En bref. La BMW M 1300 GS existe sous forme de prototype : le 31 juillet 2026, le magazine allemand MOTORRAD l’a photographiée à côté de la R 1300 GS 2027, avec les couleurs M sur le couvercle de la culasse, une roue avant de 21 pouces et des étriers de frein M bleus. À l’avant, le Telelever est conservé, et non une fourche inversée. Au 12 octobre 2026, BMW n’a publié ni données ni dates.
Tout le reste relève des estimations de la presse allemande : roue arrière de 18", moins de 230 kg, 150-160 ch, arrivée au printemps 2027 à partir de 25 000 €. Dans cet article, nous séparons ce que l’on voit sur les photos de ce que l’on suppose, et nous expliquons ce que cela change pour ceux qui montent aujourd’hui des accessoires sur une R 1300 GS.
Les photos espion du 31 juillet montrent deux GS sous la même bâche, dont l’une porte la M
Il ne s’agit ni d’un brevet ni d’un document d’homologation : ce sont deux vraies motos, photographiées à l’arrêt et recouvertes, publiées le 31 juillet 2026 par MOTORRAD et reprises le même jour par Motorrad & Reisen, Speedweek et Moto.it.
Comment reconnaître la M
Selon MOTORRAD, le détail décisif est constitué par les couleurs M sur le couvercle de la culasse gauche. On distingue ensuite les étriers de frein avant anodisés bleus, typiques des M 1000, ainsi que des pneus à crampons que Motorrad & Reisen identifie comme des Metzeler Karoo. La moto de gauche, sous la bâche, est quant à elle la R 1300 GS mise à jour pour 2027.
La M 1300 GS mise sur le tout-terrain, pas sur la vitesse sur autoroute
Les M 1000 RR, M 1000 R et M 1000 XR sont des motos destinées à la route. Le prototype de la GS prend la direction opposée : grande roue avant, pneus à crampons, débattements plus longs. Voici ce que l’on voit et ce que l’on estime, avec la source indiquée à côté.
| Élément | Ce qui ressort | Source | Statut |
|---|---|---|---|
| Roue avant | 21", à rayons | Photos MOTORRAD, Moto.it | Visible sur les photos |
| Roue arrière | 18", à rayons croisés | Motorrad & Reisen (certain), MOTORRAD (hypothèse) | Probable |
| Suspension avant | Telelever avec amortisseur central, pas de fourche USD | MOTORRAD | Visible sur les photos |
| Débattements | plus longues que celles de la R 1300 GS, bras oscillant avec support renforcé | Motorrad & Reisen | Indiscrétion |
| Freins | étriers M anodisés bleus | MOTORRAD, Motorrad & Reisen | Visible sur les photos |
| Moteur | boxer de 1 300 cm³ presque inchangé ; 150-160 ch estimés | MOTORRAD (estimation) | Spéculation |
| Réservoir | probablement celui de la R 1300 GS, pas celui de l’Adventure | Motorrad & Reisen | Hypothèse |
| Échappement | titane | Motorrad & Reisen | Hypothèse |
| Poids et selle | moins de 230 kg, selle autour de 90 cm | MOTORRAD (estimation) | Spéculation |
| Prix | au moins 25 000 € en Allemagne | MOTORRAD (estimation) | Spéculation |
| Arrivée | printemps 2027, dans tous les cas avant la saison | MOTORRAD, Motorrad & Reisen | Hypothèse |
Le Telelever est la surprise
Une GS spécialisée dans le tout-terrain aurait fait penser à une fourche traditionnelle à tubes inversés, comme sur la R 12 G/S. MOTORRAD écrit au contraire que le prototype M conserve le Telelever avec amortisseur central de la R 1300 GS. C’est un choix qui maintient la M dans la famille : même cadre avant, même logique de conduite, simplement plus de débattement et des roues plus grandes. Si elle arrive ainsi en production, personne ne peut le dire aujourd’hui.
- franchit mieux les marches, les pierres et les ornières
- flotte davantage sur le sable et le gravier
- ouvre le choix aux pneus à crampons d’enduro
- un peu de vivacité dans les changements de direction sur l’asphalte
- choix plus limité de pneus routiers
- selle plus haute, si les débattements augmentent également
La R 1300 GS 2027 évolue à la marge et est déjà au catalogue aux États-Unis
Le premier des deux prototypes est la R 1300 GS mise à jour. Le moteur, les suspensions et les roues, dans les parties visibles, sont ceux d’aujourd’hui : tous les magazines parlent d’une mise à jour de milieu de carrière, pas d’une nouvelle génération.
| Rubrique | Donnée | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 1 300 cm³, 145 ch à 7 750 tr/min, 149 Nm à 6 500 tr/min | BMW Motorrad Italia (officiel) |
| Prix en Italie, MY 2026 | à partir de 21 500 € | BMW Motorrad Italia (officiel) |
| Pneus | 120/70 R19 · 170/60 R17 | BMW Motorrad (officiel) |
| Débattements | 190 mm à l’avant · 200 mm à l’arrière | BMW Motorrad (officiel) |
| Année-modèle 2027 aux États-Unis | au catalogue à partir du 2 juillet 2026, 20 395 $, la couleur Option 719 change | BMW Motorrad USA (officiel) |
| Tarif des couleurs 2027 en Europe | la GS ne figurait pas dans la liste valable à partir d’août | MOTORRAD, Moto.it |
| Avant | probablement un nouveau dessin des phares à LED, sans modifier le « bec » | MOTORRAD (hypothèse) |
| Couleurs | un jaune clair jamais vu sur une GS | MOTORRAD, Moto.it (indiscrétion) |
| Production | après la pause estivale de septembre | MOTORRAD, Moto.it (hypothèse) |
Et la R 1350 GS ?
Début juillet, l'absence de la GS du catalogue avait alimenté les spéculations sur l'arrivée imminente d'une R 1350 GS. Les photos espionnes ne montrent aucun boxer de plus grande cylindrée, et MOTORRAD, Moto.it et inSella sont d'accord : pour 2027, le moteur reste le 1 300. Le point sur la future cylindrée est présenté dans notre article sur la BMW R 1350 GS.
Il existe déjà un boxer BMW avec une roue avant de 21" : la R 12 G/S
On lit souvent que la M 1300 GS serait le premier boxer BMW équipé d'une roue de trail. Ce n'est pas le cas : la R 12 G/S, refroidie par air et par huile, possède une roue avant de 21" de série et propose une roue arrière de 18" avec le pack Enduro Pro.
| Modèle | Roues | Puissance / couple | Débattements | Prix en Italie |
|---|---|---|---|---|
| R 1300 GS | 19" / 17" | 145 ch · 149 Nm | 190 / 200 mm | à partir de 21 500 € |
| R 12 G/S | 21" / 17", 18" avec Enduro Pro | 109 ch · 115 Nm | 210 / 200 mm | à partir de 17 900 € |
| M 1300 GS (attendue) | 21" / 18" probable | 150-160 ch estimés | plus longues que la GS | estimation : plus de 25 000 € en Allemagne |
Comment lire le tableau. Les deux premières lignes correspondent aux données officielles de BMW Motorrad Italia. La troisième rassemble des informations et estimations de MOTORRAD et Motorrad & Reisen : aucun chiffre concernant la M 1300 GS n'est confirmé. Pour donner un ordre de grandeur du prix, Motorrad & Reisen rappelle qu'en Europe, les M 1000 R et M 1000 XR coûtent en moyenne 6 000 à 8 000 € de plus que les modèles dont elles dérivent.
Ses rivales
La M 1300 GS ferait entrer BMW, avec le moteur le plus puissant de la catégorie des boxer, dans le groupe des maxi-trails à roue de 21" : des motos comme la KTM 1390 Super Adventure R, la Ducati DesertX et la Honda Africa Twin. Jusqu'à présent, pour une GS de 1 300 cm³ avec une roue de 21", il fallait changer soi-même les jantes et faire modifier l'homologation. Pour savoir comment ses rivales évoluent, consultez notre avant-première de la KTM 1390 Super Adventure.
Jusqu'en juillet 2026, ce sont des faits ; à partir de septembre, seulement des hypothèses
La chronologie complète, avec le statut de chaque étape. Nous la mettrons à jour après l'EICMA 2026, à Milan du 5 au 8 novembre (journées presse les 3 et 4).
| Date | Événement | Statut |
|---|---|---|
| 2019 | BMW dépose le nom M 1300 GS | Fait (Motorrad & Reisen) |
| Septembre 2023 | Présentation de la R 1300 GS | Fait |
| Été 2024 | Arrivée de la R 1300 GS Adventure | Fait |
| 2 juillet 2026 | BMW Motorrad USA publie la R 1300 GS millésime 2027 | Fait |
| Juillet 2026 | Tarification européenne des coloris 2027 sans la GS | Fait (MOTORRAD) |
| 31 juillet 2026 | Photos volées des deux prototypes | Fait |
| Automne 2026 | R 1300 GS mise à jour en production, peut-être avant l'EICMA | Hypothèse |
| Printemps 2027 | Lancement commercial de la M 1300 GS | Hypothèse |
Les accessoires pour la R 1300 GS restent valables, ceux pour la M doivent tous être vérifiés
Les propriétaires d'une R 1300 GS n'ont aucune raison d'attendre : la moto reste au catalogue et les accessoires dédiés sont éprouvés. Ceux qui attendent la M doivent savoir que le cadre arrière et la selle changent, selon Motorrad & Reisen : la compatibilité des systèmes de bagagerie de la GS n'est pas garantie.
- protections du moteur et des culasses, si le boxer ne change pas
- protections de radiateur, liées au moteur et aux conduits
- accessoires ergonomiques au guidon de la R 1300 GS 2027
- protections de phare, si le design des LED change en 2027
- cadres de valises et porte-bagages sur la M, avec le cadre arrière révisé
- tout ce qui touche au garde-boue et à la roue avant de la M
- Matériau de la lentille
- polycarbonate à faible distorsion
- Ouverture
- charnière magnétique, sans outils
- Finitions
- transparent · gris clair · chrome
- Montage
- points de fixation d'origine, sans perçage
- Compatibilité
- R 1300 GS ; pour la version Adventure, CDBH151 est requis
- Contenu
- deux panneaux, un par côté
- Matériau
- aluminium de 2 mm, perforation en nid d'abeille
- Dimensions / poids
- 169,2 × 217,9 mm · 220 g
- Montage
- visserie d'origine, sans perçage
- Pour
- BMW R 1300 GS à partir de 2023
- Valises
- PIKE TRACKER 37+37 ou 45+45 L, CONQUEROR 45+45 L, Wanderer 40+40 L, ALPS
- Serrage
- M6 à 12 N·m, M8 à 20 N·m
- Montage
- 16 étapes, sans perçage
- Incompatible
- R 1300 GS Adventure (JP151B requis)
Sabot moteur et rehausseur : ce qui est disponible aujourd'hui
La barre de protection LOBOO CHG131 en inox 304 est actuellement disponible uniquement en version haute, que LOBOO recommande d'associer à la barre basse CHG131 (épuisée). Le rehausseur de guidon CJG131 est épuisé. Toutes les alternatives pour votre moto se trouvent dans la collection accessoires BMW R 1300 GS ; si vous avez la version Adventure, consultez les accessoires BMW R 1300 GS Adventure. Pour choisir les valises selon le modèle, consultez le guide des valises latérales BMW GS.
Questions fréquentes sur la BMW M 1300 GS
La BMW M 1300 GS existe-t-elle vraiment ?
Elle existe à l'état de prototype : MOTORRAD l'a photographiée le 31 juillet 2026 avec les couleurs M sur la culasse, et BMW avait déjà déposé le nom en 2019. Au 12 octobre 2026, BMW Motorrad n'a publié ni communiqué, ni données techniques, ni calendrier.
Quelles roues équipe la M 1300 GS ?
Sur les photos volées, la roue avant est de 21 pouces, interprétée par Moto.it comme une 90/90-21, avec des pneus à crampons Metzeler Karoo. La roue arrière de 18 pouces à rayons croisés est considérée comme certaine par Motorrad & Reisen et comme probable par MOTORRAD.
La M 1300 GS aura-t-elle une fourche inversée ?
Selon MOTORRAD, non : le prototype conserve le Telelever avec amortisseur central de la R 1300 GS. C'est ce que l'on voit sur les photos de juillet ; la version de production pourrait encore changer.
Combien de chevaux aura la M 1300 GS ?
Il n'existe pas de donnée officielle. MOTORRAD estime une puissance de 150 à 160 ch, contre 145 ch pour la R 1300 GS ; Motorrad & Reisen parle de quelques chevaux supplémentaires avec le même couple de 149 Nm. Ce sont des estimations de la presse spécialisée.
Combien coûtera la M 1300 GS ?
BMW n'a pas communiqué les prix. MOTORRAD estime au moins 25 000 € en Allemagne. À titre de comparaison, en Italie, la R 1300 GS démarre à 21 500 € selon BMW Motorrad Italia.
Quand la M 1300 GS sortira-t-elle ?
Les médias allemands indiquent le printemps 2027, en tout cas avant la saison. Aucune date n'a été confirmée par BMW. L'EICMA 2026 se tient à Milan du 5 au 8 novembre et constitue le premier rendez-vous où des nouveautés pourraient être présentées.
Sera-t-elle présentée à l'EICMA 2026 ?
Ce n'est pas confirmé. La presse allemande (Speedweek) associe à l'EICMA uniquement la mise à jour de la R 1300 GS, et non la M. Nous mettrons l'article à jour après le salon.
Qu'est-ce qui change sur la R 1300 GS 2027 ?
Les éléments visibles du prototype, à savoir le moteur, les suspensions et les roues, sont inchangés. De nouvelles couleurs sont évoquées, dont un jaune clair, ainsi que des phares LED peut-être redessinés. Aux États-Unis, BMW a déjà publié la R 1300 GS 2027 le 2 juillet 2026, avec une seule couleur modifiée.
La R 1350 GS arrivera-t-elle en 2027 ?
Rien ne va dans ce sens. Les photos volées ne montrent pas de boxer plus gros et les principaux médias spécialisés excluent une augmentation de cylindrée pour 2027.
Existe-t-il déjà une BMW boxer avec une roue de 21 pouces ?
Oui, la R 12 G/S : roue avant de 21 pouces de série, roue arrière de 18 pouces avec le pack Enduro Pro, 109 ch et 115 Nm, à partir de 17 900 € en Italie selon BMW Motorrad Italia. Elle possède toutefois le boxer refroidi par air et huile, et non le 1 300 de la GS.
Les accessoires de la R 1300 GS iront-ils sur la M 1300 GS ?
Aujourd'hui, personne ne peut le garantir. Les protections moteur et radiateur ont de bonnes chances de rester compatibles si le boxer ne change pas ; les supports de valises et le porte-bagages sont à risque car, selon Motorrad & Reisen, le sous-châssis arrière et la selle seront révisés.
Vaut-il mieux acheter une R 1300 GS maintenant ou attendre ?
La M serait une variante supplémentaire au sommet de la gamme, et non un modèle de remplacement. Une mise à jour légère pèse moins sur la valeur d'occasion qu'un changement de génération. Le choix reste personnel ; ceux qui veulent une GS de voyage disposent aujourd'hui de la gamme d'accessoires la plus large.
Les photos de la M 1300 GS sont-elles officielles ?
Non. Ce sont des photos espion prises par des photographes de magazines allemands et publiées par MOTORRAD. BMW n’a pas diffusé d’images officielles de la M 1300 GS.
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Sources. MOTORRAD, photos espion de la R 1300 GS et de la M 1300 GS 2027 (31/07/2026 : couleurs M, 21", Telelever, étriers bleus, estimations du poids, de la puissance, du prix et de la date) · Motorrad & Reisen (31/07/2026 : 21"/18", Metzeler Karoo, débattements, titane, marque déposée en 2019, prix des M 1000) · Moto.it (31/07/2026 : dimension 90/90-21, jaune clair, R 1350 GS) · BMW Motorrad USA, année-modèle 2027 (02/07/2026) · BMW Motorrad Italia, R 1300 GS et R 12 G/S (prix et données officielles) · BMW Motorrad, données techniques de la R 1300 GS (pneus et débattements) · fiches et manuels LOBOO pour les accessoires.
Les évaluations de compatibilité des accessoires relèvent de l’opinion éditoriale de la rédaction d’Endurrad. Prix et disponibilité vérifiés le 12 octobre 2026. Article publié le 2 août 2026, à mettre à jour après l’EICMA 2026.
