En bref. Une centrale de distribution électrique remplace l'amas de cosses sur la borne de la batterie : un seul raccordement, une sortie protégée pour chaque accessoire et le fil ACC qui éteint tout lorsque vous retirez la clé. Sur Endurrad, vous trouverez la LOBOO CB20, avec trois sorties de 20, 15 et 10 A (480 W annoncés au total), ainsi que la CB10, avec une seule sortie jusqu'à 30 A (360 W annoncés).
Le choix se fait par un calcul : les watts de l'accessoire divisés par 12 V donnent l'intensité à affecter à un canal. Vous trouverez ici les seuils de protection annoncés par le fabricant, le canal correspondant à chaque charge, le rôle du fil ACC et ce qu'il ne fait pas, ainsi que les instructions de montage. Le système fonctionne sur toute moto équipée d'une installation en 12 V, car ce n'est pas un produit spécifique à un modèle ; l'entrée annoncée est de 12 à 15 V, il ne convient donc pas aux installations en 6 ou 24 V.
Pourquoi une centrale est nécessaire
Chaque accessoire électrique que vous ajoutez cherche la même chose : la borne de la batterie. Après le troisième, la borne devient un amas de cosses superposées.
- un seul raccordement à la batterie, au lieu de quatre cosses sur la borne ;
- les accessoires s'allument avec la clé et s'éteignent lorsque vous vous garez, sans interrupteurs et sans risque de laisser quelque chose allumé ;
- si un accessoire se met en court-circuit, seule sa ligne est déconnectée, pas l'ensemble de l'installation ;
- en dessous d'un certain seuil de tension, les charges sont déconnectées et il vous reste du courant pour démarrer.
- ce n'est ni un chargeur ni un mainteneur de charge : il distribue, mais ne recharge pas ;
- ce n'est pas un booster de démarrage ;
- ne remplace pas le fusible situé près de la batterie : c'est une protection supplémentaire, pas la seule.
C'est l'étape qui s'impose lorsque cohabitent sur la moto des feux additionnels, des poignées chauffantes, une prise USB et un navigateur. Pour la partie éclairage, consultez le comparatif des feux pour moto, et pour la prise USB-C le guide de la prise 100 W.
CB20 ou CB10 : le choix en un tableau
C'est le même produit en deux versions, avec un manuel et des photos communs. Seul le nombre de lignes change, pas la philosophie.
| Caractéristique | CB20 · trois sorties | CB10 · une sortie |
|---|---|---|
| Sorties | OUT1 20 A, OUT2 15 A, OUT3 10 A | Une seule, jusqu'à 30 A |
| Puissance annoncée | 480 W au total | 360 W |
| Fil ACC | À raccorder : s'allume et s'éteint avec la clé | Non nécessaire |
| Destination indiquée par le fabricant | OUT1 pour les charges élevées comme les projecteurs, OUT2 pour les charges moyennes comme les poignées chauffantes, OUT3 pour les faibles charges comme les prises USB et le GPS | Un seul accessoire puissant |
| Prix Endurrad | 72,00 € | 59,00 € |
Laquelle choisir
La CB20 est la solution lorsque les charges sont différentes et qu'il est préférable de les répartir sur des lignes séparées, chacune avec son propre voyant : si une lumière grille, la prise du téléphone ne s'éteint pas. La CB10 est pertinente lorsqu'il n'y a qu'un seul accessoire important à alimenter, par exemple une paire de projecteurs, et que vous ne voulez pas dépendre du fil ACC. Si vous avez trois accessoires ou plus, la CB20 évite de devoir à nouveau regrouper les cosses.
Calcul de l'intensité : des watts au canal
Les watts sont indiqués sur l'accessoire. Pour l'installation, ce sont les ampères qui comptent, et ils se calculent par une division.
Pourquoi les 480 W ne correspondent pas à la somme des canaux
Les trois intensités maximales des canaux totalisent 45 A, soit 540 W à 12 V (calcul). Le panneau LOBOO indique toutefois une puissance totale de 480 W pour la CB20, soit 40 A à 12 V (calcul). Ce sont deux limites différentes : le plafond par ligne et le plafond global. En pratique, les trois canaux ne doivent pas tous être sollicités au maximum simultanément.
| Accessoire | Consommation | Emplacement |
|---|---|---|
| Prise USB-C LOBOO C36 | 130 W indiqués, soit au moins 10,8 A à 12 V (calcul) | OUT1 ou OUT2. Pas sur OUT3 à pleine charge : 10,8 A dépassent les 10 A du canal |
| Projecteurs LOBOO L11 | Puissance non indiquée dans la fiche technique | Vérifiez les watts sur la plaque signalétique et divisez par 12 ; le canal à forte capacité est OUT1 |
| Compresseur LOBOO CP06 | Courant non indiqué dans la fiche technique | S'alimente en 12 V via l'allume-cigare ou les bornes de la batterie : vérifiez d'abord les données de la plaque signalétique |
| GPS ou support de recharge | Quelques watts : lisez la valeur sur le bloc d'alimentation | OUT3, indiqué par le fabricant pour les faibles charges |
Seuils de protection indiqués
Le manuel indique des valeurs précises, et non une mention générique de « protections multiples ». Voici le tableau du fabricant.
| Protection | Ce qui se passe (données LOBOO) |
|---|---|
| Sous-tension | Sous 11 V, les voyants de OUT2 et OUT3 clignotent lentement pendant une minute, puis les sorties s'éteignent. Sous 10 V, c'est au tour de OUT1, avec trois minutes d'avertissement |
| Surtension | Au-delà de 24 V, toutes les sorties s'éteignent et le voyant s'éteint. Résistance déclarée jusqu'à 55 V |
| Surintensité | Au-delà de 25 A sur une seule ligne : arrêt automatique et voyant clignotant rapidement |
| Court-circuit | Arrêt immédiat de la ligne concernée |
| Surchauffe | Au-delà de 80 °C, l'appareil s'éteint automatiquement |
| Inversion de polarité | Si le positif et le négatif sont inversés, l'appareil ne délivre pas de courant |
Pourquoi la sous-tension compte vraiment
Une batterie déchargée par les accessoires lorsque la moto est à l'arrêt est la cause la plus fréquente d'un départ manqué. Avec les seuils de 11 V et 10 V, le boîtier coupe d'abord les charges moyennes et faibles, puis la charge élevée, et laisse à la batterie le courant nécessaire au démarrage. Il ne remplace pas une batterie en bon état : pour savoir laquelle choisir, consultez le guide de la batterie pour moto adventure, et pour les immobilisations prolongées, découvrez comment garder la batterie en état pendant l'hiver.
Le fil ACC : les accessoires suivent la clé
C'est le raccordement qui transforme le boîtier de dérivation en un système qui ne laisse jamais rien allumé.
Comment cela fonctionne
Sur la CB20, le fil ACC doit être raccordé à un point de la moto qui n'est sous tension que lorsque le contact est mis. Lorsque vous tournez la clé, les sorties s'allument ; lorsque vous la retirez, elles s'éteignent. La CB10 n'en a pas besoin : une seule sortie, aucun fil ACC à rechercher.
Ce que vous recevez et comment l'installer
Les trois questions d'Endurrad : est-il compatible avec ma moto, que recevez-vous et comment l'installer.
- l'installation de la moto est en 12 V (entrée déclarée de 12 à 15 V) ;
- la batterie est au plomb, AGM, sans entretien ou au lithium-fer-phosphate ;
- il y a de la place sous la selle ou dans le compartiment : il mesure 72,8 × 50,4 × 16,9 mm et pèse 127 g avec le câble et le voyant.
- ne convient pas aux installations en 6 V ou en 24 V ;
- il n'existe pas de compatibilité par modèle : c'est un accessoire universel ;
- n'est pas conçu pour fonctionner dans des zones soumises à des jets directs à haute pression : indice IP65, protection contre la poussière et les jets d'eau.
Ce que vous recevez
D'après la liste du manuel : le boîtier, trois câbles de sortie avec connecteur femelle, huit anneaux de soudure thermorétractables, quinze colliers de serrage et la fiche d'entretien de la batterie. Les photos du kit montrent également le câble d'alimentation avec porte-fusible ; la valeur du fusible n'est pas indiquée sur la fiche. Le manuel bilingue peut être téléchargé depuis la page du produit.
- Choisissez l'emplacement. Près de la batterie et à l'abri de la chaleur et des pièces mobiles. Avec son indice IP65, elle convient bien sous la selle.
- Débranchez la batterie. Déconnectez d'abord le négatif, puis le positif, et rebranchez-les dans l'ordre inverse à la fin de l'intervention.
- Raccordez l'alimentation à la batterie. Branchez le positif et le négatif en respectant la polarité : une inversion bloque la fourniture de courant, mais ce n'est pas un test à effectuer volontairement.
- Raccordez le fil ACC (CB20 uniquement). Au point qui est sous tension lorsque le contact est mis.
- Raccordez les accessoires aux sorties. Branchez la charge la plus élevée sur OUT1, les charges moyennes sur OUT2 et les faibles sur OUT3. Si vous devez rallonger un câble, utilisez les anneaux de soudure : dénudez la section, insérez un fil dans l'anneau, croisez les deux conducteurs, chauffez jusqu'à ce que l'étain fonde, puis faites rétrécir la gaine. Une pince à sertir n'est pas nécessaire.
- Fixez avec les colliers et testez. Lorsque le contact est mis, les voyants des sorties raccordées doivent s'allumer ; lorsque le contact est coupé, ils doivent s'éteindre.
Limites et données non déclarées par LOBOO
Mieux vaut le savoir avant de commander.
Ce qui ne figure pas dans la fiche ou le manuel
- Valeur du fusible fourni : le porte-fusible apparaît sur les photos, mais l'intensité n'est pas indiquée.
- Consommation au repos : le courant consommé par le boîtier lorsque le contact est coupé n'est pas indiqué.
- Section des câbles : la section des câbles de sortie n'est pas indiquée sur la fiche.
- Points ACC par modèle : aucune liste détaillée moto par moto. Sur les motos équipées d'un bus CAN, il est préférable de se renseigner au préalable.
Fiches techniques
La centrale et deux accessoires qui lui conviennent bien, avec les données annoncées et la disponibilité réelle.
- Sorties
- CB20 : 20 + 15 + 10 A · CB10 : 30 A
- Puissance
- CB20 480 W · CB10 360 W
- Tension de fonctionnement
- 12-15 V
- Batteries
- Plomb, AGM, sans entretien, LiFePO4
- Protection
- IP65
- Dimensions et poids
- 72,8 × 50,4 × 16,9 mm · 127 g
- Sortie
- 100 W + 30 W, soit 130 W au total
- Entrée
- 12-15 V CC
- Courant à 12 V
- ≥ 10,8 A (calcul)
- Canal recommandé
- OUT1 ou OUT2 de la CB20
- Homologation
- ECE R149.00
- Flux maximal
- 15 000 lumens pour la paire
- Étanchéité
- IP68
- Puissance électrique
- Non indiqué dans la fiche
Pour voir le reste de l’assortiment électrique, consultez la collection électronique et navigation LOBOO, ainsi que les collections éclairage et électricité pour moto et batteries et chargeurs.
Questions fréquentes
À quoi sert une centrale de distribution électrique sur une moto ?
Combien d’ampères la LOBOO CB20 peut-elle supporter ?
Combien d’ampères la LOBOO CB10 peut-elle supporter ?
Comment convertir les watts d’un accessoire en ampères ?
Pourquoi 20 + 15 + 10 A ne font-ils pas 480 W ?
Que se passe-t-il si la batterie se décharge trop ?
À quelle tension s'éteint-elle en cas de surtension ?
Qu'est-ce que le fil ACC et où le brancher ?
La CB10 a-t-elle besoin du fil ACC ?
Puis-je l'utiliser sur une moto équipée d'une batterie au lithium ?
Est-elle étanche ?
Faut-il encore un fusible près de la batterie ?
La prise USB-C C36 est-elle branchée sur OUT3 ?
Quelle est la différence entre une centrale et un chargeur de maintien ?
Combien d'accessoires avez-vous sur votre moto ?
Indiquez-nous la marque, le modèle et l'année, ainsi que la liste des accessoires électriques que vous souhaitez connecter : nous vous dirons s'il vous faut la CB20 ou la CB10 et où il est préférable de prendre le fil ACC. Retrouvez tout l'assortiment LOBOO et l'application Endurrad pour iPhone pour commander depuis votre téléphone.
Sources. Manuel d'utilisation LOBOO CB20 et panneaux techniques LOBOO (données déclarées par le fabricant, vérifiées sur la fiche Endurrad le 09/09/2026) ; fiches produit Endurrad LOBOO C36, L11 et CP06 ; Littelfuse, série ATO (fusibles à lame automobiles, 32 V). Les valeurs en ampères et en watts marquées « calcul » sont des opérations (watts divisés par la tension, ampères multipliés par la tension), et non des données déclarées. Prix et disponibilité mis à jour le 12/10/2026.
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