Protège-mains en aluminium pour KTM 790/890 Adventure et Norden 901

La variante Set Completo contient déjà les trois composants que LOBOO indique comme nécessaires, à savoir le support CHS222 spécifique à votre moto, le pare-brise CHP001 avec déflecteur et les tampons de protection CFCK001. Choisissez uniquement la couleur du pare-brise : noir ou blanc.

Les autres variantes correspondent aux pièces détachées : elles servent de pièces de rechange ou si vous souhaitez uniquement changer la couleur du pare-brise en conservant le support que vous avez déjà.

La fixation CHS222 est spécifique à trois modèles : KTM 790 Adventure à partir de 2019, KTM 890 Adventure à partir de 2023 et Husqvarna Norden 901 à partir de 2023.

Le protège-main et les tampons sont en revanche des composants communs à toute la gamme de protège-mains LOBOO : si vous avez déjà une fixation sur une autre moto, ils conviendront également. En cas de doute sur votre configuration, indiquez-nous le modèle et l’année.

Non. Sur certaines images du fabricant, des clignotants à LED apparaissent, mais il s’agit d’un accessoire vendu séparément et ils ne sont pas inclus dans l’emballage. Si cela vous intéresse, écrivez-nous : nous vérifierons ensemble la version compatible avec votre moto.

L’extension transparente au-dessus du pare-brise se règle sur deux hauteurs et peut aussi être retirée complètement. Position haute en hiver et sur autoroute, lorsqu’une meilleure protection est nécessaire ; position basse lorsque vous voulez davantage d’air sur les mains ; retirée en été ou en tout-terrain. Le réglage s’effectue en une minute, sans outils.

Non. La fixation utilise les points de montage existants : le logement du contrepoids à l’extrémité du guidon et le collier près des commandes. Aucun perçage ni aucune modification permanente. Si un jour vous souhaitez les retirer, la moto redeviendra exactement comme avant.

Parce qu’un protège-mains fixé uniquement à l’extrémité du guidon tourne et vibre. Avec la seconde fixation sur le collier, la structure forme un triangle : elle reste stable à vitesse autoroutière et résiste mieux aux contacts latéraux. C’est la différence entre un protège-mains esthétique et un modèle qui protège vraiment les leviers.

Le corps en alliage d’aluminium et les tampons de protection latéraux sont conçus pour absorber les chocs accidentels et les contacts lors de glissades légères, en maintenant les leviers à l’écart du contact direct avec le sol. Aucun protège-mains ne garantit l’intégrité des leviers lors d’une chute grave : l’avantage concret ici est qu’après un choc, il suffit de remplacer la seule pièce endommagée plutôt que l’ensemble du protège-mains.

Oui, avec l’outillage de base : retirez le contrepoids à l’extrémité du guidon, positionnez le support sur les deux points de fixation et serrez. Le déflecteur se règle sans outils.

Pour ce modèle, LOBOO ne publie pas les couples de serrage : serrez raisonnablement et vérifiez à nouveau après les 100 à 200 premiers km. Si vous n’êtes pas à l’aise avec les commandes au guidon, demandez de l’aide à un atelier.

Chaque protège-mains mesure 306,2 mm de longueur, 126,3 mm de hauteur de la protection et 200,3 mm de développement latéral. Ces dimensions ont été relevées manuellement par le fabricant et présentent donc une tolérance de quelques millimètres. LOBOO ne communique pas le poids.

D’après le catalogue LOBOO, le panneau technique est disponible en noir et argent. En revanche, notre distributeur ne tient en stock que le support noir ; la version argentée reste donc affichée comme article sur commande. Si elle vous intéresse, écrivez-nous avant de commander : nous vérifierons les délais et la disponibilité effective.

Oui. Le bouclier CHP001 est un composant séparé, disponible sur cette même page en noir ou en blanc. Il se dévisse du support et se remplace sans toucher au reste du montage : c’est également la pièce de rechange à commander si le bouclier est rayé après une chute.

Pour les modèles listés, l’encombrement correspond à celui prévu par le fabricant et aucune interférence n’est signalée. Si vous avez installé un pare-brise plus grand ou des rétroviseurs adaptables, après l’installation, braquez le guidon à fond des deux côtés et vérifiez que rien ne touche : c’est un test de dix secondes qui vaut toujours la peine d’être effectué.

Eau et savon neutre, chiffon doux. Sur le déflecteur transparent, évitez les solvants et les produits agressifs, qui ternissent le plastique, et n’utilisez pas de chiffons secs sur les surfaces poussiéreuses, car ils les rayent. Après les premières sorties, vérifiez à nouveau le serrage des pinces.