KTM 890 Adventure R : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
La 790 a grandi : plus de couple, des suspensions revues, les mêmes accessoires
Quatre-vingt-dix centimètres cubes de plus, des suspensions WP XPLOR recalibrées et une électronique mise à jour. Pour ceux qui achètent des accessoires, la bonne nouvelle est que les crash-bars, protège-mains, supports de valises et plaque de top-case sont les mêmes que ceux de la 790 : le marché a développé des références communes.
- En résuméMême structure que la 790, avec plus de couple et de meilleures suspensions.
- À faire immédiatementCrash-bars CHG222, protège-mains, plaque de béquille.
- AttentionLe boîtier CANsmart est celui des 890-1290, pas celui de la 790.
- Adhésifs de réservoirRéférences distinctes entre 2021-2022 et les années suivantes.
- MarquesLOBOO, DENALI, Eazi-Grip, Endurrad.
À qui est-elle recommandée
C’est la bonne moto si
- Vous mesurez plus d’un mètre quatre-vingts : la selle est à 880 mm et, en tout-terrain, les manœuvres à l’arrêt se paient cher
- Vous pratiquez un tout-terrain lent et technique, où les 100 Nm à 6 500 tr/min comptent plus que la puissance maximale
- Vous voulez de vraies suspensions réglables et êtes prêt à les faire réviser à la bonne fréquence
- Vous voyagez chargé ou à deux et installez des supports et des valises dédiés
- Vous acceptez de vérifier l’année avant de commander : les autocollants de réservoir et la protection des instruments ont des références distinctes
Regardez ailleurs si
- Vous faites surtout de la route et des étapes autoroutières : la protection contre le vent est essentielle et la 890 R n’est pas conçue pour cela
- Vous voulez dépenser moins : sur le marché de l’occasion, la 790 coûte nettement moins cher et reçoit presque les mêmes composants
- Vous mesurez moins d’un mètre soixante-quinze ou débutez en tout-terrain
- Vous cherchez une sacoche de réservoir spacieuse : le réservoir latéral laisse peu de place devant la selle
- Vous commandez l’électronique au jugé : le boîtier CANsmart de la 790 n’est pas celui de la 890, et la mauvaise référence ne se monte pas
En deux mots : c’est la version mature de la 790, pas une moto différente. Si le budget compte plus que le couple, la 790 Adventure R reste le choix le plus rationnel et partage presque toutes les références d’accessoires ; si les 880 mm de hauteur de selle sont le vrai problème, la 390 Adventure est l’alternative concrète au catalogue.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre parallèle de 889 cm³, vilebrequin calé à 285 degrés |
|---|---|
| Puissance | 105 ch à 8 000 tr/min |
| Couple | 100 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Partie-cycle | Cadre treillis en acier, suspensions WP XPLOR entièrement réglables |
| Roues | 21 pouces à l’avant, 18 à l’arrière, à rayons |
| Poids | 196 kg à sec |
| Réservoir | 20 litres, en position basse sur les côtés du moteur |
| Hauteur de selle | 880 mm |
| Production | depuis 2021, évolution de la 790 Adventure R |
Avantages et inconvénients
Avantages
- Couple supérieur à celui de la 790, utile en tout-terrain lent
- Suspensions WP XPLOR avec réglage plus raffiné
- Réservoir latéral qui maintient le centre de gravité bas
- Principaux accessoires communs avec la 790
- Électronique complète et réglable
Inconvénients
- Selle à 880 mm et partie-cycle qui demande de l’assurance
- Prix de l’occasion encore élevé par rapport à la 790
- Protection contre le vent essentielle
- Codes électroniques différents de ceux de la 790 : attention au boîtier électronique
- Entretien des suspensions à ne pas négliger
Que monter, par ordre de priorité
C’est une moto qui va sur de vrais chemins : d’abord ce qui protège, ensuite le chargement, enfin l’électrique.
- 1
Crash bars CHG222 avec sabot moteurVersion haute ou basse, adaptée aux 790 et 890 Adventure ainsi qu’à la Norden 901. Avec le réservoir sur les côtés du moteur, c’est la protection qui compte le plus. - 2
Protège-mains en aluminium CHS222Barre traversante et coque déjà incluses : sur une moto à roue avant de 21 pouces, ce sont la deuxième dépense, pas un accessoire esthétique. - 3
Plaque de béquille élargieAluminium CNC avec surface antidérapante, adaptée aux KTM Adventure, 690 Enduro R et Norden 901. En tout-terrain, la béquille d’origine s’enfonce au premier sol meuble. - 4
Supports de valises latéralesAvec visserie, inserts filetés et outil inclus. Même référence que pour la 790. - 5
Valises latérales en aluminiumÀ associer aux supports : la configuration pour les longs voyages. - 6
Plaque de top-caseSur le porte-bagages d’origine : ajoute de la capacité sans élargir la moto. - 7
Centrale CANsmart pour 890 et 1290 à partir de 2021C'est la bonne référence pour cette moto : celle de la 790 ne convient pas. Elle commande les projecteurs et le klaxon depuis les boutons d'origine, sans couper de câbles. - 8
Protection de l'instrumentation, 2021-2022Le tableau de bord TFT coûte cher à remplacer : le film évite les rayures et les impacts de gravillons. - 9
Adhésifs de réservoirSur le réservoir latéral, les genoux travaillent beaucoup : le grip modifie le contrôle debout sur les repose-pieds. Il s'agit de la référence 2021-2022 ; pour les modèles à partir de 2023, il en existe une autre, commune avec la 790. - 10
Rehausseurs de guidon de 19 mmNoir ou argenté, pour la gamme KTM Adventure et Husqvarna. Avec une selle à 880 mm et beaucoup de conduite debout, relever le guidon modifie la position sur les longues distances.
Dans la collection, vous trouverez également le kit de projecteurs D7 PRO avec colliers et centrale, qui réunit sous une seule référence ce que vous achèteriez sinon en trois pièces, ainsi que la barre rallye pour support de téléphone, conçue spécialement pour la 890 Adventure R. Pour les bagages, vous trouverez les valises semi-rigides Wanderer, qui ne nécessitent pas de cadre, le top case PIKE TRACKER et le sac ALPS de 18 litres. L'ensemble est complété par des sacs de réservoir de 2,5 à 10 litres avec leur anneau de fixation, des rétroviseurs rabattables avec adaptateurs et la housse de protection pour moto.
Voir tous les accessoires pour 890 Adventure RTableau de compatibilité
Côté partie-cycle, la 890 dialogue avec la 790 ; côté électronique, avec la 1290.
| Accessoire | 790 Adventure R | 1290 Super Adventure |
|---|---|---|
| Crash bar CHG222 | oui | non |
| Protège-mains CHS222 | oui | non |
| Plaque de béquille | oui, toute la gamme Adventure | oui |
| Supports de valises et plaque de top case | oui | non |
| Rehausses de guidon | oui, toute la gamme Adventure | oui |
| Centrale CANsmart 890-1290 | non | oui, à partir de 2021 |
| Protection de l'instrumentation | non | non |
| Adhésifs de réservoir | oui à partir de 2023, non pour 2021-2022 | non |
| Bagages souples et rétroviseurs | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOProtection et bagagesCrash bar CHG222, protège-mains CHS222, plaque de béquille, rehausses, supports de valises, valises latérales et plaque de top case, presque tous partagés avec la 790.
DENALIÉclairage et électricitéCentrale CANsmart pour 890 et 1290 à partir de 2021, kit de projecteurs D7 PRO avec colliers et barre rallye pour le support de téléphone.
Eazi-GripAdhérence et filmsAdhésifs de réservoir et protection de l'instrumentation, avec des références distinctes selon l'année.
EndurradComplémentHousse de protection pour moto et accessoires de détail.
Questions fréquentes
Les accessoires de la 790 se montent-ils sur la 890 ?
Crash bars, protège-mains, supports de valises, valises et plaque de top case, oui, car les références LOBOO sont annoncées comme compatibles avec les deux modèles. La plaque de béquille et les rehausses couvrent même toute la gamme Adventure. En revanche, la centrale CANsmart ne convient pas : pour la 890, il faut la référence 890-1290 à partir de 2021.
Quelle référence d'adhésifs de réservoir dois-je choisir ?
Cela dépend de l'année : il existe une référence pour 2021-2022 et une autre pour les millésimes à partir de 2023, qui couvre aussi bien la 790 que la 890 Adventure.
Cela vaut-il la peine de passer de la 790 à la 890 ?
Si vous recherchez davantage de couple et des suspensions plus raffinées, oui, mais la différence en tout-terrain est moins marquée que ne le suggère la fiche technique. L'avantage pratique est que les accessoires restent presque tous les mêmes.
Crash bars hautes ou basses ?
La version basse protège les carters et le bas moteur, tandis que la version complète ajoute les plastiques et le réservoir latéral. Sur une moto utilisée sur de vrais chemins accidentés, la seconde est préférable.
Comment installer le GPS ou le téléphone ?
Avec la barre rallye DENALI conçue pour la 890 Adventure R : elle se fixe devant l'instrumentation et offre un support rigide pour le dispositif, sans charger le guidon.
Supporte-t-elle un voyage à deux avec des bagages ?
Oui, avec les supports de valises dédiés et les suspensions réglées en fonction de la charge. La limite est la selle à 880 mm, qui rend les manœuvres à l'arrêt plus exigeantes avec un passager.
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