Kit de valises en aluminium 35+30 L avec supports pour BMW F 900 GS à partir de 2024 | 65 litres, serrure à clé — PIKE TRACKER

La paire de cadres latéraux dédiée à la F 900 GS à partir de 2024, avec toute la visserie de montage, ainsi que la paire de valises PIKE TRACKER en aluminium P35L et P30R avec serrures et clés. Le top-case, le porte-bagages arrière et la platine de top-case ne sont pas inclus.

Pourquoi le côté droit doit contourner le silencieux. La P30R est effilée dans sa partie basse : 227 mm de profondeur en haut et 167 en bas, contre 227 constants pour la P35L. Cela représente 5 litres de moins d'un côté, mais la moto reste symétrique en termes d'encombrement extérieur.

LOBOO indique 10 kg par valise latérale. À vide, la paire pèse 11,6 kg, hors cadres. Chargez le plus bas possible et répartissez le poids entre les deux côtés : sur une bicylindre de moyenne cylindrée comme la F 900 GS, la différence en virage se ressent.

La coque est scellée avec des rivets, des joints en caoutchouc et un adhésif structurel, et LOBOO indique qu’elle résiste à une forte pluie. Toutefois, la marque ne publie aucun indice IP ; nous n’en indiquons donc pas. Pour un long voyage, rangez les appareils électroniques et les documents dans un sac étanche à l’intérieur de la valise.

Non, et LOBOO le précise explicitement : les valises en aluminium PIKE TRACKER se montent uniquement sur des cadres LOBOO, latéraux ou arrière. Il n’existe pas d’adaptateurs pour les supports d’autres marques. Dans le même panneau, LOBOO précise que ses cadres se montent sur la moto sans l’endommager.

Il s’agit d’un système de détachement rapide breveté à neuf points, brevet de modèle d’utilité ZL 2017 2 0624675.2. LOBOO affirme que la fixation entre la valise et le cadre reste rigide même après une longue utilisation et qu’en cas de chute ou de glissade, la valise se détache sous l’effet d’un impact frontal, au lieu de faire subir toute la charge au sous-châssis de la moto.

Non. Le panneau LOBOO la présente comme étant de série uniquement sur l'ensemble de trois valises ; avec deux valises latérales, elle n'est donc pas incluse. Nous le précisons clairement, car elle apparaît sur les images de la gamme et il serait facile de la considérer comme allant de soi.

Le manuel des cadres présente huit étapes, sans perçage : on retire une vis de chaque côté du petit cadre, les quatre vis de la coque arrière et le cache arrière, on fixe la patte de liaison, on remonte tous les éléments d'origine et, enfin, on installe les deux cadres avec la traverse inférieure. Couple de serrage unique : 18 N·m sur toutes les vis M8. Le frein-filet est inclus dans l'emballage.

Doublure floquée sur toute la caisse pour ne pas rayer ce que vous transportez, et deux dossiers souples ergonomiques. La valise de gauche possède une poche en tissu dans le couvercle, celle de droite un filet de rangement : ce sont deux équipements différents, et non une erreur de catalogue.

Il faut le porte-bagages arrière pour la F 900 GS, que vous trouverez au catalogue comme article séparé, ainsi qu’un top-case PIKE TRACKER de 36 ou 45 litres. Pour la configuration à trois valises, LOBOO prévoit toutefois une référence dédiée, le Three-case Rack : écrivez-nous avant de commander les deux cadres séparés, afin que nous vérifiions auprès du distributeur quelle est la solution appropriée.

Uniquement esthétique : argent brillant ou noir mat, même construction, mêmes dimensions et mêmes poids. Le prix change parce que le traitement de surface change. Les deux ont des inserts réfléchissants sur le côté.

Non : la valise est rivetée et LOBOO conçoit chaque composant comme étant remplaçable, précisément pour éviter de jeter le caisson après une chute. Les protections d’angle, les poignées, les charnières et la serrure se remplacent séparément.

Oui. La paire de valises PIKE TRACKER s’achète depuis la page de la série, en choisissant la combinaison 30+35 L. Ce kit est pertinent si vous partez de zéro, car il comprend les cadres et les valises déjà assortis en une seule commande.

Jet d’eau maintenu à au moins un mètre, détergent neutre et séchage immédiatement après. Évitez les produits acides ou alcalins, qui attaquent le traitement de surface de l’aluminium. Vérifiez à nouveau le serrage des cadres après les 100 à 200 premiers km, puis régulièrement en cas d’utilisation tout-terrain.