BMW R 1250 GS Adventure : fiche technique, points forts et défauts, accessoires compatibles
La GS des longs voyages, aujourd'hui au prix de l'occasion
Trente litres de réservoir, un pare-carters tubulaire de série et une partie-cycle dimensionnée pour la charge. C'est la moto idéale pour les longues virées, et son marché de l'accessoire est aussi mature que celui de la GS : 48 références au catalogue, des protections à l'éclairage complet.
- En résuméPlus de 500 km d'autonomie et des accessoires désormais peu coûteux : le meilleur rapport pour voyager.
- À faire immédiatementBulle de tableau de bord, grille de phare, plaque de béquille.
- Uniquement pour l'AdventureCrash-bars de réservoir CHG082 et supports de projecteurs CDJ082C.
- Partagé avec la GSSupports de valises, protège-mains Barkbusters, poignées, rétroviseurs, films de protection.
- MarquesLOBOO, Endurrad, DENALI, Barkbusters, Eazi-Grip.
À qui est-elle recommandée
C'est la bonne moto si
- Tu fais de longs voyages et veux 500 km d'autonomie sans y penser
- Tu cherches le meilleur pour voyager au prix de l'occasion, pas du neuf
- Tu voyages souvent à deux avec de lourds bagages
- Tu veux le pare-carters tubulaire de série, sans devoir l'ajouter ensuite
- Tu as la taille et la condition physique nécessaires pour gérer 268 kg et une selle à 890 mm
Regarde ailleurs si
- Tu l'utilises aussi en ville ou dois la garer dans des espaces étroits
- Tu pratiques le tout-terrain lent ou technique, où le poids chargé est prohibitif
- Tu es de petite taille : c'est la GS dotée de la selle la plus haute
- Tes voyages font moins de 350 km par jour
- Tu veux l'électronique de dernière génération
En deux mots : c'est aujourd'hui le meilleur choix pour ceux qui avalent les kilomètres et veulent bien dépenser leur argent, car l'arrivée de la 1300 Adventure a fait baisser les prix de l'occasion, tandis que les accessoires sont complets et éprouvés. Si tes trajets sont plus courts, la R 1250 GS coûte moins cher, pèse vingt kilos de moins et possède une selle plus basse de quarante millimètres.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre boxer de 1 254 cm³, refroidissement mixte, distribution ShiftCam |
|---|---|
| Puissance | 136 ch à 7 750 tr/min |
| Couple | 143 Nm à 6 250 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par cardan |
| Partie-cycle | Telelever avant, Paralever arrière, débattement accru par rapport à la GS |
| Roues | 19 pouces à l'avant, 17 à l'arrière |
| Poids | 268 kg en ordre de marche |
| Réservoir | 30 litres, autonomie réelle de plus de 500 km |
| Hauteur de selle | 890 mm de série, avec options surbaissées |
| Production | 2019-2023, remplacée par la R 1300 GS Adventure |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Une autonomie qui change la façon de planifier les étapes
- Sabot moteur tubulaire déjà présent de série sur la plupart des configurations
- Protection contre le vent supérieure à celle de la GS
- Accessoires éprouvés et moins chers, comme pour la GS
- Elle supporte la charge à deux sans se déséquilibrer
Inconvénients
- 268 kg et selle haute : ce n’est pas une moto pour tout le monde lors des manœuvres
- Réservoir large qui écarte également la position des jambes
- En tout-terrain lent, elle devient fatigante
- Consommation plus élevée lorsque la moto est chargée
- Encombrement qui complique le stationnement quotidien
Que monter, par ordre de priorité
Sur une moto de voyage, l’essentiel est ce qui évite l’arrêt forcé : protection, éclairage, chargement.
- 1
Visière antireflet pour écran TFTIdentique à celle du modèle GS : elle protège le tableau de bord des rayures et des reflets. - 2
Grille de phare avec plexiglasSur cette moto, on parcourt de vraies distances : le risque de projection de pierres augmente avec le kilométrage. - 3
Plaque de béquille agrandieAvec 268 kg plus les bagages, sur un sol meuble, c’est la différence entre s’arrêter et coucher la moto. - 4
Crash bar de réservoir CHG082Le sabot moteur d’origine protège le moteur, mais pas le réservoir de 30 litres. Ces barres en inox 304 protègent la partie supérieure et existent uniquement pour l’Adventure. - 5
Kit de protège-mains Barkbusters BHG-085Fixation en deux points pour R 1250 GS et GS Adventure. Sur une moto de voyage, ils protègent les leviers et les commandes en cas de chute à l’arrêt. - 6
Supports de phares pour AdventureRéférence CDJ082C, spécifique aux Adventure : elle ne se monte pas sur la GS standard. La version CDJ082B en deux pièces est également disponible. - 7
Cadres de valises latéralesUne seule référence pour les R 1200 GS, R 1250 GS et les deux Adventure : les pièces spécifiques ADV sont déjà incluses dans l’emballage. Les coques des valises sont choisies séparément. - 8
Valises semi-rigides Wanderer40+30 ou 40+40 litres avec sacs intérieurs : étanches et plus légères que l’aluminium. Il existe également le kit 40+30 avec les cadres inclus. - 9
Protection du cardanEn tout-terrain, le cardan est exposé : la protection évite les dommages causés par les projections de pierres et les chocs latéraux. - 10
Kit de phares D7 PRO avec CANsmartPhares, supports pour l’Adventure et boîtier de commande réunis sous une seule référence, pilotés par les boutons d’origine. Des versions avec phares D7 et D4, moins chères, sont également disponibles.
Avec 48 références au catalogue, le reste se répartit ainsi. Confort et ergonomie : poignées antivibrations, rehausses de 30 mm, repose-pieds élargis, protège-mains en aluminium avec déflecteur, rétroviseurs avec adaptateurs. Chargement : plaque de top-case version Adventure, top-case PIKE TRACKER, valises en aluminium, sacs arrière imperméables, sacs sous la selle, sacs de réservoir avec anneau de fixation et sac ALPS de 18 litres. Éclairage et électricité : supports de projecteurs DENALI pour Adventure, centrale CANsmart GEN II, kit de klaxon SoundBomb, kit de visibilité arrière T3, kit de projecteurs DL4, supports avec entretoises de 25 mm, grilles pour les projecteurs, contrôleur CAN-Bus LC081, levier d'embrayage avec interrupteur et prise USB. Enfin, protection du bouton de démarrage, adhésifs antidérapants découpés pour Adventure, TE et Rallye et housse de moto imperméable.
Voir tous les accessoires pour la R 1250 GS AdventureTableau de compatibilité
| Accessoire | De la R 1250 GS | De la 1200 GS Adv | Vers la 1300 Adv |
|---|---|---|---|
| Cadres de valises | oui, avec les pièces ADV incluses | oui | non |
| Platine de top case | non, version ADV dédiée | oui | non |
| Supports de projecteurs | non | oui | non |
| Crash bar de réservoir CHG082 | non, uniquement Adventure | non | non |
| Kit de protège-mains Barkbusters | oui | non | non |
| Centrale CANsmart | oui, GEN II | non | non |
| Corps de valises | oui | oui | oui |
| Film de tableau de bord | oui | oui | non |
| Plaque de béquille | oui | oui | non |
| Poignées et rétroviseurs | oui | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOProtection et bagagerieCrash bar de réservoir CHG082 dédié, cadres de valises, valises, platine de top case Adventure, supports de projecteurs CDJ082B et CDJ082C, plaques de béquille, rehausses, repose-pieds.
DENALIÉclairage et électroniqueKits complets avec projecteurs D7 PRO, D7, D4 et DL4, centrale CANsmart GEN II, klaxon SoundBomb, clignotants T3 et supports pour l’Adventure.
EndurradProtections et détailsGrilles de phare et de projecteurs, protection du cardan et du bouton de démarrage, visière TFT, valises arrière et sous-selle, prise USB, poignées.
BarkbustersProtège-mainsKit BHG-085 à deux points commun aux R 1250 GS, F 750 GS et F 850 GS, à associer à la barre et à la coque de votre choix.
Eazi-GripGrip de réservoirAdhésifs antidérapants prédécoupés pour le réservoir de 30 litres, également compatibles avec les versions TE et Rallye.
Questions fréquentes
Quelle est vraiment la différence avec la R 1250 GS ?
Réservoir de 30 litres contre 20, vingt kilos de plus, selle plus haute et meilleure protection aérodynamique. Mécaniquement, c’est la même moto : c’est la vocation qui change, pas le moteur.
Les cadres de valises de la GS se montent-ils sur l’Adventure ?
Oui. Le cadre que nous vendons convient aux R 1200 GS, R 1250 GS et aux deux Adventure, avec les pièces dédiées à l’ADV déjà incluses dans le colis. En revanche, la platine de top case est différente et possède ici sa propre version. Les corps de valises sont les mêmes partout.
Un crash bar est-il nécessaire si j’ai déjà le sabot moteur de série ?
Le tube de série protège le moteur, mais pas le réservoir en aluminium de 30 litres. Le crash bar de réservoir CHG082 protège précisément cette partie supérieure ; c’est une référence disponible uniquement pour l’Adventure : il ne se monte pas sur la GS standard.
Quels protège-mains peut-on monter ?
Le kit Barkbusters BHG-085 à deux points pour R 1250 GS et GS Adventure, le même que celui prévu pour les F 750 GS et F 850 GS. La barre et la coque se choisissent séparément, selon le niveau de protection des mains contre le vent souhaité.
Est-elle trop lourde pour les chemins ?
Pour les chemins rapides, non ; pour les chemins lents et techniques, oui : 268 kg en charge ne se maîtrisent qu’avec de l’expérience. Si votre usage est mixte, la GS standard est plus facile à manier.
Est-il intéressant de l’acheter d’occasion aujourd’hui ?
C’est le meilleur moment : la 1300 Adventure a fait baisser les prix et l’offre d’accessoires pour la 1250 est complète, à des prix désormais bien établis.
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