Pour l’installer, posez-la sur la base de l’adaptateur et l’aimantation fait le reste. Pour la détacher, tirez sur la sangle auxiliaire de dégagement rapide et soulevez-la : ce sont les temps annoncés par LOBOO, une seconde et deux secondes.

En pratique : à la station-service, vous retirez le sac sans descendre de la moto et sans rien détacher. C’est une différence qui se ressent dès le troisième ravitaillement de la journée.

Soulevez la boucle de fixation de la base à déclenchement rapide, faites glisser la plaque magnétique vers l’avant ou l’arrière jusqu’à la bonne position, puis refermez la boucle. Aucun outil nécessaire, cela se fait en une minute, moto à l’arrêt.

Sur une sacoche de neuf litres, c’est le réglage qui détermine si vous l’utiliserez ou non. Après le montage, tournez le guidon à fond des deux côtés : s’il touche, reculez la base au lieu de renvoyer la sacoche.

Le rabat s’ouvre sur une poche en filet zippée, où les clés et les documents restent à portée de main sans tomber au fond. Le compartiment principal accueille une gourde, des gants et un sous-casque ; la poche frontale extérieure peut contenir un tour de cou ou une batterie externe.

Avec sept litres, la compartimentation n’est pas un détail : c’est ce qui vous évite de tout vider sur le réservoir pour trouver le certificat d’immatriculation.

Le tissu est un nylon balistique double fil 2520D : un tissage utilisé là où la résistance à l’abrasion est essentielle. Sur une sacoche posée sur le réservoir, qui frotte contre la veste et les genoux à chaque freinage, c’est exactement ce qu’il faut. Composition déclarée : nylon 52 %, polyuréthane 37 %, EVA 11 %.

Les bandes à haute rétroréflexion se trouvent sur les côtés, éclairées de biais par les phares de ceux qui arrivent à une intersection. Elles ne remplacent pas le gilet réfléchissant, mais ajoutent de la visibilité là où c’est nécessaire.

La housse est d’une seule pièce : elle s’enfile par-dessus le sac, et c’est tout, sans élastiques à accrocher en quatre points sous la pluie. Le fond est doté d’un revêtement imperméable avec des bandes en caoutchouc qui empêchent l’eau de remonter depuis le réservoir.

Les fermetures éclair sont des SBS personnalisées, du genre à ne pas se bloquer après une saison. Soyons clairs : LOBOO ne revendique aucun indice IP. Sous un gros orage, c’est la housse qui assure l’étanchéité, et il faut la mettre avant que la pluie ne commence à tomber fort.

On retire les vis d’origine du bouchon, on insère les entretoises en aluminium fournies, on place l’anneau avec l’ouverture orientée vers l’arrière de la moto, puis on revisse. La bague d’origine du bouchon se remet par-dessus, en alignant les trous.

L’opération ne prend que quelques minutes, sans perçage et totalement réversible. Une fois installée, elle reste en place : dès lors, la sacoche s’accroche et se détache en une seconde.

Sur certains bouchons, l’anneau ne se place pas sous la bague, mais au-dessus : on positionne les douilles, on pose l’anneau et on revisse, puis la bague du bouchon reprend sa place au-dessus de l’anneau sans aligner les trous.

Cela ne change que l’ordre des étapes, pas la difficulté. Le code renvoyé par le sélecteur indique déjà laquelle des deux procédures est nécessaire pour votre moto.

Sur certaines motos, la couronne de vis du bouchon n’est pas circulaire. LOBOO fabrique donc des anneaux profilés qui en suivent la forme. La séquence de montage ne change pas : retirer les vis d’origine, placer les douilles en aluminium dans les logements, poser l’anneau, puis revisser.

La fixation magnétique côté sac est identique sur toute la gamme : seul le côté tourné vers le réservoir change.

Il existe aussi une base avec adhésif 3M, pour les bouchons sur lesquels il vaut mieux ne pas toucher à la visserie. Dégraissez le bouchon avec un coton imbibé d’alcool, alignez les trois points de repère imprimés sur la base, puis appuyez.

Aucune vis à dévisser, mais le nettoyage de la surface devient l’étape essentielle : c’est l’adhésif qui supporte le poids du sac.

Avec ses dimensions de 290 × 230 × 170 mm, c’est la plus grande de la gamme de réservoirs LOBOO, et cela se voit. Une fois montée, elle reste regroupée autour du bouchon sans atteindre la bulle, mais sur une moto compacte, elle occupe une bonne partie du réservoir.

Avant de commander, regardez votre réservoir et demandez-vous si vingt-neuf centimètres peuvent y tenir. En cas de doute, la BTB10 de 4,5-6,5 L utilise la même fixation, avec un encombrement nettement inférieur.