En bref. La CFMOTO 1000MT-X est la nouvelle adventure haut de gamme de la marque chinoise. Elle est équipée d'un bicylindre parallèle de 946 cm³ développant 112,9 ch et 105 Nm, de roues à rayons tubeless de 21 et 18 pouces, de suspensions KYB entièrement réglables avec 230 mm de débattement et d'un équipement de série très complet. Le prix catalogue officiel en Italie est de 10 490 euros, mais CFMOTO Italia la propose en promotion à 9 990 euros hors frais de concession, auxquels s'ajoutent 300 euros pour l'immatriculation et la mise à la route.
Les acheteurs ont un avantage pratique : LOBOO indique que les supports latéraux et le porte-bagages de la 800MT-X sont également compatibles avec la 1000MT-X. Les valises peuvent donc être montées immédiatement. Dans ce guide, vous trouverez la fiche technique comparée à celle de la 800MT-X, les résultats des premiers essais, l'équipement de série de la moto et les accessoires compatibles selon les manuels du fabricant. Vous trouverez aussi les accessoires qui ne sont pas encore déclarés compatibles et qu'il vaut donc mieux ne pas acheter à l'aveuglette.
200 cm³ de plus et la même partie-cycle tout-terrain
La 1000MT-X est basée sur la 800MT-X, dont elle reprend la configuration : roue de 21 pouces, cadre en acier et réservoir bas. La vraie différence réside dans le moteur et l'équipement.
| Donnée | CFMOTO 1000MT-X | CFMOTO 800MT-X |
|---|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle CFMOTO 292MX, 946,2 cm³ | Bicylindre parallèle, 799 cm³ |
| Puissance | 112,9 ch à 8 500 tr/min | 91,2 ch à 8 250 tr/min |
| Couple | 105 Nm à 6 250 tr/min | 86 Nm à 6 500 tr/min |
| Poids à sec | 206 kg | 205 kg |
| Réservoir | 22,5 l, compartimenté et bas | 22,5 l |
| Suspensions | KYB réglables, fourche de 48 mm, débattement de 230 mm | KYB réglables, fourche de 48 mm, débattement de 230 mm (190 mm en version basse) |
| Roues | À rayons tubeless 21" et 18", Pirelli Scorpion Rally STR | À rayons 21" et 18" |
| Freins | Brembo, double disque avant de 320 mm, arrière de 260 mm | - |
| Consommation annoncée | 21,7 km/l | - |
| Hauteur de selle | 870 mm (selle basse et kit de rabaissement en option) | 870 mm en position haute, 830 mm en position basse |
| Prix catalogue en Italie | 10 490 € TTC | 8 990 € TTC |
La fiche officielle appelle le moteur CFMOTO 292MX. Les publications spécialisées ne s'accordent pas sur son origine. InMoto le décrit comme une évolution du bicylindre LC8c déjà utilisé sur la 800MT-X, avec une cylindrée accrue. inSella le rattache au moteur de la KTM 990 Duke. Le point commun est la parenté avec la famille de moteurs KTM, déjà connue des amateurs de la 800MT-X.
Le prix fait la nouvelle : moins de onze mille euros, tout compris de série
Sur le site de CFMOTO Italia, le prix catalogue est de 10 490 euros, avec un prix promotionnel de 9 990 euros TTC, départ concessionnaire. L'immatriculation et la mise en route coûtent 300 euros supplémentaires.
La différence avec la 800MT-X, affichée à 8 990 euros, est de 1 500 euros. Pour cette somme, on passe d'environ 91 à près de 113 ch, de 86 à 105 Nm et à un équipement plus complet. Le poids annoncé reste pratiquement identique. Pour ceux qui roulent beaucoup sur autoroute ou à deux, le gain de couple compte davantage que le gain de puissance.
La promotion à 9 990 euros a débuté en juin 2026 et, à la mi-octobre, elle est toujours indiquée comme active sur le site de l'importateur. CFMOTO Italia ne précise pas de date d'expiration : mieux vaut vérifier auprès du concessionnaire avant de signer.
Les premiers essais saluent le moteur, les freins et le prix. Le poids et l'électronique restent à peaufiner
inSella et InMoto l'ont essayée sur route et sur piste entre juin et juillet 2026. Leurs avis concordent sur presque tout.
- moteur souple, qui pousse dès environ 2 000 tr/min et donne le meilleur de lui-même au-dessus de 4 000-4 500 tr/min ;
- stabilité à haute vitesse, favorisée par le réservoir monté bas ;
- suspensions KYB précises et freins Brembo faciles à doser, même en tout-terrain ;
- bonne protection contre le vent grâce à la bulle réglable ;
- rapport entre prix et équipement : InMoto lui attribue 9 sur 10 pour ce critère et une note finale de 8,2.
- le poids se fait sentir dans les virages serrés et à basse vitesse ;
- le contrôle de traction et l'ABS interviennent tôt sur les surfaces irrégulières. InMoto recommande le mode qui les désactive pour le vrai tout-terrain ;
- suspensions rigides sur les nids-de-poule les plus secs ;
- chaleur sur les jambes et la selle, signalée par inSella ;
- angle de braquage et position du guidon perfectibles en conduite debout.
Pour les motards qui voyagent, ce sont des indications utiles. La chaleur et la fermeté sur les bosses se ressentent surtout lors des longues journées. Le poids se fait davantage sentir lorsque la moto est chargée et lors des manœuvres à très basse vitesse, qui deviennent plus difficiles avec des valises et un top case.
Avant d’acheter des accessoires, vérifiez ce qui est déjà équipé
La 1000MT-X est livrée avec des équipements qui sont proposés en option sur d’autres motos adventure. Les connaître permet d’éviter les achats en double.
- Confort : poignées et selle chauffantes, bulle réglable, régulateur de vitesse.
- Électronique : écran tactile TFT de 7" avec Apple CarPlay, centrale inertielle à 6 axes, ABS en virage, contrôle de traction réglable, quatre modes de conduite, shifter bidirectionnel.
- Recharge : prises USB-A et USB-C.
- Sécurité et partie-cycle : capteurs de pression des pneus avec température et amortisseur de direction réglable, selon la fiche publiée par InMoto.
- Protections : Motorbox indique des protections en aluminium pour le moteur et le carter d’huile. Les photos officielles de CFMOTO Italia montrent également des protège-mains et un porte-bagages arrière. Les essais ne mentionnent pas les protège-mains parmi les équipements : mieux vaut demander au concessionnaire s’ils sont de série sur la moto importée.
Les poignées chauffantes, une prise USB ou un système de navigation supplémentaire ne sont donc pas nécessaires. Ce qui manque, c’est le bagage, et la moto est déjà bien équipée à cet égard.
Les valises et le top case peuvent déjà être montés : les notices LOBOO mentionnent la 1000MT-X
Pour un modèle tout juste lancé, il est rare de trouver des accessoires déjà disponibles. Dans ce cas, les supports et le porte-bagages de la 800MT-X ont été vérifiés par LOBOO sur la 1000MT-X également, et la notice de montage la mentionne explicitement.
| Accessoire | Référence | Compatibilité indiquée | Prix | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| Supports latéraux pour valises | JP603B | 800MT-X à partir de 2024, 1000MT-X à partir de 2026 | 329,00 € | Disponible |
| Kit de supports + valises en aluminium 35+30 L | JP603B + PIKE TRACKER | Support également indiqué comme compatible avec la 1000MT-X | de 973,00 à 1.040,00 € | Disponible |
| Porte-bagages avec platine pour top case | JP601W | 450MT, 800MT, 800MT-X, 1000MT-X à partir de 2026 | 113,00 € | Disponible |
| Top case en aluminium de 36 ou 45 L | PIKE TRACKER P36T / P45T | Sur la platine JP601W | de 342,00 à 419,00 € | Disponible |
| Valises semi-rigides 40+30 L | Wanderer | Sur les supports PIKE TRACKER avec tube de 18 mm | 981,00 € | Disponible |
| Élargisseur de béquille | CJC603 | 800MT-X à partir de 2024, 1000MT-X à partir de 2026 | 45,00 € | Épuisé |
| Autocollants antidérapants pour réservoir | Eazi-Grip | 800MT-X et 1000MT-X 2025-2026 | 66,00 € | Épuisés |
| Protection anti-rayures pour l’écran | Eazi-Grip | 800MT-X, 800NK, 1000MT-X 2025-2026 | 27,00 € | Épuisé |
Le montage en bref
Le porte-bagages JP601W remplace la platine arrière d’origine et ne nécessite aucun perçage. Le manuel répertorie sept composants : platine, entretoises, vis M8 de trois longueurs et frein-filet. Sur la 1000MT-X, comme sur les 450MT et 800MT-X, il faut utiliser les vis M8×60. Toutes les vis M8 doivent être serrées à 20 N·m. LOBOO recommande de ne pas les serrer à fond avant que la platine soit alignée. Les supports latéraux JP603B comportent une nomenclature de 12 éléments, avec les supports gauche et droit, une traverse arrière, des fixations et des entretoises.
Deux détails à connaître. Les valises en aluminium LOBOO se montent uniquement sur des supports LOBOO, et les supports LOBOO ne peuvent pas accueillir les valises rigides d’autres marques. La paire PIKE TRACKER est asymétrique, avec 35 litres à gauche et 30 à droite, car la valise droite est profilée pour laisser de la place à l’échappement. La comparaison entre les valises en aluminium et les valises semi-rigides se trouve dans notre guide valises en aluminium, semi-rigides ou sacoches souples.
Ce qui convient à la 800MT-X, mais dont la compatibilité avec la 1000MT-X n’est pas encore indiquée
Les deux motos se ressemblent, et la tentation est grande d’acheter tout le catalogue de la 800MT-X. Toutefois, le fabricant n’a pas encore indiqué la 1000MT-X comme compatible avec certains accessoires.
Si l’un de ces accessoires vous intéresse, écrivez-nous. Nous vérifions sa compatibilité auprès du distributeur avant que vous le commandiez. C’est la même règle que nous appliquons à chaque nouvelle moto : nous ne considérons pas comme acquise une compatibilité qui n’est pas indiquée.
Trois valises, jusqu’à 110 litres : le kit de voyage
Avec les supports et le porte-bagages LOBOO, vous obtenez un système complet à trois valises. C’est le volume de bagages nécessaire pour une semaine à deux ou un long voyage en solo.
| Configuration | Volume total | Composants |
|---|---|---|
| Top case seul | 36 ou 45 L | Porte-bagages JP601W + top case PIKE TRACKER |
| Valises latérales en aluminium | 65 L | Supports JP603B + valises PIKE TRACKER 35+30 |
| Système complet en aluminium | 101 ou 110 L | Valises latérales 35+30 + top case de 36 ou 45 L |
| Valises latérales semi-rigides | 70 L, plus 2 sacs de 20 L | Cadres JP603B + Wanderer 40+30 |
Le poids compte. LOBOO déclare 11,6 kg à vide pour la paire de valises latérales 35+30, cadres exclus. Sur une moto de 206 kg à sec, avec le chargement du voyage et peut-être un passager, mieux vaut placer les objets lourds dans les valises latérales et laisser le top case au casque et aux objets légers. Nous expliquons comment répartir le chargement et combien de litres il faut vraiment dans le guide sacs moto : comment choisir. À l’intérieur des valises en aluminium, les sacs intérieurs permettent de garder les objets délicats au sec et de décharger les bagages à l’hôtel en une seule fois.
Fiches techniques des accessoires disponibles
Données déclarées par LOBOO dans les manuels et les fiches produits Endurrad. Prix et disponibilité mis à jour au 16/10/2026.
- Compatibilité
- 800MT-X à partir de 2024, 1000MT-X à partir de 2026
- Valises
- PIKE TRACKER 35+30, CONQUEROR, Wanderer
- Nomenclature
- 12 éléments, valises exclues
- Ne convient pas à
- CFMOTO 800MT (cadres dédiés)
- Volumes
- 35 L à gauche, 30 L à droite
- Poids de la paire
- 11,6 kg à vide, cadres exclus
- Serrure
- Cylindre à cinq goupilles, clé numérotée
- Finitions
- Argent brillant ou noir mat
- Étanchéité
- Joint, indice IP non déclaré
- Compatibilité
- 450MT, 800MT, 800MT-X, 1000MT-X
- Top cases
- PIKE TRACKER P45T et P36T, TIBET T36T, CONQUEROR C40T
- Vis sur la 1000MT-X
- M8×60, serrage à 20 N·m
- Perçages
- Aucun
- Volume
- 36 L (un casque intégral) ou 45 L (deux casques)
- Coque
- Aluminium, charnières en acier inoxydable
- Fermeture
- Clé, deux clés fournies
- Finitions
- Noir ou argent
- Compatibilité
- 800MT-X à partir de 2024, 1000MT-X à partir de 2026
- Matériau
- Aluminium usiné CNC
- Poids
- 107 g
- Montage
- Sans démonter la béquille d’origine
Tous les accessoires indiqués pour cette moto sont réunis dans la collection accessoires CFMOTO 1000MT-X. Pour sa petite sœur, consultez la collection accessoires CFMOTO 800MT-X, et pour toute la gamme, la page accessoires CFMOTO.
Questions fréquentes sur la CFMOTO 1000MT-X
Combien coûte la CFMOTO 1000MT-X en Italie ?
Combien de chevaux possède la CFMOTO 1000MT-X ?
Quel est le poids de la CFMOTO 1000MT-X ?
Quelle est la différence entre la CFMOTO 1000MT-X et la 800MT-X ?
Le moteur de la 1000MT-X est-il un moteur KTM ?
Quelle est la hauteur de selle de la CFMOTO 1000MT-X ?
Quelles valises peut-on monter sur la CFMOTO 1000MT-X ?
Peut-on monter un top case sur la 1000MT-X ?
Les valises de la 800MT-X conviennent-elles à la 1000MT-X ?
Les protège-mains de la 800MT-X sont-ils compatibles avec la 1000MT-X ?
Les poignées chauffantes sont-elles nécessaires sur la 1000MT-X ?
Quelle est la consommation de la CFMOTO 1000MT-X ?
Quelle capacité de bagages peut-on installer sur la 1000MT-X ?
Vous venez d’acheter la 1000MT-X ?
Indiquez-nous l’année de la moto et le voyage que vous avez en tête. Nous vous indiquerons les supports, les valises et le top case avec les bonnes références. Si un accessoire n’est pas encore déclaré compatible avec cette moto, nous vérifierons auprès du distributeur avant la commande. Retrouvez tout dans la collection accessoires CFMOTO 1000MT-X et dans l’assortiment LOBOO.
Sources. CFMOTO Italia, page officielle de la 1000MT-X (fiche technique, prix et photos, consultée le 16/10/2026) ; inSella, essai de la CFMOTO 1000MT-X (4 juin 2026) et essai de la CFMOTO 800MT-X (2025) ; InMoto, « Essai de la CFMOTO 1000MT-X : les notes du #Sottoesame » (30 juin 2026) et tarif de la 800MT-X ; Moto.it, « Prix choc pour la CFMOTO 1000 MT-X » (19 janvier 2026) et annonces de concessionnaires d’octobre 2026 ; Motorbox, fiche et prix de la CFMOTO 1000MT-X 2026 et nouveau prix de la 800MT-X ; notices de montage LOBOO JP603B et JP601W ; fiches produit Endurrad. Prix et disponibilité mis à jour au 16/10/2026. Photo de la 1000MT-X : CFMOTO Italia. Les photos des valises montrent la 800MT-X, qui utilise les mêmes supports et le même porte-bagages.
