Triumph Tiger 1200 ed Explorer: scheda, generazioni, accessori

Maxi enduro · dal 2012

Due moto sotto lo stesso nome: la Explorer fino al 2021 e la Tiger 1200 dal 2022

Nel 2022 Triumph ha rifatto l'ammiraglia da zero: telaio nuovo, motore T-plane, venticinque chili in meno. Per gli accessori questo significa che Tiger Explorer 1200 e Tiger 1200 sono due mondi separati, e quasi nessun codice passa dall'una all'altra. La parte più ricca del catalogo — telai valigie, piastra cavalletto, riser, supporto navigatore — è dedicata alla GT Pro dal 2023.

1.160 cctre cilindri T-plane
20 lserbatoio, 30 sulla Explorer
2022l'anno che divide tutto
37+37 Lle valigie simmetriche GT Pro
  • In sintesiDue generazioni distinte, con cataloghi quasi senza sovrapposizioni.
  • Da fare subitoTelai e valigie laterali, se hai la GT Pro dal 2023.
  • AttenzioneQuattro kit paramani diversi: conta l'anno e l'allestimento.
  • CondivisoCentralina CANsmart e kit faretti valgono anche sulla Tiger 900.
  • MarchiLOBOO, DENALI, Barkbusters, Eazi-Grip, Kaoko.

A chi è consigliata

È la moto giusta se

  • Vuoi una maxi da viaggio con il carattere del tre cilindri invece del solito bicilindrico
  • Macini chilometri in due e con bagagli: la GT Pro ha telai e valigie simmetriche da 37+37 litri
  • Ti interessa la Explorer usata: costa poco e ha ancora paramani, faretti e cruise control a catalogo
  • Cerchi un'ammiraglia più leggera della media: dal 2022 pesa venticinque chili meno della Explorer
  • Sai se la tua è pre o post 2022: da questo dipende quasi ogni codice

Guarda altrove se

  • Hai una Explorer e cerchi bagagli: telai e valigie a catalogo sono solo per la GT Pro dal 2023
  • Cerchi un crash bar da noi: per questo modello non è a catalogo, in nessuna generazione
  • Vuoi fare fuoristrada impegnativo: anche la Rally resta una maxi da 240 kg
  • Ti pesano i consumi di un tre cilindri da 150 cavalli
  • Ordini paramani a occhio: qui i codici sono quattro e cambiano per anno e allestimento

In due parole: è l'ammiraglia inglese, e va comprata sapendo quale delle due generazioni hai davanti. Se cerchi la stessa impostazione con più accessori e meno peso, la Tiger 900 è la scelta più pratica; se invece l'uso è stradale puro, esistono tourer più protette.

Le due generazioni

Tiger Explorer 1200, 2012-2021 Tre cilindri da 1.215 cc, trasmissione a cardano, serbatoio da 20 litri e peso oltre i 260 kg nelle versioni accessoriate. A catalogo ha paramani, supporti faretti, supporto clacson, adesivi serbatoio e due cruise control meccanici.
Tiger 1200, dal 2022 Progetto nuovo con motore T-plane da 1.160 cc e venticinque chili in meno. Allestimenti GT, GT Pro, GT Explorer, Rally Pro e Rally Explorer. È la generazione con bagagli, piastra cavalletto, riser e supporto navigatore dedicati.

Cosa montare, in ordine di priorità

La lista parte dalla generazione dal 2022, che è quella con il catalogo più profondo. Per la Explorer i codici dedicati sono in fondo.

Per la Explorer ci sono anche due cruise control meccanici Kaoko, e la scelta dipende dai paramani: uno per le annate 2013-2017 con i paramani originali, uno per la Explorer 2012 senza paramani OEM, condiviso con la Tiger 800. Sulla generazione dal 2022 c'è poi la pellicola protettiva per la GT. Completano il quadro le valigie semirigide Wanderer, il top case in alluminio, le borse serbatoio con anello di fissaggio, gli specchietti pieghevoli e il telo coprimoto.

Vedi tutti gli accessori per Tiger 1200

Tabella di compatibilità

Il 2022 separa due moto diverse: quasi nulla passa da una generazione all'altra.

Accessorio Explorer 2012-2021 Tiger 1200 dal 2022 Tiger 900
Telai e valigie laterali non a catalogo sì, GT Pro dal 2023 no, codice proprio
Piastra cavalletto no sì, GT Pro dal 2023 no, codice proprio
Riser manubrio e supporto navigatore no sì, GT Pro dal 2023 no
Centralina CANsmart no sì sì
Kit faretti DL4 con collari no sì sì
Supporti faretti e clacson dedicati sì, XCa 2016-2021 no solo clacson
Kit paramani Barkbusters due codici due codici no, codici propri
Adesivi serbatoio codice 2012-2021 GT, GT Pro, Rally Pro e GT Explorer no
Cruise control Kaoko due codici no no
Crash bar e paramotore non a catalogo non a catalogo non a catalogo

I marchi con accessori dedicati

Domande frequenti

Gli accessori della Explorer montano sulla Tiger 1200 dal 2022?

Quasi nessuno. Nel 2022 sono cambiati telaio, motore e carrozzeria: paramani, adesivi, supporti faretti e cruise control hanno codici diversi. È il caso in cui il nome del modello non basta e serve l'anno.

Quale kit paramani serve?

Ce ne sono quattro. Per la generazione dal 2022: uno per GT, Rally ed Explorer dal 2022 con GT Pro e Rally Pro dal 2023, e uno per GT, GT Pro e Rally Pro del 2022. Per la vecchia Explorer: uno per la XCA dal 2018 e il BHG-059 fino al 2017, condiviso con la Tiger 800.

Ho la Explorer: posso montare valigie?

Non con telai dedicati, perché quelli a catalogo sono per la GT Pro dal 2023. Restano le valigie semirigide a cinghie e le borse morbide, che non richiedono telaio.

La centralina CANsmart va anche sulla Tiger 900?

Sì, è dichiarata per entrambe. Vale lo stesso per il kit faretti DL4 con collari, che però presuppone un paramotore già montato.

Quale cruise control Kaoko serve sulla Explorer?

Dipende dai paramani: c'è un codice per le annate 2013-2017 con i paramani originali e uno per la Explorer 2012 senza paramani OEM. È il terminale del manubrio a cambiare.

Avete un crash bar per la Tiger 1200?

No, in nessuna delle due generazioni. Il kit faretti con collari, anzi, presuppone che un paramotore sia già presente sulla moto.