye avec les bottes : le grip protège et améliore l'appui des genoux en position debout sur les repose-pieds. - 6
Cadres de valises latérales JP025BStructure solidaire, montage sans perçage, conçus pour la F 900 GS à partir de 2024 : ceux de la F 850 ne sont pas compatibles. - 7
Kit de valises en aluminium 35+30 L avec cadresValises et cadres déjà associés, 65 litres au total avec serrure à clé : la solution la plus directe si vous partez de zéro, au lieu d'acheter les cadres et les caissons séparément. - 8
Porte-bagages arrière avec platine de top caseVersion agrandie qui remplace celle d'origine et intègre déjà la fixation pour le top case : une seule pièce au lieu de deux. - 9
Top case en aluminiumSur une moto légère, mieux vaut un top case que deux valises latérales : moins de largeur entre les arbres. - 10
Rétroviseurs pliablesIls se replient avant de partir en tout-terrain et ne cassent pas au premier contact. Avec les adaptateurs, n'importe quel modèle se monte sur le filetage BMW.
Pour la sacoche de réservoir, il faut l'anneau de fixation, car les aimants seuls n'adhèrent pas au plastique : c'est à partir de là que vous choisissez la taille parmi les sacoches magnétiques de 2,5 à 10 litres. Il y a aussi la housse de protection pour moto pour ceux qui garent leur moto à l'extérieur.
Voir tous les accessoires pour F 900 GSTableau de compatibilité
La F 900 GS n'est pas une F 850 mise à jour : de nombreuses références changent.
| Accessoire | Depuis la F 850 GS | Vers la F 900 GS Adventure |
|---|---|---|
| Platine de béquille | non | non, l'ADV utilise celle de la F 850 ADV |
| Supports de valises JP025B | non | non |
| Porte-bagages arrière | non | non |
| Rehausses de guidon CJG033 | oui | oui |
| Kit de protège-mains Barkbusters | non, il faut le BHG-118 | oui, le même BHG-118 |
| Protège-mains en aluminium LOBOO | oui | oui |
| Rétroviseurs et adaptateurs | oui | oui |
| Sacs de réservoir à anneau | oui | oui |
| Protections adhésives de réservoir | non | non |
| Coques de valises et top-case | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOErgonomie, bagages et protectionPlatine de béquille CJC025 dédiée, rehausses CJG033, supports de valises JP025B, kit de valises en aluminium, porte-bagages arrière, protège-mains CHS081, rétroviseurs.
BarkbustersProtège-mainsDeux kits de fixation : BHG-118 pour la moto d'origine et BHG-115 pour ceux qui ont monté les rehausses de guidon.
Eazi-GripProtection de réservoirProtections découpées au laser sur le profil du réservoir de la 900.
EndurradComplémentHousse de moto et accessoires de détail.
Questions fréquentes
Les accessoires de la F 850 GS se montent-ils sur la F 900 GS ?
Certaines oui, d'autres non. Les rehausses, les protège-mains en aluminium, les rétroviseurs et les sacs de réservoir se déplacent ; la platine de béquille, les supports de valises, le porte-bagages, le kit de protège-mains Barkbusters et les protections de réservoir sont spécifiques, car le pied de béquille, le cadre arrière, le guidon et la forme du réservoir changent.
Quelle platine de béquille faut-il ?
La référence CJC025 pour la F 900 GS à partir de 2024. Attention à la version Comfort, qui possède un pied différent : dans ce cas, il faut la platine de la famille F 750 / F 800, également disponible dans la collection.
J'ai monté les rehausses : cela change-t-il quelque chose pour les protège-mains ?
Oui, et c'est l'erreur de commande la plus fréquente sur cette moto. Avec les rehausses de guidon, le bon kit Barkbusters est le BHG-115, et non le BHG-118 de la moto d'origine : le point de fixation change. Si vous achetez les rehausses et les protège-mains ensemble, prenez le BHG-115.
Comment monter les valises ?
Deux options. Les supports latéraux JP025B, si vous avez déjà les coques de valises, ou le kit en aluminium de 35+30 litres, livré avec les supports correspondants. Pour le top-case, il existe le porte-bagages arrière renforcé, qui comprend la platine de fixation.
Le réservoir de 14,5 litres est-il un problème ?
Cela dépend de votre façon de voyager. En usage mixte, elle parcourt environ 300 km, moins sur autoroute. Si vous faites de longues étapes, la F 900 GS Adventure avec ses 23 litres est le choix le plus logique.
Combien coûte son équipement pour un voyage ?
Environ la moitié du prix d'une R 1300 GS. C'est la principale raison pour laquelle beaucoup choisissent cette moto plutôt que la boxer : le montant final, moto plus accessoires, reste bien inférieur.
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