BMW R 1200 GS Adventure : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
La base préférée de ceux qui transforment leur moto pour les grands voyages
Trente litres de réservoir, sabot moteur tubulaire de série, sous-cadre dimensionné pour le chargement. C'est la GS que l'on voit le plus souvent avec des valises en aluminium, des feux additionnels et des tentes sur le porte-bagages, et elle coûte aujourd'hui une fraction du prix d'une Adventure neuve.
- En résuméAutonomie énorme et prix d'occasion bas : la base la plus économique pour un vrai voyage.
- À faire immédiatementGrille de phare, protection de cardan, plaque de béquille.
- Tirez parti du sabot moteurExtension de crash-bars et sacoches de sabot moteur, toutes deux dédiées à l'Adventure.
- PartagéAvec la R 1250 GS Adventure, une bonne partie des cadres et des supports.
- MarquesLOBOO, Endurrad, DENALI, Barkbusters, Kaoko, Eazi-Grip.
À qui est-elle recommandée ?
C'est la bonne moto si
- Vous voulez construire une moto de voyage en dépensant le moins possible
- Vous avez besoin de plus de 500 km d'autonomie et d'une vraie capacité de chargement
- Le sabot moteur tubulaire de série vous est utile
- Vous avez de l'expérience : 263 kg et une selle à 890 mm exigent de l'aisance
- Vous cherchez des accessoires à des prix arrivés à maturité, pas ceux d'un modèle qui vient de sortir
Regardez ailleurs si
- C'est votre première maxi-enduro
- Vous l'utilisez en ville ou disposez de places de stationnement étroites
- Vous voulez une électronique récente et des aides à la conduite
- Vous ne pouvez pas faire contrôler le cardan, le bras oscillant et le Telelever avant l'achat
- Vous faites surtout du tout-terrain lent et technique
En deux mots : c'est la base la plus économique qui soit pour une moto de grand voyage, et le sabot moteur de série permet déjà de retirer un poste du devis. Si vous cherchez quelque chose de plus facile à manier, la R 1200 GS normale pèse vingt-cinq kilos de moins ; si vous voulez la même aptitude avec un moteur et une électronique plus récents, la R 1250 GS Adventure est l'étape suivante et partage plusieurs cadres et supports avec celle-ci.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre boxer de 1 170 cm³, refroidissement mixte air-liquide |
|---|---|
| Puissance | 125 ch à 7 750 tr/min |
| Couple | 125 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par cardan |
| Partie-cycle | Telelever et Paralever, débattement accru par rapport à la GS |
| Roues | 19 pouces à l'avant, 17 à l'arrière, à rayons croisés |
| Poids | 263 kg en ordre de marche |
| Réservoir | 30 litres, autonomie de plus de 500 km |
| Hauteur de selle | 890 mm standard, avec options surbaissées |
| Production | 2014-2018, remplacée par la R 1250 GS Adventure |
Avantages et inconvénients
Avantages
- Pare-carter tubulaire déjà de série : une partie du travail est faite
- Autonomie qui change la façon de planifier les étapes
- Prix de l'occasion aujourd'hui très intéressant
- Accessoires nombreux et à des prix désormais abordables
- Supporte la charge et le passager sans broncher
Inconvénients
- 263 kg et selle à 890 mm : il faut de la force dans les jambes et de l'expérience
- Encombrement qui complique la circulation en ville et le stationnement
- Consommation en hausse lorsque l'on voyage chargé
- Électronique datée par rapport aux générations récentes
- Sur les exemplaires très utilisés, il faut contrôler le cardan et le bras oscillant
Que monter, par ordre de priorité
Ici, la protection de base est déjà présente : il s'agit de la compléter et d'utiliser le pare-carter tubulaire comme point de fixation.
- 1
Grille de phare avec plexiglasSur une moto de voyage, les kilomètres sont nombreux et le risque de projection de pierres augmente en conséquence. - 2
Protection de cardanEn tout-terrain léger et à pleine charge, le cardan est la partie la plus exposée de l'arrière-train. - 3
Plaque de béquille élargieAvec 263 kg plus les bagages, sur piste, la béquille d'origine s'enfonce. Version pour selle standard ou selle basse. - 4
Extension de crash barLe sabot moteur d'origine protège le moteur, mais laisse la partie haute du carénage exposée : cette extension couvre la partie manquante, sans tout refaire. - 5
Supports de projecteurs pour AdventureCode CDJ082C, valable pour les R 1200 GS Adventure et R 1250 GS Adventure. Il ne se monte pas sur la GS standard. - 6
Cadres de valises latéralesUn seul code pour les R 1200 GS, R 1250 GS et les deux Adventure : les pièces spécifiques aux ADV sont déjà dans l'emballage. Les corps des valises sont à choisir séparément. - 7
Valises semi-rigides Wanderer40+30 ou 40+40 litres, étanches avec sacs intérieurs : légères et faciles à réparer en voyage. Il existe aussi le kit 40+30 avec les cadres inclus. - 8
Sacoches de crash barsElles utilisent le tube d'origine pour garder les outils et les petites affaires à portée de main, sans toucher au chargement principal. - 9
Sacoches arrière étanchesAlternative au top-case qui ne relève pas le centre de gravité et se retire en une minute. - 10
Kit de protège-mains Barkbusters BHG-050Fixation en deux points pour les modèles à partir de 2013. Pour les années précédentes, le code est BHG-032, commun à la F 800 GS.
Dans la collection, vous trouverez d'autres références utiles pour cette moto. Bagagerie : plaque de top case version Adventure, top case PIKE TRACKER, valises en aluminium, sacoches sous la selle, sacoches de réservoir avec anneau de fixation et sacoche ALPS de 18 litres. Confort : poignées antivibrations, rehausses de 30 mm, repose-pieds élargis, visière antireflet pour le TFT et régulateur de vitesse mécanique Kaoko, qui possède cinq références selon l'année. Électricité et éclairage : kit de projecteurs DL4 pour Adventure, supports CDJ082B, supports avec entretoises de 25 mm, grilles pour les projecteurs, contrôleur CAN-Bus LC081, levier d'embrayage avec interrupteur et prise USB. Et aussi protection du bouton de démarrage, protège-mains en aluminium avec déflecteur, autocollants antidérapants adaptés au réservoir Adventure, protection du tableau de bord, rétroviseurs avec adaptateurs et la bâche moto.
Voir tous les accessoires pour R 1200 GS AdventureTableau de compatibilité
| Accessoire | Depuis la R 1200 GS | Vers la 1250 Adventure | Vers la 1300 |
|---|---|---|---|
| Cadres de valises | oui, avec les pièces ADV incluses | oui | non |
| Plaque de top case | non, version ADV dédiée | oui | non |
| Supports de projecteurs | non | oui | non |
| Extension de crash-bars et sacoches de protection moteur | non, le pare-carter de série est uniquement ici | non | non |
| Plaque de béquille | oui | oui | non |
| Protection de cardan | oui | oui | non |
| Grille de phare | oui | oui | non |
| Kit de protège-mains Barkbusters | oui | oui | non |
| Corps de valises et sacs | oui | oui | oui |
| Poignées et rétroviseurs | oui | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOBagages et ergonomieSupports de valises avec pièces ADV incluses, valises, platine de top-case Adventure, supports de feux CDJ082B et CDJ082C, plaques de béquille, rehausses, repose-pieds.
EndurradProtections et bagagesExtension de crash-bar et sacoches de sabot moteur dédiées à l'Adventure, grille de phare, protection de cardan, sacs arrière et sous la selle, prise USB, poignées chauffantes.
DENALIÉclairageKit de feux DL4 avec câblage et support dans la version pour Adventure.
BarkbustersProtège-mainsBHG-050 pour la génération à partir de 2013, commun avec la GS normale ; BHG-032 pour les années précédentes.
KaokoRégulateur de vitesseCinq références réparties par année : sur les étapes de 600 km, c'est l'accessoire qui se fait le plus sentir.
Eazi-GripAdhérence et protectionAdhésifs antidérapants préformés sur le réservoir de 30 litres, différents de ceux de la GS, avec une protection supplémentaire de l'instrumentation.
Questions fréquentes
Les supports de valises de la GS normale se montent-ils sur l'Adventure ?
Le support que nous vendons couvre les deux versions : le kit contient déjà les pièces dédiées à l'Adventure, qui tiennent compte du cadre arrière et de l'encombrement du réservoir de 30 litres. En revanche, la platine de top-case est différente et possède ici sa propre version. Les corps de valises sont identiques partout.
Que dois-je ajouter si j'ai déjà le sabot moteur de série ?
Deux éléments conçus précisément pour ce tube : l'extension de crash-bar, qui ferme la partie haute laissée à découvert, et les sacoches de sabot moteur, qui transforment l'espace entre les tubes en compartiment à outils. Aucune des deux ne se monte sur la GS normale, qui n'a pas de sabot moteur de série.
Qu'est-ce qui change par rapport à la R 1250 GS Adventure ?
Le moteur et l'électronique. La partie-cycle est très similaire, et c'est pourquoi les supports de valises, la platine de top-case et les supports de feux CDJ082C sont compatibles avec les deux : c'est l'un des rares cas où deux générations peuvent cohabiter.
Est-elle trop exigeante comme première maxi-enduro ?
Oui, si tu manques d'expérience. Avec 263 kg et une selle à 890 mm, elle pardonne peu lors des manœuvres et sur les chemins lents. La GS normale, ou une F 850 GS, sont des choix plus faciles à prendre en main.
Combien coûte sa préparation pour un long voyage ?
Moins que n'importe quelle autre Adventure, car le sabot moteur est déjà fourni de série et les accessoires sont disponibles sur le marché depuis des années. Il faut prévoir des bagages, une protection de phare et de cardan, une plaque de béquille et un éclairage.
Est-il intéressant de l'acheter aujourd'hui ?
C'est la base pour voyager offrant le meilleur rapport entre prix et capacité disponible. À vérifier, comme sur toutes les motos d'occasion à fort kilométrage : le cardan, les suspensions et l'état du Telelever.
Accessori verificati · BMW R 1200 GS Adventure
Gli accessori più scelti
Verificati sul codice di fissaggio della BMW R 1200 GS Adventure: 37 accessori in tutto.
