Valise arrière de moto étanche IPX6, de 40 à 90 L

Cela dépend de l’espace dont vous disposez à l’arrière et du nombre de jours où vous partez. Les dimensions indiquées sont les suivantes : 40 L 53 × 27 × 28 cm, 50 L 58 × 29 × 30 cm, 66 L 64 × 31,5 × 33,5 cm, 90 L 64 × 39 × 36,5 cm. Le modèle de 40 L suffit pour un week-end, le 66 L est la taille adaptée aux longs voyages, tandis que le 90 L n’est intéressant que si vous avez un porte-bagages spacieux : sa largeur est la même que celle du 66 L, mais son encombrement en hauteur augmente.

1,96 kg pour 40 L, 2,21 kg pour 50 L, 2,40 kg pour 66 L et 2,57 kg pour 90 L. Ce sont les poids à vide déclarés par le fabricant.

Le fabricant indique un indice IPX6 pour le corps du sac : PVC écologique inodore avec une structure en mesh 500D, soudé plutôt que cousu, et fermeture roll-top magnétique. Une précision importante : la poche latérale extérieure n’est pas étanche et comporte un orifice de drainage au fond ; n’y mettez donc ni documents ni appareils électroniques.

Le sac dans le volume et la couleur choisis, quatre sangles de fixation à dégagement rapide, une bandoulière amovible et une étiquette d’identification à remplir avec vos coordonnées et celles d’un contact d’urgence. Aucun autre achat n’est nécessaire pour l’installer.

Avec les quatre sangles à attache rapide incluses, qui se fixent aux boucles situées à l’avant, à l’arrière et sur les côtés : passez la sangle autour du porte-bagages ou du cadre, puis fermez-la. Les boucles en D sont également compatibles avec les sangles classiques que vous possédez déjà, vous pouvez donc utiliser votre système de fixation préféré., che si agganciano alle fibbie presenti davanti, dietro e sui lati: si passa la cinghia attorno al portapacchi o al telaietto e si chiude. Le fibbie a D sono compatibili anche con le cinghie tradizionali che hai già, quindi puoi usare il tuo sistema di fissaggio preferito.

C’est une valve de purge. Après avoir fermé le roll-top, on l’ouvre pour faire sortir l’air : le sac se compacte, perd le volume superflu et reste mieux maintenu sous les sangles. C’est la bonne façon de le charger lorsqu’il est à moitié vide.

Oui, de trois façons : avec les poignées supérieures, avec la bandoulière amovible incluse, ou fixée sur la moto. Elle est conçue pour être détachée et emportée à l’hôtel sans devoir transférer les bagages.

Oui, à l’intérieur, il y a une poche dédiée à la séparation entre le sec et l’humide. À l’extérieur, il y a également une poche latérale pour les objets à utiliser rapidement, mais elle n’est pas imperméable.

Oui, elle possède des bandes réfléchissantes haute visibilité. Sur une sacoche arrière, elles sont plus importantes qu’ailleurs, car elles se trouvent à la hauteur des phares des véhicules qui vous suivent et élargissent la silhouette perçue de la moto.

LOBOO indique que le matériau peut supporter jusqu’à 200 kg, mais il s’agit de la résistance du tissu et non de la capacité de charge du sac : la charge maximale n’est pas indiquée. La limite pratique est fixée par le porte-bagages ou le support de votre moto, et c’est cette limite qu’il faut respecter.

La bande magnétique est intégrée dans le bord du roll-top et sert à aligner les deux pans avant de les enrouler : l’étanchéité est néanmoins assurée par l’enroulement avec les boucles, comme pour tout sac étanche. L’aimant rend l’opération plus rapide et plus régulière, et fait l’objet d’un brevet de modèle d’utilité déposé par LOBOO.

Noir, jaune, vert militaire et vert fluo, dans les quatre capacités. Les disponibilités pour chaque combinaison de couleur et de taille se trouvent dans le sélecteur ci-dessus.

Chiffon humide et savon neutre sur la surface en PVC, puis séchage à l’air libre. Évitez les solvants et les produits abrasifs. Rangez-la sèche et évitez de la laisser longtemps roulée avec le même pli, afin de ne pas marquer le matériau au niveau du point de fermeture.