Triumph Tiger 1200 et Explorer : fiche technique, générations, accessoires
Deux motos sous le même nom : l'Explorer jusqu'en 2021 et la Tiger 1200 à partir de 2022
En 2022, Triumph a entièrement repensé son vaisseau amiral : nouveau cadre, moteur T-plane, vingt-cinq kilos en moins. Pour les accessoires, cela signifie que la Tiger Explorer 1200 et la Tiger 1200 sont deux mondes distincts, et que presque aucune référence ne passe de l'une à l'autre. La partie la plus riche du catalogue — supports de valises, plaque de béquille, rehausses de guidon, support de GPS — est dédiée à la GT Pro à partir de 2023.
- En résuméDeux générations distinctes, avec des catalogues qui se recoupent presque jamais.
- À faire immédiatementLes supports et valises latérales, si vous avez la GT Pro à partir de 2023.
- AttentionQuatre kits de protège-mains différents : l'année et la configuration comptent.
- PartagéLe boîtier CANsmart et le kit de projecteurs additionnels conviennent également à la Tiger 900.
- MarquesLOBOO, DENALI, Barkbusters, Eazi-Grip, Kaoko.
À qui est-elle recommandée
C'est la bonne moto si
- Vous voulez une maxi de voyage avec le caractère du trois cylindres plutôt que le bicylindre habituel
- Vous avalez les kilomètres à deux avec des bagages : la GT Pro possède des supports et des valises symétriques de 37+37 litres
- La Explorer d'occasion vous intéresse : elle coûte peu cher et propose encore des protège-mains, des projecteurs additionnels et un régulateur de vitesse au catalogue
- Vous cherchez un vaisseau amiral plus léger que la moyenne : depuis 2022, elle pèse vingt-cinq kilos de moins que l'Explorer
- Vous savez si la vôtre est antérieure ou postérieure à 2022 : presque chaque référence en dépend
Regardez ailleurs si
- Vous avez une Explorer et cherchez des bagages : les supports et valises au catalogue sont uniquement prévus pour la GT Pro à partir de 2023
- Vous cherchez une crash bar chez nous : pour ce modèle, elle n'est au catalogue dans aucune génération
- Vous voulez pratiquer le tout-terrain engagé : même la Rally reste une maxi de 240 kg
- La consommation d'un trois cylindres de 150 chevaux vous pèse
- Vous commandez des protège-mains au jugé : ici, les références sont au nombre de quatre et changent selon l'année et la configuration
En deux mots : c'est le vaisseau amiral anglais, et il faut l'acheter en sachant laquelle des deux générations vous avez devant vous. Si vous cherchez la même conception avec davantage d'équipements et moins de poids, la Tiger 900 est le choix le plus pratique ; si l'usage est exclusivement routier, il existe des routières mieux protégées.
Les deux générations
| Tiger Explorer 1200, 2012-2021 | Trois cylindres de 1 215 cm³, transmission par cardan, réservoir de 20 litres et poids supérieur à 260 kg dans les versions équipées. Au catalogue : protège-mains, supports de projecteurs additionnels, support de klaxon, protections adhésives de réservoir et deux régulateurs de vitesse mécaniques. |
|---|---|
| Tiger 1200, à partir de 2022 | Nouveau projet avec moteur T-plane de 1 160 cm³ et vingt-cinq kilos de moins. Finitions GT, GT Pro, GT Explorer, Rally Pro et Rally Explorer. C'est la génération dotée de bagages, d'une plaque de béquille, de rehausseurs et d'un support de navigateur dédiés. |
Que monter, par ordre de priorité
La liste commence par la génération à partir de 2022, celle qui dispose du catalogue le plus complet. Pour l'Explorer, les références dédiées se trouvent à la fin.
- 1
Supports de valises latérales GT Pro, à partir de 2023Conçues pour des valises symétriques de 37+37 litres : sur une moto avec transmission par cardan et échappement bas, la symétrie facilite le chargement. - 2
Valises latérales en aluminiumÀ associer aux supports dédiés : la configuration pour les longs voyages sur le vaisseau amiral de Triumph. - 3
Plaque de béquille CJC921, à partir de 2023Aluminium et inox 304, 171 grammes. Sur une moto de plus de 240 kg en charge, sur terrain meuble, la béquille d'origine s'enfonce. - 4
Boîtier d'accessoires CANsmartAnnoncé pour les Tiger 1200 et Tiger 900 : il commande les projecteurs et le klaxon depuis les boutons d'origine, sans couper de câbles. - 5
Kit de projecteurs DL4 avec câblage et colliersCompatible avec les Tiger 1200 et Tiger 900. Les colliers se fixent sur une barre : il faut donc qu'un sabot moteur soit déjà installé. - 6
Rehausseurs de guidon de 25 mm, à partir de 2023Vingt-cinq millimètres supplémentaires modifient la position sur les longues étapes et en conduite debout. - 7
Support de navigateur avec traverse de 90 mmDisponible avec une barre de 12 ou 22 mm : il maintient le navigateur de manière rigide au lieu de le suspendre au guidon. - 8
Kit de protège-mains Barkbusters, quatre références distinctesCela couvre les versions GT, Rally et Explorer à partir de 2022, ainsi que les versions GT Pro et Rally Pro à partir de 2023. Il existe également le code pour les GT, GT Pro et Rally Pro 2022, celui pour l'Explorer XCA à partir de 2018 et le BHG-059 pour l'Explorer jusqu'en 2017, commun avec la Tiger 800. La barre et la coque se choisissent séparément. - 9
Adhésifs antidérapants de réservoir, à partir de 2022Kit pour GT, GT Pro et Rally Pro. Pour la GT Explorer, il y a le code dédié, et pour l'Explorer 2012-2021, le sien. - 10
Pour l'Explorer : supports de feux additionnels et de klaxonLes supports de feux additionnels pour la XCa 2016-2021 se fixent sur les points de fixation du véhicule, et le support de klaxon SoundBomb lui trouve une place sans perçage.
Pour l'Explorer, il existe également deux régulateurs de vitesse mécaniques Kaoko, et le choix dépend des protège-mains : l'un pour les modèles 2013-2017 avec les protège-mains d'origine, l'autre pour l'Explorer 2012 sans protège-mains OEM, partagé avec la Tiger 800. Pour la génération à partir de 2022, il y a ensuite le film de protection pour la GT. Complètent l'ensemble les valises semi-rigides Wanderer, le top-case en aluminium, les sacs de réservoir avec anneau de fixation, les rétroviseurs rabattables et la housse de moto.
Voir tous les accessoires pour Tiger 1200Tableau de compatibilité
L'année 2022 sépare deux motos différentes : presque rien ne passe d'une génération à l'autre.
| Accessoire | Explorer 2012-2021 | Tiger 1200 à partir de 2022 | Tiger 900 |
|---|---|---|---|
| Cadres et valises latérales | non catalogués | oui, GT Pro à partir de 2023 | non, code dédié |
| Plaque de béquille | non | oui, GT Pro à partir de 2023 | non, code dédié |
| Rehausse de guidon et support de navigateur | non | oui, GT Pro à partir de 2023 | non |
| Centrale CANsmart | non | oui | oui |
| Kit de projecteurs DL4 avec colliers | non | oui | oui |
| Supports dédiés pour projecteurs et klaxon | oui, XCa 2016-2021 | non | klaxon uniquement |
| Kit de protège-mains Barkbusters | deux références | deux références | non, références propres |
| Autocollants de réservoir | référence 2012-2021 | GT, GT Pro, Rally Pro et GT Explorer | non |
| Régulateur de vitesse Kaoko | deux références | non | non |
| Crash bar et pare-moteur | non catalogués | non catalogués | non catalogués |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOBagagerie et ergonomie, GT Pro à partir de 2023Supports de valises pour valises symétriques de 37+37 L, valises en aluminium, plaque de béquille CJC921, rehausseurs de 25 mm et support de navigation.
BarkbustersProtège-mains, quatre référencesDeux kits pour la génération à partir de 2022 et deux pour l'Explorer, dont un commun avec la Tiger 800.
DENALIÉclairage et électricitéCentrale CANsmart commune avec la Tiger 900, kit de projecteurs DL4, supports de projecteurs et klaxon pour l'Explorer.
Eazi-GripGrip et filmsAutocollants de réservoir pour Explorer, GT, GT Pro, Rally Pro et GT Explorer, ainsi que le film de protection pour la GT.
KaokoRégulateur de vitesse pour l'ExplorerDeux références distinctes, une pour ceux qui ont les protège-mains d'origine et une pour ceux qui ne les ont pas.
Questions fréquentes
Les accessoires de l'Explorer se montent-ils sur la Tiger 1200 à partir de 2022 ?
Presque aucun. En 2022, le cadre, le moteur et la carrosserie ont changé : les protège-mains, les autocollants, les supports de projecteurs et le régulateur de vitesse ont des références différentes. C'est le cas où le nom du modèle ne suffit pas et où l'année est nécessaire.
Quel kit de protège-mains faut-il ?
Il y en a quatre. Pour la génération à partir de 2022 : une pour les GT, Rally et Explorer à partir de 2022, ainsi que pour les GT Pro et Rally Pro à partir de 2023, et une pour les GT, GT Pro et Rally Pro de 2022. Pour l'ancienne Explorer : une pour la XCA à partir de 2018 et la BHG-059 jusqu'en 2017, commune avec la Tiger 800.
J'ai l'Explorer : puis-je monter des valises ?
Pas avec des supports dédiés, car ceux du catalogue sont destinés à la GT Pro à partir de 2023. Il reste les valises semi-rigides à sangles et les sacoches souples, qui ne nécessitent pas de support.
La centrale CANsmart convient-elle aussi à la Tiger 900 ?
Oui, il est indiqué comme compatible avec les deux. Il en va de même pour le kit de projecteurs DL4 avec colliers, qui suppose toutefois qu'un pare-moteur soit déjà monté.
Quel régulateur de vitesse Kaoko convient à l'Explorer ?
Cela dépend des protège-mains : il existe une référence pour les millésimes 2013-2017 avec les protège-mains d'origine, et une autre pour l'Explorer 2012 sans protège-mains OEM. C'est l'embout du guidon qui change.
Avez-vous un crash bar pour la Tiger 1200 ?
Non, dans aucune des deux générations. Le kit de projecteurs avec colliers suppose au contraire qu'un pare-moteur est déjà présent sur la moto.
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