KTM 990 Adventure : ce que l’on sait vraiment, ce que révélera l’EICMA 2026 et que faire si vous avez une 790 ou une 890 Adventure

Non. Au 7 octobre 2026, KTM n’a pas annoncé la 990 Adventure : tout ce qui circule provient de photos volées de prototypes, comme celles prises par Moto.it le 5 octobre 2026 à partir d’images de Speedweek. Jusqu’à une communication de KTM, toute donnée technique reste une information non confirmée.

Aucune date officielle n’a été annoncée. KTM a confirmé sa présence à l’EICMA 2026, avec une présentation le 3 novembre à 10 h 45, dans le pavillon 22, stand E08, avec le tout-terrain au centre de la scène, mais sans citer aucun modèle. L’hypothèse d’une présentation à Milan pour la saison 2027 relève du journalisme et n’est pas confirmée.

Selon les informations rapportées par Moto.it, elle sera équipée d’un bicylindre parallèle LC8c de 947 cm³, le même que celui de la 990 Duke. Les 123 ch à 9 500 tr/min et les 103 Nm à 6 750 tr/min sont les chiffres de la Duke et seront probablement revus pour l’Adventure. KTM n’a communiqué ni la puissance ni le couple de la nouvelle maxi-enduro.

Les photos volées montrent des roues à rayons de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière, ainsi qu’un réservoir divisé en deux parties avec deux bouchons de remplissage, le volume étant concentré plus haut que sur le modèle actuel. Il s’agit d’observations faites sur des prototypes : la capacité du réservoir et le poids ne sont pas connus.

Aucun prix n’a été annoncé. À titre de référence, Moto.it indique que la 890 Adventure R coûte 16 290 euros : c’est le point de comparaison le plus proche, et non une estimation pour la 990.

KTM ne l’a pas indiqué. Les photos volées laissent penser qu’il y aura plusieurs versions, probablement à la manière des S, X et R des grandes sœurs, mais l’entreprise n’a pas communiqué sur ce qu’il adviendra des gammes 790 et 890 Adventure.

Aucun fabricant ne l’affirme, et il ne peut pas le faire avant que la moto existe. Il s’agit d’une évaluation éditoriale : les pièces qui se fixent au cadre, comme les supports de valises, les platines, les crash bars et les supports de protège-mains, sont conçues pour un modèle et une année précis. Elles doivent donc être considérées comme non transférables tant que le fabricant n’a pas publié de liste de compatibilité.

Si vous utilisez la moto dès maintenant, oui : les 790 et 890 Adventure restent au catalogue et les accessoires peuvent être utilisés immédiatement. Attendre est intéressant uniquement pour ceux qui envisagent de changer de moto et veulent déterminer si la 990 leur convient ; dans ce cas, mieux vaut reporter les pièces liées au cadre et n'acheter que ce qui est vraiment nécessaire.

Les valises en aluminium sont séparées des supports : le support JP221B est déclaré compatible avec les KTM 790 et 890 Adventure, standard et R. Les caisses peuvent en principe être remontées sur un autre support, mais il faut le support dédié au nouveau modèle, et rien ne confirme que LOBOO en produira un pour la 990.

Les supports de valises JP221B, la platine de top case JPT221W, le kit de valises PIKE TRACKER, les crash bars CHG222 et les protège-mains CHS222 sont déclarés compatibles avec les 790 et 890 Adventure. La plaque de béquille CJC221 est déclarée par LOBOO pour la 790 Adventure et la 790 Adventure R depuis 2019, ainsi que pour la 890 Adventure R depuis 2023. Vérifiez toujours le modèle et l'année dans la fiche produit.

Cette page sera mise à jour après la conférence KTM de l'EICMA 2026. Pour recevoir les nouveautés sur les motos Adventure, vous pouvez également utiliser l'application Endurrad pour iPhone.