Sacs gonflables pour moto

Les sacoches gonflables pour moto sont des sacoches dont le corps est une chambre à air étanche : dégonflées, elles restent semi-rigides et prennent peu de place ; une fois gonflées, elles deviennent un coussin élastique qui comble l'espace entre la structure de la moto et les bagages. Le fabricant LOBOO indique pour cette technologie une capacité d'au moins 300 kg par sacoche gonflée et une durée de protection d'au moins 6 heures par gonflage.

Les deux familles : crash bars et sacoches latérales

Le terme « sacoches gonflables pour moto » désigne deux produits différents, qui se montent à des endroits différents de la moto et répondent à des besoins distincts.

• Sacoches gonflables pour crash bars — 6 L par sacoche (12 L au total), elles se fixent aux crash bars avec un tube rond de Ø 25 mm. Elles récupèrent l'espace irrégulier entre les barres et les flancs de la moto et servent de compartiment facilement accessible pour le kit de réparation, la tenue de pluie, les documents et les gants. Elles complètent les valises, sans les remplacer.
• Sacoches latérales gonflables — 23 ou 30 L par côté, elles s'accrochent aux supports latéraux de 18 mm et remplacent un jeu de valises latérales. Même principe gonflable, mais avec un volume destiné aux bagages principaux. Les supports compatibles, les entretoises et la charge par côté sont détaillés dans le guide des sacoches latérales gonflables.

Comment choisir

La compatibilité ne dépend pas du modèle de moto, mais du diamètre du tube auquel la sacoche se fixe : 25 mm pour les versions destinées aux crash bars, 18 mm pour les supports des sacoches latérales. Mesurez le tube avec un pied à coulisse avant de commander, ou enroulez un mètre ruban autour du tube et divisez la circonférence par 3,14.

Vérifiez ensuite que la sacoche n'interfère pas avec l'échappement, les culasses et la direction en butée, et que la portion de tube choisie est libre sur toute la largeur de la sacoche.

Pour la version destinée aux crash bars, vous trouverez toutes les étapes dans le guide des sacoches gonflables pour crash bars : comment gonfler la chambre à air, quels crash bars du catalogue disposent d'un tube de 25 mm, comment les monter et ce que le fabricant indique réellement.

Gonflables ou rigides

Une valise en aluminium offre davantage de volume et une coque qui protège contre les chocs et le forçage, mais elle impose des supports dédiés et reste sur la moto toute l'année. Une sacoche gonflable coûte moins cher, ne nécessite pas de supports si vous disposez déjà des barres, disparaît lorsqu'elle ne sert pas et récupère un espace autrement inutilisé : en contrepartie, sa capacité est limitée et son contenu n'est pas protégé par une coque rigide.

Produits associés

Si vous n'avez pas encore de barres d'ancrage, vous trouverez sur Endurrad les crash bars et protections moteur. Pour les versions non gonflables dotées d'une structure interne rigide, consultez les sacoches pour crash bars, et pour l'ensemble des bagages, les valises et sacoches moto.

Questions fréquentes

Les sacoches gonflables pour moto peuvent-elles être percées ?

Le corps est fabriqué en tissu TPU sur une base en nylon 840D, du même type que celui utilisé pour les sacs étanches pour moto : il faut une perforation nette pour créer un trou, et non un simple frottement normal. Si la sacoche perd de l'air, le contenu reste à l'intérieur et la sacoche reste fixée, car son maintien ne dépend pas de la pression.

Faut-il une pompe ou un compresseur ?

Non. Le gonflage s'effectue à la main au moyen d'une valve unidirectionnelle avec pompe intégrée.

S'agit-il d'un dispositif de sécurité homologué ?

Non. La capacité indiquée concerne la sacoche gonflée lors d'un essai statique : il s'agit d'une protection passive complémentaire qui ne remplace ni les crash bars ni les vêtements de protection.