KTM 690 Rally 2027 : prix en Italie, fiche technique et pour qui elle est vraiment destinée
En bref
La KTM 690 Rally 2027 est une monocylindre LC4 de 692,7 cm³ développant 79 ch et 73 Nm, construite sur la base de la 690 Enduro R, avec trois réservoirs totalisant environ 20 litres et une tour de rallye avec bulle. En Italie, elle coûte 13 980 euros TTC, départ concessionnaire, et arrivera dans le réseau KTM en octobre 2026.
C'est une moto destinée au tout-terrain léger et à l'exploration près de chez soi, pas une maxi pour dévorer l'autoroute : les fiches KTM le disent et, avec des mots différents, tous les premiers essais vont dans le même sens. Ceux qui recherchent beaucoup de couple à bas régime et du confort sur les longues distances asphaltées feraient mieux de se tourner vers les bicylindres.
- Prix en Italie : 13 980 euros, environ mille euros de plus que la 690 Enduro R.
- Poids : 161,5 kg sans carburant, selon KTM.
- Permis : le permis A est nécessaire, car les 79 ch dépassent largement la limite de l'A2 et il n'existe pas de kit de bridage.
- Accessoires Endurrad : le catalogue contient peu d'éléments vérifiés pour la Rally, et nous vous indiquons exactement lesquels.
Fiche technique : les chiffres déclarés par KTM
Les données de ce tableau proviennent de la page technique officielle de la 690 Rally 2027 sur le site de KTM. Lorsqu'une donnée provient de la presse ou d'essais, nous l'indiquons dans la colonne de la source.
| Rubrique | Donnée | Source |
|---|---|---|
| Moteur | Monocylindre LC4, 4 temps, refroidi par liquide, 692,7 cm³, 6 vitesses | Donnée officielle KTM |
| Puissance et couple | 79 ch et 73 Nm (certains magazines indiquent 78 ch : même puissance, arrondi différent) | Donnée officielle KTM |
| Cadre | Treillis en acier au chrome-molybdène, empattement de 1 506 mm | Donnée officielle KTM |
| Suspensions | WP XPLOR USD de 48 mm avec 265 mm de débattement ; monoamortisseur WP avec Pro-Lever et 250 mm | Donnée officielle KTM |
| Freins | Brembo : disque avant de 300 mm, arrière de 240 mm | Donnée officielle KTM |
| Roues | À rayons, 1,85×21" à l'avant et 2,5×18" à l'arrière (pneus 90/90-21 et 140/80-18) | KTM pour les jantes, presse pour les dimensions des pneus |
| Hauteur de selle et garde au sol | 935 mm et 265 mm | Donnée officielle KTM |
| Poids | 161,5 kg sans carburant ; environ 177 kg en ordre de marche | KTM pour le premier, un essai pour le second |
| Réservoir | Environ 20 litres au total : réservoir arrière de 13 litres plus deux réservoirs avant de 3,5 litres, sélectionnables depuis le guidon | Donnée KTM, répartition rapportée par Visordown |
| Électronique | TFT de 4,2", modes Street, Off-road et Rally, ABS et contrôle de traction réglables | Déclaré par KTM, rapporté par la presse |
Donnée à vérifier : une autre source indique une selle plus basse que celle de l'Enduro R d'environ un pouce, tandis que la fiche KTM et la presse australienne indiquent 935 mm. Avant d'acheter, asseyez-vous sur la moto en concession.
Prix et arrivée : 13.980 euros, chez les concessionnaires à partir d'octobre
Le tarif italien est sorti fin septembre. La production a commencé à Mattighofen, en Autriche, et les premières motos sont attendues en concession ce mois-ci.
Ce que nous savons et ce que nous ignorons
- Prix : 13.980 euros TVA comprise, départ concessionnaire, indiqué par Moto.it et par Motopress. Aucune de ces deux pages ne cite de communiqué de KTM Italia ; confirmez donc auprès du concessionnaire.
- Mise sur route : un essai italien estime le prix à plus de 14 600 euros avec l'immatriculation et le pack électronique.
- Pack technologique : le régulateur de vitesse et le quickshifter sont optionnels. Aux États-Unis, le Tech Pack coûte 649 dollars ; en Italie, un essai évoque environ 639 euros, un montant à vérifier dans le tarif.
- Garantie : au Royaume-Uni, KTM propose un programme de quatre ans. Pour l'Italie, nous n'avons pas trouvé de source primaire : renseignez-vous.
Ce qui change par rapport à la 690 Enduro R
Le moteur, le cadre, les freins et les suspensions sont ceux de la 690 Enduro R. Tout ce qui est nécessaire pour parcourir davantage de kilomètres sans s'arrêter change.
| Aspect | 690 Enduro R | 690 Rally 2027 |
|---|---|---|
| Réservoir | Un seul réservoir arrière (environ 13 litres) | Environ 20 litres avec deux réservoirs avant supplémentaires |
| Protection contre le vent | Carénage standard | Tour de rallye avec bulle et phare à LED |
| Protège-mains | À ajouter | De série |
| Poids sans carburant | Environ 21 livres de moins (presse) | 161,5 kg |
| Prix en Italie | Environ 1 000 euros de moins | 13.980 euros |
| Repose-pieds | Standard | Larges, avec inserts en caoutchouc optionnels pour l'asphalte |
Le poids supplémentaire se fait surtout sentir en hauteur, là où se trouvent les réservoirs avant et la tour. Il est logique de s'attendre à ce qu'avec les réservoirs pleins, la moto soit moins agile que l'Enduro R dans les passages lents : un compromis qu'une moto de rallye accepte volontiers (hypothèse de notre part, et non une mesure).
Comportement en voyage : reine du tout-terrain, asphalte avec discernement
Nous avons lu les premiers essais disponibles et les avons classés. Aucun n'est le nôtre : ce sont des impressions de tiers, que nous traitons comme telles.
- Vous cherchez une trail légère pour les chemins techniques et les single tracks.
- Des trajets sur asphalte de deux ou trois heures vous suffisent, de préférence avec pare-brise et régulateur de vitesse.
- Vous voulez une grande autonomie sans passer à une maxi de 230 kg.
- Vous avalez l'autoroute pendant des journées entières : le monocylindre vibre lorsqu'il est sollicité.
- Vous voulez du couple disponible à bas régime : la puissance se concentre dans les hauts régimes.
- Vous voyagez souvent à deux ou avec beaucoup de chargement.
Le défaut qui revient dans les essais : une selle qui fatigue après environ une heure et demie, et un mode Rally réservé au pack optionnel. Un essai publié sur ADV Pulse signale également un carter fissuré par une pierre : le sabot moteur de série est rudimentaire, donc une protection supplémentaire mérite d'être envisagée pour ceux qui pratiquent réellement le tout-terrain.
La synthèse est simple : si, avant de choisir, vous vous demandez quelle distance vous parcourrez sur l'asphalte, la réponse détermine la moto. Pour ceux qui veulent une polyvalente de voyage, il reste plus pertinent de se tourner vers les bicylindres, comme l'explique notre comparatif des adventure compactes.
Face à la Yamaha Ténéré 700 Rally : deux philosophies
La rivale naturelle par son prix et sa vocation est la Ténéré 700 Rally, bicylindre de 689 cm³. Données Yamaha issues du tarif Moto.it, données KTM issues de la fiche officielle.
| Modèle | Puissance et couple | Poids | Réservoir | Selle | Prix en Italie |
|---|---|---|---|---|---|
| KTM 690 Rally 2027 | 79 ch, 73 Nm | 161,5 kg sans carburant | ~20 L | 935 mm | 13.980 € |
| Yamaha Ténéré 700 Rally | 73,4 ch, 68 Nm | 210 kg en ordre de marche | 16 L | 910 mm | 12.199 € |
Les poids ne sont pas directement comparables : KTM annonce la moto sans carburant, Yamaha en ordre de marche. En comptant une vingtaine de kilogrammes pour le plein et les liquides, la différence reste de l’ordre d’une trentaine de kilos en faveur de la KTM. La Ténéré compense avec un moteur plus souple et moins de vibrations, la KTM avec sa légèreté et sa capacité de carburant. Côté prix, la KTM coûte environ 1 800 euros de plus.
Permis : le A est nécessaire, il n’existe pas de kit A2
La limite du permis A2 est de 35 kW, avec un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kW/kg et une puissance d’origine ne dépassant pas le double de la limite (directive 2006/126/CE).
Pourquoi la 690 Rally reste exclue de la catégorie A2
79 ch correspondent à environ 58 kW, soit bien plus que 35 kW. Moto.it précise qu’aucun kit de bridage n’est prévu pour cette moto. Pour vérifier votre situation, consultez le certificat d’immatriculation et les sources du ministère : ceci ne constitue pas un avis juridique.
Accessoires : ce qui est au catalogue Endurrad et ce qui ne l’est pas
Une moto sortie ce mois-ci ne dispose pas encore d’un écosystème d’accessoires. Endurrad ne vend rien de spécifique pour la 690 Rally que nous puissions vous garantir, à l’exception du film pour le tableau de bord. Pour le reste, voici ce qui est annoncé pour la base 690 Enduro R.
- Compatibilité annoncée
- KTM 690 Enduro R et 690 Rally 2025-2026, ainsi que 125/390 Enduro et 990 Duke
- Prix
- 27,00 €
- Matériau
- Polyuréthane transparent
- Compatibilité annoncée
- KTM 690 Enduro R depuis 2019, 790/890 Adventure, Husqvarna Norden 901
- Prix
- 36,00 €
- Usinage
- CNC, rainures antidérapantes, montage sans perçage
Attention : la CJC221 est annoncée pour la 690 Enduro R ; la 690 Rally ne figure pas dans la liste du fabricant. La base est la même, mais nous ne pouvons pas affirmer que la fixation coïncide tant que LOBOO ne l’a pas confirmé. Écrivez-nous le modèle et l’année avant de commander.
Points à vérifier avant de charger la moto
- Vérifiez le poids réel de la moto à pleine charge : des réservoirs avant pleins et les bagages modifient le centre de gravité.
- Vérifiez la protection du carter : si le tout-terrain est votre priorité, envisagez une protection robuste, comme nous l'expliquons dans comment choisir une plaque de protection.
- Essayez-la sur votre terrain : la selle est un point faible récurrent dans les premiers essais.
- Préparez un kit essentiel en commençant par la liste de ce qu'il faut emporter dans le kit à outils.
Pour tout ce qui est déjà au catalogue pour la version de base, consultez les accessoires pour KTM 690 Enduro et la collection accessoires KTM. Si vous avez besoin de quelque chose de spécifique pour la Rally, écrivez-nous : si nous ne l'avons pas, nous vous le dirons.
Questions fréquentes sur la KTM 690 Rally 2027
Combien coûte la KTM 690 Rally 2027 en Italie ?
Quand arrive-t-elle chez les concessionnaires ?
Combien de chevaux développe-t-elle et quel permis faut-il ?
Quelle est la capacité du réservoir ?
Quel est le poids de la 690 Rally ?
Quelle est la hauteur de selle ?
Quelle différence avec la 690 Enduro R ?
Est-elle adaptée aux longs trajets sur route ?
Le régulateur de vitesse et le quickshifter sont-ils de série ?
La KTM 690 Rally est-elle préférable à la Yamaha Ténéré 700 Rally ?
Quels accessoires Endurrad sont compatibles avec la 690 Rally ?
Faut-il un sabot moteur sur la 690 Rally ?
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Sources : KTM, fiche technique de la 690 Rally 2027 ; Moto.it, prix en Italie ; Motopress, arrivée en concession ; Visordown, présentation ; ADV Pulse, essai ; Crazywheels, premier essai ; Moto.it, tarif Yamaha Ténéré 700 Rally ; Automobilista.it, limites du permis A2. Données vérifiées le 15 octobre 2026 : les prix, la disponibilité et les spécifications peuvent changer.
