En bref. Dévoilée le 13 octobre 2026, la Kawasaki Versys 900 2027 est le crossover routier qui manquait entre la Versys 650 et la Versys 1100. Elle coûte 12 890 euros en Italie, contre 13 790 pour la SE ; les versions de 70 kW sont au même prix. Elle reçoit le quatre-cylindres en ligne de 948 cm³ de la Z900, développant ici 122 ch à 9 500 tr/min et 97,3 Nm à 8 000 tr/min, un nouveau cadre treillis, des roues de 17 pouces et un réservoir de 20 litres. C'est la première Versys dotée des systèmes radar ARAS : régulateur de vitesse adaptatif en version Lite, alerte de collision frontale et surveillance des angles morts.
Le poids n'a pas encore été communiqué, pas plus que la date d'arrivée en Italie : en Allemagne, on parle d'avril 2027. Un détail compte pour ceux qui équipent leur moto : il n'existe actuellement aucun accessoire adaptable certifié pour ce cadre, et la SE est déjà équipée de série de sept accessoires d'origine. Vous trouverez ici la fiche vérifiée, les différences entre les versions et les achats qui valent la peine aujourd'hui.
À partir de 12 890 euros : la Versys 900 comble l'écart entre la 650 et la 1100
Kawasaki a communiqué le tarif italien lors de la présentation. Quatre versions, deux prix : la puissance réduite ne fait pas baisser le prix.
| Version | Prix en Italie | Coloris 2027 | En plus |
|---|---|---|---|
| Versys 900 | 12.890 € | Metallic Spark Black, Pearl Robotic White | Équipement de base avec ARAS, quickshifter et écran TFT |
| Versys 900 (70 kW) | 12.890 € | Comme ci-dessus | Puissance limitée à 70 kW, environ 95 ch |
| Versys 900 SE | 13.790 € | Plasma Lime Green/Metallic Spark Black, Firecracker Red/Metallic Carbon Gray | Sept accessoires d'origine de série (voir ci-dessous) |
| Versys 900 SE (70 kW) | 13.790 € | Comme la SE | Puissance limitée à 70 kW |
Pour situer son positionnement : selon le tarif cité par InSella, la Versys 1100 S est proposée à partir de 15 490 euros, avec 135 ch et 257 kg en ordre de marche, tandis que la Versys 650 reste un bicylindre de 67 ch. La 900 se place entre les deux en matière de prix et de puissance, avec des équipements électroniques absents de sa grande sœur.
Le quatre cylindres est celui de la Z900, le cadre est nouveau
Données annoncées par Kawasaki et reprises de manière concordante par la presse italienne et internationale. Pour chaque élément, nous indiquons où nous l’avons vérifié.
| Rubrique | Kawasaki Versys 900 2027 | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 948 cm³, refroidissement liquide, 16 soupapes | Kawasaki, paultan.org |
| Alésage × course | 73,4 × 56,0 mm | TopSpeed |
| Puissance | 122 ch (89,6 kW) à 9.500 tr/min | Kawasaki, InSella |
| Couple | 97,3 Nm à 8.000 tr/min | Kawasaki, InSella |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses, shifter KQS à la montée et à la descente de série | MotorBox, TopSpeed |
| Cadre | Cadre treillis en acier de conception nouvelle, répartition des masses proche de 50:50 | Kawasaki |
| Géométrie | Empattement de 1.550 mm, angle de chasse de 24,5°, chasse de 106 mm | MotorBox |
| Suspensions | Fourche inversée de 43 mm, mono-amortisseur avec système Horizontal Back-link ; précharge et détente réglables sur les deux suspensions, précharge arrière avec molette déportée | Objectif Moto |
| Débattements | 150 mm à l’avant, 159 mm à l’arrière | Motorrad |
| Freins | Double disque avant de 310 mm, étriers radiaux monoblocs à 4 pistons, maître-cylindre radial | Objectif Moto |
| Roues et pneus | 17 pouces à l’avant et à l’arrière, Metzeler Roadtec 01 | Kawasaki, InSella |
| Selle | 825 ou 845 mm, réglable sans outils, distincte de celle du passager | Kawasaki, Moto.it |
| Pare-brise | Réglable manuellement sur 7 positions | Kawasaki |
| Réservoir | 20 litres | Motorrad |
| Instrumentation | Écran TFT couleur de 5 pouces avec deux affichages, joystick sur le commodo gauche, connectivité avec l’application Rideology | MotorBox, TopSpeed |
| Électronique | Plateforme inertielle avec KCMF, contrôle de traction KTRC et ABS fonctionnant aussi en virage, modes de puissance, modes de conduite Sport, Road, Rain et Rider, signal de freinage d’urgence ESS | Visordown, TopSpeed |
| Également de série | Leviers réglables, porte-bagages arrière | Motorrad |
| Poids | Non communiqué | Kawasaki, Moto.it |
Ce qui change par rapport à la Z900
Le moteur est le même que celui de la naked, adapté à la Versys : la puissance annoncée est pratiquement identique, mais le cadre, les suspensions à grand débattement, la position de conduite droite et la protection aérodynamique sont entièrement nouveaux. Sur le papier, le résultat est une moto qui conserve les montées en régime d’un quatre cylindres avec une vocation au voyage. Kawasaki la décrit comme la Versys la plus sportive jamais produite.
Le radar arrive sur la Versys, mais l’ACC Lite ne freine pas
Deux radars à ondes millimétriques, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière, alimentent trois fonctions. C’est la nouveauté la plus importante de la moto, et aussi celle qu’il faut le mieux comprendre avant l’achat.
| Fonction | Fonctionnement | Réglages |
|---|---|---|
| ACC Lite (régulateur de vitesse adaptatif Lite) | Maintient la vitesse réglée et la réduit si le véhicule devant se rapproche, en agissant uniquement sur la gestion du moteur | Trois distances : proche, moyenne, éloignée |
| FCW (alerte de collision frontale) | Avertit le pilote si le risque de collision par l’arrière augmente | Anticipé, moyen, retardé ou désactivé |
| BSD (détection des angles morts) | Allume un voyant LED dans le rétroviseur du côté où un véhicule entre dans l’angle mort ; le voyant LED clignote si tu mets le clignotant vers cette voie | Aucun réglage indiqué |
ACC Lite contre ACC : la différence qui compte
Kawasaki l’indique clairement sur la page du modèle : la version Lite ne commande pas le système de freinage et ralentit uniquement en coupant les gaz. Concrètement, il gère bien les ralentissements en douceur sur une autoroute fluide, mais si le véhicule devant freine brusquement, c’est au pilote d’intervenir. Les régulateurs de vitesse adaptatifs complets, présents sur certaines motos de tourisme d’autres marques, peuvent aussi utiliser les freins.
Ce n’est pas un défaut : c’est un niveau d’assistance différent, qu’il faut connaître avant de lui faire confiance. Tu trouveras sur le blog un guide plus complet sur l’électronique des motos de tourisme.
La SE coûte 900 euros de plus et comprend sept accessoires de série
Le moteur, le cadre et l’électronique sont identiques. La SE ajoute de série des équipements que l’on peut acheter en accessoires d’origine sur la version de base.
| Équipement | Versys 900 | Versys 900 SE |
|---|---|---|
| Phares antibrouillard à LED | Accessoire | De série |
| Protège-mains | Accessoire | De série |
| Poignées chauffantes | Accessoire | De série |
| Grille de protection du radiateur | Accessoire | De série |
| Patins de protection du cadre | Accessoire | De série |
| Sabot moteur | Accessoire | De série |
| Béquille centrale | Accessoire | De série |
| Radar ARAS, quickshifter, TFT, porte-bagages | De série | De série |
- vous voyagez aussi en hiver ou à l’aube : vous utiliseriez vraiment les poignées chauffantes et les feux antibrouillard ;
- vous voulez une béquille centrale pour entretenir la chaîne et les pneus sans avoir à la faire monter après coup ;
- vous préférez des protections d’origine déjà intégrées au design.
- vous utilisez surtout la moto à la belle saison et en ville ;
- vous préférez choisir vous-même les protège-mains et les feux additionnels, éventuellement plus robustes ou plus puissants ;
- seuls le radar et le moteur vous intéressent, car ils sont identiques.
Kawasaki propose également les versions Tourer et Grand Tourer, équipées d’accessoires d’origine ; le système de bagagerie officiel comprend un top case de 47 litres et deux valises latérales de 32 litres chacune. Les prix de ces kits pour l’Italie ne sont pas encore publiés.
C’est une crossover routière, pas une enduro
Des roues de 17 pouces chaussées de pneus routiers, un débattement de 150 mm et un quatre-cylindres qui donne le meilleur de lui-même dans les hauts régimes : la Versys 900 est une sport-tourer surélevée.
- vous voyagez à deux sur l’asphalte et voulez de la protection, une selle confortable et des bagages ;
- vous aimez le caractère du quatre-cylindres, qui monte jusqu’à 9 500 tr/min ;
- vous faites beaucoup d’autoroute et voulez un régulateur adaptatif et la détection des angles morts ;
- vous venez d’un roadster ou d’une 650 et cherchez plus de moteur sans le poids d’une 1100.
- tout-terrain : pas de roue de 21 pouces, pas de pneus mixtes montés d’origine ;
- freinage automatique : l’ACC Lite ne ralentit qu’au moyen du moteur ;
- conduite avec un permis A2, même dans la version de 70 kW ;
- les comparaisons de poids : la donnée n’est pas encore disponible, mieux vaut attendre avant de juger.
| Famille Versys | Moteur | Puissance | Radar | À partir de |
|---|---|---|---|---|
| Versys 650 | Bicylindre, 649 cm³ | 67 ch | Non | 8.190 € (InSella) |
| Versys 900 2027 | 4 cylindres, 948 cm³ | 122 ch | Oui, ARAS | 12.890 € |
| Versys 1100 S | 4 cylindres, 1 099 cm³ | 135 ch | Non | 15.490 € (InSella) |
En dehors de Kawasaki, ses rivales naturelles sont les crossover routières de moyenne et grosse cylindrée, comme la Yamaha Tracer 9 et la BMW F 900 XR. Une comparaison sérieuse ne sera possible que lorsque Kawasaki aura annoncé le poids et la consommation. En attendant, si le critère décisif est l’équipement pour voyager, notre aperçu des motos les mieux équipées pour voyager en 2026 peut vous être utile.
Accessoires : il n’existe encore aucun accessoire spécifique pour la Versys 900
C’est une nouvelle moto avec un nouveau cadre. Il ne faut pas considérer les accessoires conçus pour la Versys 650 et la Versys 1000 comme compatibles, et les fabricants d’accessoires adaptables n’ont pas encore eu la moto entre les mains.
| Accessoire | Ce qui dépend de | Situation actuelle sur la Versys 900 |
|---|---|---|
| Supports de valises et platines de top case | Cadre arrière, porte-bagages et points de fixation | Seul le système d'origine Kawasaki existe (47 + 32 + 32 L) |
| Barres de protection et sabot moteur | Cadre et fixations moteur | Nouveau cadre : aucune barre de protection après-vente déclarée compatible |
| Protège-mains | Guidon, leviers et embouts de guidon | De série sur la SE ; aucun kit après-vente déclaré pour la version de base |
| Sacoche de réservoir | Forme du réservoir et anneau de bouchon | Aucun anneau déclaré pour ce modèle |
| Projecteurs supplémentaires | Supports et câblage | De série sur la SE ; pour la version de base, des supports spécifiques sont nécessaires et ne sont pas encore disponibles |
| Prises USB, supports pour smartphone, sacoches à sangles, housse | Indépendants du modèle, ou en partie seulement | Montables, sous réserve des vérifications indiquées ci-dessous |
Si vous avez aujourd'hui une Versys 650 ou 1000, la situation est différente : retrouvez les accessoires dans les collections accessoires Kawasaki Versys 650, accessoires Kawasaki Versys 1000 et sur la page générale accessoires Kawasaki. Plusieurs références sont épuisées en ce moment : la collection affiche toujours les disponibilités réelles.
Trois accessoires indépendants du modèle, utiles dès le premier trajet
- Sorties
- Deux USB-C, 130 W au total
- Fonctions
- Bidirectionnelle, avec voltmètre
- Pourquoi sur la Versys 900
- GPS, téléphone et intercom chargés pendant le trajet
- Da verificare
- Point de montage sur le guidon et raccordement au circuit électrique
- Versions
- Avec ou sans recharge sans fil
- Pourquoi c'est nécessaire
- Un quatre cylindres vibre à haut régime : le téléphone doit être amorti, pas seulement bloqué
- Da verificare
- Fixation disponible sur le guidon et position par rapport au TFT
- Capacité
- 50 litres
- Fixation
- Avec des sangles sur la selle passager ou le porte-bagages
- Pourquoi sur la Versys 900
- Le porte-bagages est de série : transportez vos affaires sans attendre un support de valises
- Da verificare
- Che la borsa non copra il radar posteriore né la luce targa
Per il rimessaggio, il telo coprimoto impermeabile Endurrad 210D non dipende dal modello. Altri supporti sono nella collezione porta cellulare moto, le borse nella collezione borse posteriori.
Cosa fare adesso, in quattro passi
Un metodo semplice per non comprare su dati incompleti.
- Aspetta il peso dichiarato. È l’ultimo dato importante che manca, e cambia il confronto con le rivali.
- Scegli tra base e SE in base all’uso. Se ti servono manopole riscaldabili, fendinebbia e cavalletto centrale, la SE li integra già.
- Non ordinare accessori specifici prima della moto. Telai, crash bar e supporti dipendono da quote che i produttori non hanno ancora rilevato.
- Scrivici quando l’hai ordinata. Indicaci versione e anno: ti diciamo cosa è compatibile appena i produttori lo dichiarano.
Domande frequenti
Quanto costa la Kawasaki Versys 900 2027 in Italia?
Quanti cavalli ha la Kawasaki Versys 900?
Quanto pesa la Versys 900?
Quando arriva la Versys 900 nelle concessionarie?
Che differenza c’è tra Versys 900 e Versys 900 SE?
Cos’è il sistema ARAS della Versys 900?
L’ACC Lite della Versys 900 frena da solo?
La Versys 900 convient-elle au tout-terrain ?
Peut-on conduire la Versys 900 avec le permis A2 ?
À quelle hauteur se trouve la selle de la Versys 900 ?
Quelle est la capacité du réservoir de la Versys 900 ?
Les accessoires de la Versys 650 ou 1000 conviennent-ils à la Versys 900 ?
Quelles valises sont disponibles pour la Versys 900 ?
Vous avez commandé une Versys 900 ?
Indiquez-nous la version et l'année de votre moto : nous vous signalerons les accessoires compatibles dès que les fabricants les auront annoncés. Si vous avez déjà une Kawasaki, retrouvez tous les produits disponibles actuellement sur la page dédiée.
Sources. Kawasaki Europe, page officielle Versys 900 2027 (kawasaki.eu) : ARAS, ACC Lite, BSD, quickshifter KQS. Moto.it, « Voici la Versys 900 » (octobre 2026) : prix en Italie, équipement SE, selle, radar. InSella et MotorBox (octobre 2026) : puissance, couple, géométrie, coloris, prix ; InSella également pour les tarifs des Versys 650 et 1100 S. Motorrad (motorradonline.de, 13/10/2026) : débattements, réservoir, équipements de série, disponibilité en Allemagne. Objectif Moto : suspensions et freins. TopSpeed : alésage et course, réglages ARAS, modes de conduite. Paultan.org et Visordown : système de bagagerie d'origine, électronique, ESS. Il Sole 24 Ore a signalé la présentation. Photos : Kawasaki. Fiches produit Endurrad pour les accessoires cités. Prix et disponibilité vérifiés le 16/10/2026.
