Valises latérales KTM 790-890 Adventure

Supports latéraux JP221B, avec la paire de valises PIKE TRACKER P35L et P30R dans la finition choisie. Si les supports sont déjà montés, vous pouvez acheter uniquement les valises sur la page de la série PIKE TRACKER.

Le manuel du châssis indique la KTM 790 Adventure et la 790 Adventure R à partir de 2019. La 890 n’est pas mentionnée par le fabricant : nous l’indiquons comme compatible parce qu’elle partage la partie-cycle avec la 790, mais il s’agit de notre propre vérification, et non d’une déclaration de LOBOO.

Nous préférons vous le dire franchement : si vous avez une 890, écrivez-nous avant de commander et nous demanderons confirmation au distributeur. Pour un kit à mille euros, c’est dans l’intérêt de tous les deux.

Parce que l’échappement passe du côté droit : la valise plus étroite évite que la moto ne devienne trop large et réduit le risque de contact. C’est un choix de conception, et non une limitation de la gamme.

Oui, avec une serrure à barillet à cinq lamelles, démontable et remplaçable sans changer la valise. La clé est rétractable et porte un numéro gravé : notez-le, car il permet de demander un double si vous perdez les deux.

Les valises vides seules pèsent 11,6 kg : 6 kg pour celle de 35 litres et 5,6 kg pour celle de 30 litres. Il faut y ajouter le cadre et les bagages.

Avec les poignées et la quincaillerie installées, la longueur extérieure de chaque valise est de 498 mm : c’est la mesure à utiliser pour vérifier si la moto passe là où vous la garez habituellement.

Oui : pour cette moto, la platine de top-case JPT221W existe. Il s’agit d’un article distinct avec sa propre référence, déjà catalogué sur Endurrad. Les cadres de ce kit restent les mêmes, vous n’avez donc rien à refaire parmi les éléments déjà montés.

Non, dans aucune des deux directions. La documentation LOBOO est explicite : les valises en aluminium LOBOO se montent uniquement sur les cadres LOBOO et ne sont pas compatibles avec les cadres d’autres marques. Le même document précise que les cadres s’installent sans modifications permanentes de la moto.

Le kit du châssis comprend deux inserts filetés T-M8, prévus dans la nomenclature : ils créent le logement où visser les vis lorsque la moto ne dispose pas déjà d’un filetage prêt à l’emploi. C’est le seul châssis de la gamme à les prévoir.

Ils doivent être positionnés avec soin, car une fois en place, ils supportent la charge du côté. Le manuel indique leur emplacement dans la vue d’installation.

Le manuel indique 14 N·m pour les vis M6 et 22 N·m pour les vis M8 : ce sont les valeurs les plus élevées parmi les cadres LOBOO que nous proposons.

Si vous avez déjà monté un cadre LOBOO sur une autre moto, ne vous fiez pas à votre mémoire : sur la Norden 901, par exemple, les valeurs sont de 12 et 20 N·m. Une clé dynamométrique est nécessaire, mais elle n’est pas incluse.

Non. Le manuel n’indique aucun perçage : le cadre se fixe aux points d’ancrage déjà présents et l’intervention est réversible. Les pièces d’origine retirées doivent être remontées en respectant les couples de serrage indiqués par KTM.

Oui. La nomenclature du châssis compte treize éléments : les deux moitiés, la traverse, deux types d’entretoises, deux inserts filetés, quatre tailles de vis entre M6 et M8, douze rondelles et l’outil de service.

Le seul outil dont tu dois disposer est la clé dynamométrique.

Oui : la garantie légale de conformité de 24 mois prévue par le Code de la consommation s’applique. En cas de défaut, nous nous chargeons de la procédure auprès du fabricant.