Pare-carter de réservoir LOBOO CHG082 pour BMW R 1250 GS Adventure | inox 304, tube Ø 25 mm

Uniquement sur l’Adventure depuis 2019. Le CHG082 est conçu autour du réservoir de 30 litres de plus grande capacité, qui n’existe pas sur la GS standard : la géométrie de la zone avant est différente. Pour la R 1250 GS standard, l’article de référence est le CHG08.

La partie haute de la moto : réservoir, carénage et structure avant. Sur l’Adventure, le réservoir dépasse davantage sur les côtés que sur la GS standard ; lors d’une chute à l’arrêt, c’est donc l’une des premières surfaces à toucher le sol, et aussi l’une des plus coûteuses à remplacer.

Le CHG082 est une barre supérieure : elle protège le réservoir et la partie haute, mais pas les culasses ni les carters. LOBOO la conçoit pour être associée à ses propres barres inférieures, afin d’obtenir une protection complète. Si vous recherchez avant tout une protection du moteur, la barre inférieure est prioritaire.

Non. LOBOO déclare une installation non destructive : la barre se fixe aux points du cadre déjà présents, sans découpe ni modification de la structure d’origine. Une fois démontée, la moto retrouve son état d’origine, ce qui compte au moment de la revente.

Acier inoxydable 304, tube de Ø 25 mm avec une paroi de 2 mm, finition sablée et électrolytique mate. Sur une barre destinée à encaisser des chocs et des projections de pierres, l'inox fait une différence concrète par rapport à l'acier peint : le matériau est le même sous et au-dessus de la surface, si bien qu'un éclat reste une marque esthétique et ne provoque pas l'apparition de rouille.

Non : le CHG082 est disponible au catalogue uniquement en finition argentée, obtenue par sablage et électrolyse, avec un aspect mat. Contrairement à d’autres crash bars LOBOO, il n’existe pas de version avec peinture époxy noire pour cette référence.

Oui : la structure est équipée de trous prévus pour les feux supplémentaires, ce qui évite d’avoir recours à des colliers universels serrés autour du tube. Les supports dédiés sont l’article LOBOO CWJ082, vendu séparément en Italie avec les projecteurs.

Non, et LOBOO le précise explicitement sur son panneau technique : le support pour spots et le spot doivent être achetés séparément. L’emballage contient les barres et la visserie de fixation. Le support dédié est l’article LOBOO CWJ082.

2,268 kg, comme indiqué par le panneau technique LOBOO. Le tarif indique également un poids brut de 3,5 kg pour le colis d’expédition, emballage compris.

Le tube fait Ø 25 mm avec une paroi de 2 mm. C’est la dimension standard des crash bars LOBOO, donc les accessoires conçus pour des tubes de 25 mm — y compris les sacoches pour crash bars — s’y fixent correctement. Vérifiez néanmoins l’espace disponible, car cette barre se situe au niveau du réservoir et non dans la partie basse.

LOBOO ne publie pas de liste d’accessoires compatibles ou incompatibles. La barre se situe dans la zone du réservoir ; les interférences les plus probables concernent donc les sacoches de réservoir, les supports de GPS et les feux additionnels déjà installés. Si vous en avez, contactez-nous avant de commander.

Il sert à limiter les dommages lors des chutes à basse vitesse et des renversements à l’arrêt, qui représentent la grande majorité des cas sur une moto d’aventure chargée. Ce n’est pas un dispositif de sécurité homologué, il n’est pas conçu pour les impacts à grande vitesse et ne remplace pas l’équipement de protection du pilote.

LOBOO ne publie pas, pour ce code, de manuel indiquant les couples et les temps de serrage. Comme il s’agit d’une fixation sur les points de cadre existants, c’est un travail à la portée de toute personne équipée des outils nécessaires et faisant preuve de patience : pour les couples, reportez-vous aux spécifications BMW concernant les vis concernées et utilisez une clé dynamométrique.