Le corps en alliage d’aluminium haute résistance permet de réduire le poids sans renoncer à la protection : le protège-mains fait office de barrière entre les leviers de frein et d’embrayage et les éléments extérieurs, qu’il s’agisse d’une branche, d’une pierre ou de l’asphalte lors d’une légère glissade.

LOBOO présente la réduction du poids comme une caractéristique du matériau, mais n’en publie pas la valeur.

Le protège-mains se fixe en deux points : à l’extrémité du guidon et sur le collier. La structure forme un triangle et cesse de tourner ou de vibrer, un défaut typique des protège-mains à fixation unique.

Sur les côtés, il y a des tampons amortisseurs, un de chaque côté : ils absorbent les chocs accidentels, ceux qui surviennent latéralement sur un parking ou sur un sentier étroit.

L'extension transparente au-dessus du bouclier se règle sur deux hauteurs et peut également être entièrement retirée. Position haute en hiver et sur autoroute, lorsque vous souhaitez une protection maximale ; position basse lorsque vous avez besoin de moins de protection ; retirée en été ou en tout-terrain, pour un profil plus épuré.

La fixation du déflecteur se déverrouille rapidement : vous pouvez régler la hauteur ou retirer la rallonge sans clés ni tournevis.

C’est la différence entre un réglage que vous effectuez vraiment lorsque le temps change et un autre que vous reportez parce qu’il faudrait démonter la moitié du guidon.

Le bouclier, le déflecteur, les colliers, le support et les tampons sont des composants séparés. Après un contact ou une chute, il suffit de remplacer la pièce endommagée, au lieu de jeter un protège-mains entier parce que le bouclier est rayé.

C’est aussi la façon de passer du bouclier noir au bouclier blanc tout en conservant le même support.

LOBOO indique trois composants nécessaires : le support spécifique à la moto, le pare-brise avec déflecteur et les tampons de protection. Le kit complet de cette page contient les trois.

Les autres variantes sont les pièces individuelles : elles sont utiles si vous devez remplacer un composant endommagé ou si vous souhaitez changer uniquement la couleur du pare-brise.

Chaque protège-main mesure 306,2 mm de longueur, avec un bouclier de 126,3 mm de hauteur et un développement latéral de 200,3 mm. Modèle CHS222, corps en alliage d’aluminium.

Le fabricant répertorie le support en noir et en argent ; chez nous, seule la version noire est disponible. Les dimensions sont relevées manuellement et le poids n’est pas indiqué.

Le profil suit la ligne du guidon sans donner l’impression d’une pièce ajoutée. Le pare-mains protège la main jusqu’au-delà des articulations, là où le vent froid est le plus nuisible sur les longs trajets.

Les photos du fabricant montrent également des rétroviseurs, des projecteurs et un protège-moteur LOBOO : ils ne sont pas compris dans cette fourniture.

Les deux configurations comparées sur la même moto : pare-brise noir et pare-brise blanc, tous deux montés sur le support noir. L’encombrement reste limité et n’interfère ni avec la position de conduite ni avec les commandes au guidon.

Si vous avez installé un pare-brise plus grand ou des rétroviseurs adaptables, après l’installation, testez la direction en butée des deux côtés.