En bref. En Italie, le casque homologué est obligatoire pour le conducteur et le passager et doit rester attaché (art. 171 du Code de la route). La loi exige un casque homologué, pas une série précise : un ECE 22.05 en bon état reste un casque homologué, tandis que l'ECE 22.06 est la norme actuelle, avec des tests plus stricts. Si vous voyagez en Espagne, à partir du 1er octobre 2026, le Real Decreto 518/2026 exige pour les motos un casque homologué UNECE R22, et non simplement « certifié ».
Vous trouverez ci-dessous ce que prévoit réellement la réglementation, comment lire l'étiquette, les risques encourus et les vérifications à effectuer avant de partir.
Le casque homologué est obligatoire et doit être attaché
L'article 171 du Code de la route est bref et ne laisse aucune zone d'ombre sur le principe : toute personne qui monte sur un cyclomoteur ou une motocyclette doit porter un casque de protection homologué et le garder correctement attaché tant que le véhicule roule.
Ce que dit le texte
L'obligation s'applique au conducteur et au passager. Si le passager ne porte pas de casque, le conducteur est également responsable. Les exemptions prévues concernent uniquement les véhicules à trois ou quatre roues à carrosserie fermée et les cyclomoteurs et motocyclettes équipés d'une cellule de sécurité, de systèmes de retenue et des dispositifs prévus par le règlement.
Un casque détaché est traité comme un casque non porté : une jugulaire dont l'attache n'est qu'à moitié enclenchée ne protège ni la tête ni du procès-verbal.
Les sanctions vont au-delà de l'amende : le véhicule peut être immobilisé
La partie la plus lourde n'est pas le montant de l'amende, mais l'immobilisation administrative, qui touche le propriétaire du véhicule même lorsqu'une autre personne le conduit.
| Infraction | Sanction | Source |
|---|---|---|
| Casque non porté ou non attaché | De 83 à 332 euros ; InSella indique aussi un retrait de 5 points sur le permis | Art. 171, al. 2 |
| Immobilisation administrative | 60 jours ; 90 jours si l’infraction se répète dans les deux ans avec le même véhicule | Art. 171, al. 3 |
| Passager sans casque | Le conducteur est également responsable | Art. 171, al. 2 |
| Production, importation ou vente de casques non homologués | De 866 à 3 464 euros | Art. 171, al. 4 |
| Casques non homologués déjà utilisés | Saisie et confiscation | Art. 171, al. 5 |
L’ECE 22.05 n’est pas hors la loi, mais la 22.06 est la norme actuelle
La loi italienne exige un casque homologué et ne mentionne pas de série du Règlement UNECE n° 22. C’est ce point qui suscite le plus de malentendus sur les forums et dans les magasins.
Selon Motorcycle News, la production de casques neufs certifiés 22.05 a cessé en juillet 2023 et les fabricants ont eu jusqu’au 4 janvier 2024 pour écouler leurs stocks. Une personne qui a acheté un casque 22.05 auparavant n’a donc pas un casque « illégal » : elle a un casque homologué selon une série antérieure, qui vieillit comme tout casque.
- l’étiquette est lisible et porte un numéro commençant par 05 ;
- la coque, la sangle et la fermeture sont intactes ;
- n’a pas subi de chocs et a environ moins de cinq ans ;
- n’a pas été modifié avec des pièces non prévues par le fabricant.
- les essais supplémentaires de la 22.06 (impacts rotationnels, à basse et haute vitesse) ;
- la vérification de l’abrasion prévue par la nouvelle norme ;
- le passage de l’évaluation des accessoires approuvés avec le casque.
| Aspect | ECE 22.05 | ECE 22.06 |
|---|---|---|
| Statut | Série précédente ; fin de la production neuve en juillet 2023 | Norme actuelle |
| Essais d’impact | Impacts linéaires | Impacts linéaires et composante rotationnelle, essais à basse et haute vitesse |
| Abrasion | Non prévue comme essai spécifique | Évaluée |
| Visières | Exigences de la série 05 | Exigences plus strictes en matière de résistance aux impacts |
| Validité en Italie | Casque homologué, valable s’il est en bon état | Casque homologué, valable |
Le détail des essais est celui indiqué par les sources consultées (inSella, Motorcycle News). Pour les valeurs seuils, le texte du Règlement UNECE n° 22 fait foi. La validité du 22.05 en Italie est une interprétation de l’art. 171, qui ne précise aucune série.
L’étiquette dit tout : E dans un cercle, série et lettre finale
Un casque homologué porte une étiquette cousue, généralement sur la jugulaire. Une minute suffit pour la lire devant son miroir.
- Cherchez le E entouré d’un cercle. Le numéro à côté indique le pays qui a homologué le casque : E3 Italie, E1 Allemagne, E9 Espagne.
- Lisez le numéro d’homologation. S’il commence par 05, il s’agit d’un 22.05 ; s’il commence par 06, d’un 22.06.
- Regardez la lettre finale. J correspond au jet, P au casque avec protection du menton, NP à une protection du menton non protectrice, P/J au casque homologué dans les deux configurations, généralement un modèle modulable.
- Si l’étiquette est absente ou illisible, considérez que le casque n’est pas vérifiable : cela pose problème lors d’un contrôle routier, et encore plus en cas d’accident.
Si vous allez en Espagne : à partir du 1er octobre 2026, l’homologation R22 compte
Pour ceux qui traversent les Pyrénées avec un maxi-trail chargé, le changement est concret : les sources espagnoles mentionnent le Real Decreto 518/2026, qui modifie l’article 118.1.a du Reglamento General de Circulación.
Le nouveau texte exige, sur tous les types de routes, un casque de protection homologué selon le Règlement UNECE R22 et correctement attaché. La possibilité d’utiliser un casque simplement certifié disparaît. Une période de transition d’un an est prévue pour les cyclomoteurs, jusqu’au 1er octobre 2027 ; cette prorogation ne concerne pas les motos.
Le décret ne précise pas la série d’amendements ; un casque 22.05 en bon état ne semble donc pas exclu. Pour un motard italien, cela change peu si son casque porte l’étiquette E : l’homologation est la même. Cela change pour ceux qui voyagent avec un casque sans homologation UNECE, acheté par exemple en ligne sans vérifier l’étiquette.
Accessoires sur le casque : homologation et bon sens
L'homologation concerne le casque tel qu'il sort d'usine. Tout ce que vous y ajoutez ensuite (intercom, écran, films, écouteurs, supports) est une variable que le fabricant du casque doit prévoir.
En présentant les nouveautés du 22.06, InSella rappelait que les accessoires électroniques devraient être homologués avec le casque et pour chaque modèle, et qu'une installation non prévue par le fabricant peut entraîner la perte de l'homologation. La règle pratique est donc la même que celle suivie par les fabricants : lisez le manuel du casque, utilisez des accessoires compatibles avec ce modèle et ne collez rien sur la coque et ne la percez pas.
Dans le catalogue Endurrad, vous trouverez la section accessoires de casque pour moto adventure, enduro et touring ainsi que celle des intercoms et écouteurs Bluetooth pour moto. À la date de publication de ce guide, l'écran HL08, l'intercom R1M et l'écouteur R1X sont épuisés : vous les retrouverez dans les collections dès leur retour en stock. Pour comparer les solutions de communication, lisez intercom moto ou écouteurs : quelles différences ?.
- Matériau
- 100 % nylon
- Couleur
- Noir
- Pliée
- 18 × 16 × 7 cm
- Ouverte
- 48 × 31 × 22 cm
- Prix
- 18,00 €
Cinq vérifications du casque avant un long voyage
Un casque homologué mais vieux, ayant subi un choc ou déformé protège moins que ne l'indique l'étiquette. Avant une traversée, prenez dix minutes.
- Étiquette d'homologation. Lisible et complète, avec la série 05 ou 06.
- Sangle et fermeture. Pas d'effilochage, attache qui ne glisse pas, longueur réglée.
- Coque. Aucune fissure, aucun choc non signalé. InSella recommande de remplacer le casque après un choc violent, même s'il ne semble pas endommagé.
- Écran. Pas de rayures profondes qui gênent la vue la nuit ou à contre-jour.
- Âge. InSella indique généralement environ cinq ans comme durée avant remplacement : il s’agit d’une pratique prudente, et non d’une obligation légale.
Lorsque vous descendez de moto, emportez votre casque avec vous et ne le laissez pas accroché au guidon, où un coup de vent pourrait le faire tomber. Un sac pliable pour casque mesure 18 × 16 × 7 cm une fois plié et se glisse dans un coin du sac. Si vous partez dans les Alpes en automne et souhaitez préparer le reste également, lisez rouler à moto dans l’obscurité avec le passage à l’heure d’hiver.
Questions fréquentes sur le casque moto homologué
Le port du casque moto est-il obligatoire par la loi en Italie ?
Quelles sanctions risque-t-on sans casque ou avec le casque détaché ?
Un casque ECE 22.05 est-il encore légal en Italie ?
Quelle est la différence entre ECE 22.05 et ECE 22.06 ?
Comment savoir si mon casque est homologué ECE 22.06 ?
Peut-on vendre un casque non homologué ?
En Espagne, faut-il un casque homologué à partir du 1er octobre 2026 ?
Un casque homologué ECE en Italie est-il également valable en Espagne ?
Qu’est-ce qui change en Espagne pour les cyclomoteurs ?
Tous les combien d’années faut-il changer de casque ?
Puis-je installer un intercom, une visière spéciale ou un film sur le casque ?
Le casque jet est-il interdit en Italie ?
Que dois-je vérifier sur mon casque avant un long voyage ?
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Partez avec le bon casque et tout le reste en ordre
Le casque s’essaie en magasin, sur la tête. Pour tout le reste du voyage en maxi-trail ou en adventure, vous trouverez sur Endurrad des accessoires de communication, de protection, de transport et d’éclairage. Et si vous voulez avoir le guide dans votre poche, téléchargez l’application Endurrad pour iPhone.
