Riser de guidon LOBOO pour BMW F 850 GS et F 900 GS | Rehausse de 19 mm + recul de 25 mm

LOBOO indique quatre applications : BMW F 850 GS à partir de 2021, F 850 GS Adventure à partir de 2019, F 900 GS et F 900 GS Adventure à partir de 2025.

Attention aux années pour la F 850 GS : la version de base est couverte à partir de 2021, tandis que l’Adventure l’est dès 2019. Pour les F 750 GS et F 800 GS, il faut en revanche le code CJG031, que vous trouverez sur une page dédiée.

Dix-neuf millimètres de hauteur et vingt-cinq de recul vers le pilote. Ce sont des dimensions fixes : il n’existe aucune variante avec des cotes différentes ni aucun réglage après le montage.

C’est le seul riser de la gamme LOBOO dont le recul dépasse le rehaussement : ici, le guidon se rapproche davantage de vous qu’il ne se relève.

Cela dépend de ce que vous ressentez sur la selle. Si le problème est que vous vous retrouvez penché vers l'avant, les bras tendus et les épaules rentrées, le recul est ce qu'il vous faut : 25 mm réduisent la distance par rapport aux poignées.

En revanche, si vous vous sentez simplement trop bas, un riser qui rehausse davantage serait plus approprié. Ce code est conçu pour corriger davantage la distance que la hauteur.

Avec une rehausse de 19 mm, le jeu des câbles d’origine est généralement suffisant et LOBOO ne prévoit pas de remplacement. Il faut néanmoins effectuer cette vérification sur votre moto.

Ici, il faut effectuer un contrôle supplémentaire : avec un recul de 25 mm, le guidon se rapproche du réservoir. Vérifiez donc, lorsque le guidon est braqué à fond, qu’il ne touche pas le réservoir.

C'est la vérification la plus importante pour ce code : le guidon recule de 25 mm, l'espace vers le réservoir est donc réduit de deux centimètres et demi.

Si vous utilisez une grande sacoche de réservoir ou un support de GPS en position centrale, après l'installation, vérifiez la direction en butée avec la sacoche montée et pleine.

Sur un cintre avec cette géométrie, la longueur du torse et des bras compte davantage que la taille : le principal avantage est le recul, qui réduit la distance jusqu’au guidon.

Si tu te retrouves étendu vers l’avant, les épaules voûtées, ils fonctionnent bien même si tu n’es pas particulièrement grand.

Pour la paire : recevez les deux rehausses, ce qui est nécessaire pour l’ensemble du guidon.

Les deux risers avec la visserie de montage. LOBOO ne publie pas de nomenclature détaillée pour cette référence, et nous préférons vous le dire plutôt que d’énumérer des composants non documentés.

Si vous avez besoin de la confirmation des pièces individuelles avant de commander, écrivez-nous et nous la demanderons au distributeur.

C’est à la portée de toute personne disposant d’une clé dynamométrique et d’un minimum d’habileté manuelle : il suffit de démonter les brides supérieures du guidon, d’intercaler les rehausses, puis de resserrer.

La clé dynamométrique est vraiment nécessaire, car il s’agit de vis qui maintiennent le guidon. LOBOO ne publie pas de valeurs de couple pour cette référence : il faut respecter celles indiquées par BMW. Sans cet outil, mieux vaut faire appel à un atelier.

Oui. Les risers ne remplacent pas le guidon : ils s’intercalent entre la platine et les colliers et repositionnent celui que vous avez déjà. Les commandes, les poignées, les embouts de guidon et les protège-mains restent à leur place.

Le guidon le plus proche recule légèrement le buste et rend la conduite debout plus naturelle, sans avoir à se pencher pour atteindre les poignées. Lors des manœuvres lentes, on bénéficie d’une sensation de contrôle plus immédiate.

Il ne s’agit pas d’une modification de la partie-cycle : la géométrie, les suspensions et le système de freinage restent d’origine.

Oui. Les rehausseurs se montent sur les points de fixation d’origine sans modification permanente : les colliers d’origine se remontent et la moto retrouve son état initial.

LOBOO déclare un alliage d’aluminium usiné par CNC, avec une finition obtenue par anodisation de couleur argent. La désignation de l’alliage n’est pas précisée par le fabricant, et nous préférons ne pas en indiquer une qu’aucune source ne confirme.