En bref. La BSA Thunderbolt est la première moto adventure de la marque anglaise relancée par le groupe Mahindra. Après ses débuts en tant que prototype à EICMA 2025, elle est revenue à EICMA 2026 en version définitive : monocylindre de 334 cc à refroidissement liquide développant environ 29 ch (21,3 kW), donc conduisible avec le permis A2 sans bridage, roues à rayons 21/17 sans chambre à air, ABS à trois cartographies avec mode tout-terrain, réservoir de 16,5 litres et 202 kg en ordre de marche.
Le lancement sur le marché est prévu pour 2027. Le prix en Italie et la date d'arrivée n'ont pas été communiqués, et certaines valeurs sont encore indiquées comme provisoires. Voici ce qui a changé par rapport au prototype, la comparaison avec les motos adventure A2 légères et les points importants pour ceux qui veulent l'utiliser en voyage.
La Thunderbolt est la première moto adventure de BSA et mise sur les crossover légers
Un nom historique de la moto anglaise fait son retour avec un monocylindre de 334 cc pensé pour ceux qui veulent voyager avec le permis A2.
Qui se cache derrière la BSA d'aujourd'hui
BSA è uno dei marchi più antichi del motociclismo britannico. Oggi appartiene a Classic Legends, la società del gruppo Mahindra che controlla anche Jawa e Yezdi. Dopo il rilancio con le classiche Gold Star 650 e Scrambler 650 e con la piccola Bantam 350, la Thunderbolt è il primo passo del marchio nel segmento delle moto adventure, quello che negli ultimi anni è cresciuto di più tra le cilindrate medio-piccole.
La moto è stata mostrata per la prima volta a EICMA nel novembre 2025, quando il comunicato ufficiale della fiera la presentava come «la prima adventure bike di BSA». A EICMA 2026 BSA l'ha riportata a Milano nella versione destinata alla produzione, che inSella del 6 novembre 2026 descrive come «pronta e finita».
Le projet est clair : pas un maxi-trail de 1 000 cc, mais un crossover léger avec une roue avant de 21 pouces, un monocylindre simple et un équipement électronique essentiel mais moderne. C’est le même créneau que celui des Royal Enfield Himalayan 450, KTM 390 Adventure et nouvelle Beta RE 330, des motos conçues pour les titulaires du permis A2 ou tout simplement pour ceux qui cherchent une moto agile pour les routes secondaires et les pistes faciles.
Du prototype de 2025 à la version 2027, le réservoir, la selle, la fourche et le pneu arrière changent
Les chiffres de la version définitive ne correspondent pas à ceux de 2025 : voici les différences et l’origine de chaque donnée.
BSA n’a pas encore de page italienne consacrée à la Thunderbolt 2027 et son site officiel n’était pas consultable lors de notre vérification. Les données 2027 proviennent de la fiche publiée par motorcycles.news, qui cite la fiche technique diffusée par BSA à EICMA le 3 novembre 2026, ainsi que d’inSella. Les données 2025 proviennent de la page officielle d’EICMA et des présentations de Visordown et d’Autocar India du 4 novembre 2025.
| Rubrique | Prototype EICMA 2025 | Version EICMA 2026 | Origine de la donnée 2026 |
|---|---|---|---|
| Puissance | 29,2 ch à 8 000 tr/min | 29 ch (21,3 kW) à 8 100 tr/min | Fiche 2027 via motorcycles.news, valeur provisoire |
| Couple | 29,6 Nm à 5 800 tr/min | 29,6 Nm à 6 750 tr/min | Fiche 2027 via motorcycles.news, valeur provisoire |
| Fourche | Fourche inversée de 41 mm, débattement de 200 mm | Fourche inversée de 43 mm, débattement de 200 mm | motorcycles.news (inSella indique encore 41 mm) |
| Amortisseur | Amortisseur mono, 180 mm, précharge réglable sur 7 positions | Amortisseur mono avec biellettes, 180 mm | motorcycles.news et inSella |
| Pneu arrière | 130/80-17 | 140/80-17 tubeless | motorcycles.news |
| Réservoir | 15,5 litres | 16,5 litres | motorcycles.news |
| Hauteur de selle | 815 mm | 830 mm | motorcycles.news (inSella : 815 mm) |
| Poids | 185 kg à sec | 202 kg en ordre de marche | motorcycles.news (inSella : 185 kg) |
| Lancement | Mi-2026 | 2027 | motorcycles.news et inSella, d’accord |
Comment lire le tableau. Les sources italiennes et internationales publiées après EICMA 2026 ne sont pas encore concordantes : inSella reprend certaines valeurs de 2025 (selle à 815 mm, 185 kg, fourche de 41 mm), tandis que la fiche 2027 en indique de nouvelles. La puissance et le couple sont donnés à titre provisoire, dans l’attente de la confirmation de BSA. Nous mettrons l’article à jour lorsque la fiche technique officielle pour l’Europe sera disponible.
Le monocylindre de 334 cc est adapté au permis A2 sans qu’il soit nécessaire de le brider
Avec environ 21 kW et plus de 200 kg en ordre de marche, la Thunderbolt reste loin des deux limites de la catégorie A2.
Le moteur est un monocylindre quatre temps de 334 cc à refroidissement liquide, doté de quatre soupapes, de deux arbres à cames en tête, d'une injection électronique et conforme à la norme Euro 5+. L'alésage et la course sont de 80 x 66,5 mm, selon la fiche 2027. La boîte compte six rapports, avec transmission finale par chaîne et embrayage antidribble avec fonction d'assistance, qui réduit l'effort au levier.
Pour le permis A2, deux limites s'appliquent : une puissance maximale de 35 kW et un rapport puissance/poids maximal de 0,2 kW/kg. Avec 21,3 kW et 202 kg, la Thunderbolt atteint environ 0,11 kW/kg, bien en dessous de ces deux limites. La fiche 2027 indique explicitement qu'elle est compatible A2. En revanche, elle ne peut pas être conduite avec le permis A1, limité à 11 kW.
Ce que signifient 29 ch en voyage
C'est peu par rapport aux bicylindres A2 de 450 cc, qui développent entre 42 et 48 ch, et proche des 27,3 ch de la Honda CRF300 Rally. Sur les routes nationales et les routes de montagne, c'est suffisant, surtout avec un monocylindre qui pousse dans les moyens régimes. Sur autoroute avec un passager et des bagages, la marge se réduit : c'est une moto conçue davantage pour les routes secondaires que pour les longs trajets rapides. Il s'agit d'une évaluation éditoriale d'Endurrad basée sur les données annoncées, et non sur un essai routier.
Côté électronique, l'équipement comprend le contrôle de traction, l'ABS à deux canaux avec trois modes (Rain, Road et Off-Road), un tableau de bord TFT couleur selon inSella, une connexion Bluetooth avec navigation virage par virage via une application et une prise USB. En mode Off-Road, l'ABS peut être désactivé : les sources ne précisent pas si la désactivation concerne uniquement la roue arrière ou tout le système.
Roues tubeless 21/17 et 16,5 litres font de la Thunderbolt un crossover adapté aux chemins faciles
La partie-cycle est typique des trails légers : une grande roue à l'avant, des débattements moyens et un réservoir promettant de belles étapes.
Le cadre est un treillis tubulaire en acier doté d'une structure extérieure que BSA appelle un exosquelette et qui protège la partie basse du moteur, avec le sabot moteur. La fourche inversée offre un débattement de 200 mm, l'amortisseur arrière avec biellettes, de 180 mm, et la précharge est réglable. Les freins sont des disques simples de 320 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, avec un étrier avant flottant.
Les roues à rayons de 21 et 17 pouces sont équipées, selon la fiche 2027, de pneus tubeless 90/90-21 et 140/80-17. C'est un détail important pour les voyageurs : une crevaison sur un pneu tubeless se répare sur place avec un kit de mèches et un compresseur, sans démonter la roue. La roue arrière de 17 pouces est de la même taille que celle de l'Himalayan 450 et offre un bon choix de pneus mixtes route.
BSA n’a pas communiqué la consommation. Pour donner une idée de l’autonomie, nous avons calculé trois scénarios avec le réservoir de 16,5 litres indiqué dans la fiche technique 2027.
| Consommation hypothétique | Autonomie théorique avec 16,5 L | Avec 1,5 L de réserve de sécurité |
|---|---|---|
| 3,0 l/100 km | 550 km | 500 km |
| 3,5 l/100 km | 471 km | 429 km |
| 4,0 l/100 km | 412 km | 375 km |
Estimation Endurrad. Les autonomies sont calculées à partir de consommations hypothétiques, typiques des monocylindres de 300 à 450 cc, et non de données fournies par BSA. Avec le prototype et son réservoir de 15,5 litres, chaque scénario serait réduit de 25 à 33 km.
- tu as le permis A2 et cherches une moto légère pour les routes secondaires et les chemins faciles
- tu voyages souvent seul et fais des trajets de longueur moyenne sur les routes nationales et de montagne
- tu veux des pneus tubeless et un ABS avec mode tout-terrain sans passer à une cylindrée supérieure
- n’est pas conçue pour les longs trajets autoroutiers à deux avec des bagages
- ce n’est pas une enduro spécialisée : les débattements de 200 et 180 mm sont ceux d’un crossover
- n’a actuellement ni prix en Italie ni accessoires d’origine au catalogue
Parmi les trails A2, la Thunderbolt a la plus petite cylindrée, mais n’est pas la plus légère
Par rapport aux concurrentes de 300 à 450 cc, elle est moins puissante, sa selle est plus basse que la moyenne et son réservoir est plus grand que la moyenne.
Dans le tableau, nous comparons la Thunderbolt aux trails A2 équipés d’une roue avant de 21 pouces. Les données des concurrentes sont celles que nous avons vérifiées dans nos articles dédiés ; attention au type de poids, que les constructeurs indiquent de différentes façons.
| Modèle | Moteur | Puissance | Poids annoncé | Selle | Réservoir | Roues | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BSA Thunderbolt 2027 | Monocylindre de 334 cc | 29 ch | 202 kg en ordre de marche | 830 mm | 16,5 L | 21/17 | n.c. |
| Honda CRF300 Rally | Monocylindre de 286 cc | 27,3 ch | 153 kg en ordre de marche | 885 mm | 12,8 L | 21/18 | 6.990 € |
| Beta RE 330 | Monocylindre 4T à refroidissement liquide | n.c. | n.c. | n.c. | 10,5 L | 21/18 | n.c. |
| KTM 390 Adventure R | Monocylindre de 399 cc | 45 ch | 176 kg avec le plein | 870 mm | 14 L | 21/18 | 6 990 € hors frais |
| Royal Enfield Himalayan 450 | Monocylindre de 452 cc | 40 ch | 196 kg en ordre de marche | 825-845 mm | 17 L | 21/17 | à partir de 5 900 € |
| CFMOTO 450MT | Bicylindre de 449 cc | 42,2 ch | 173 kg à sec | 820 mm | 17,5 L | 21/18 | 5.990 € |
L’analyse comparative d’Endurrad
Son rivale le plus direct en termes de conception est la Royal Enfield Himalayan 450 : même architecture monocylindre, mêmes dimensions de roues (21/17), poids et réservoir similaires, mais 11 ch de plus. La Honda CRF300 Rally est plus légère de près de 50 kg et plus spécialisée, avec une selle nettement plus haute. La Beta RE 330, elle aussi présentée à l'EICMA 2026, est davantage orientée tout-terrain et possède un réservoir bien plus petit. Le prix déterminera où se situe réellement la Thunderbolt : pour l'instant, c'est la seule donnée qui manque pour une comparaison complète.
Pour une comparaison approfondie des bicylindres et des monocylindres de 450 cm³, consultez notre guide des motos adventure A2 comparées. Parmi les nouveautés du salon figurent également la Beta RE 330, la Sherco Sahara 450 et la Hero Xpulse 450.
En Italie, la Thunderbolt n’a pas encore de prix et arrivera en 2027
BSA est distribuée en Italie par un nouvel importateur, mais la date d’arrivée de l’adventure a été repoussée plusieurs fois.
Le calendrier de la Thunderbolt a changé trois fois. Lors de sa présentation en novembre 2025, BSA annonçait son arrivée sur le marché à la mi-2026. En juin 2026, dans une interview accordée à Dueruote, la direction de la marque promettait sa commercialisation avant la fin de l’année. Avec la présentation de la version définitive à EICMA 2026, inSella et la fiche 2027 indiquent un lancement en 2027, sans préciser le mois. Pour l’Inde, BikeWale estime qu’elle fera ses débuts en décembre 2026, avec un niveau de fiabilité que le média lui-même qualifie de faible.
| Modèle BSA | Prix de départ en Italie | Source |
|---|---|---|
| Bantam 350 | à partir de 3.999 € | Tarif MotorBox |
| Gold Star 650 | à partir de 6.599 € | Tarif MotorBox et Dueruote |
| Scrambler 650 | à partir de 6.999 € | Tarif MotorBox |
| Thunderbolt | Non communiqué | — |
Selon Dueruote du 24 juin 2026, l’importateur italien de BSA est Pelpi et le réseau compte environ 30 concessionnaires, avec pour objectif de doubler ce nombre et de mieux couvrir le sud. En Allemagne, en Autriche et en Grèce, la distribution est en revanche assurée par KSR Group depuis le 1er novembre 2025. La liste de prix italienne ci-dessus sert uniquement de référence pour le positionnement de la marque : elle ne permet pas de déduire le prix de la Thunderbolt.
Ce qui manque encore. Prix en Italie, date de livraison, garantie pour l’Europe (la fiche 2027 indique trois ans avec kilométrage illimité, à confirmer pour notre marché), consommation annoncée, marque des suspensions, taille de l’écran et garde au sol en millimètres.
Pour voyager avec un crossover A2, il faut avant tout des pneus en bon état et des bagages simples
En attendant que des supports et des protections soient déclarés compatibles, le choix raisonnable est de miser sur des accessoires universels.
Aujourd’hui, aucun accessoire du catalogue Endurrad n’est déclaré compatible avec la BSA Thunderbolt : la moto n’est pas encore en vente et il n’existe pas de cotes pour les supports latéraux, les protections ou les supports dédiés. Il existe toutefois des accessoires utiles sur toute adventure légère. Avec des pneus tubeless, un kit de réparation et un compresseur permettent de reprendre la route après une crevaison sans attendre la dépanneuse. Pour les bagages, un sac étanche à sangles se fixe sur la selle passager sans supports.
- Type
- Réparation par mèches pour pneus tubeless
- Contenu
- Pince et étui
- Pourquoi pour la Thunderbolt
- La fiche 2027 indique des pneus TL sur des roues à rayons
- Pression maximale
- 150 PSI
- Débit
- 35 L/min
- Poids
- 294 g
- Pourquoi en voyage
- Rétablissez la pression après une réparation ou un trajet sur chemin non goudronné
- Capacité
- 50 litres
- Fixation
- À sangles, sans cadres dédiés
- Pourquoi pour la Thunderbolt
- Aucun porte-bagages ni cadre spécifique au modèle n'est nécessaire
- Avant le voyage, vérifiez la pression à froid avec le manomètre du compresseur, sans vous fier à votre œil.
- En cas de crevaison, repérez le corps étranger, alésez le trou et insérez la mèche à l'aide de la pince du kit.
- Après la réparation, regonflez à la pression indiquée par le fabricant et roulez prudemment jusqu'au premier garagiste.
Si un volume plus petit vous suffit, il y a les sacs arrière universels de 30 litres (80 €). Pour recharger votre téléphone et votre GPS, la prise USB-C double LOBOO C36 se branche sur la batterie de n'importe quelle moto 12 volts. Pour les protège-mains, lorsque l'on saura si les clignotants restent intégrés aux protections d'origine, consultez la collection Barkbusters. Pour planifier votre itinéraire, vous pouvez utiliser l'application Endurrad pour iPhone, avec des itinéraires et des outils conçus pour les motards.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que la BSA Thunderbolt ?
Combien de chevaux développe la BSA Thunderbolt ?
Peut-on conduire la BSA Thunderbolt avec le permis A2 ?
Quel est le poids de la BSA Thunderbolt ?
Combien coûte la BSA Thunderbolt en Italie ?
Quand la BSA Thunderbolt arrivera-t-elle en Italie ?
Qui importe BSA en Italie ?
Quelles roues et quels pneus équipe la BSA Thunderbolt ?
La BSA Thunderbolt convient-elle au tout-terrain ?
Quelle est l’autonomie de la BSA Thunderbolt ?
A-t-elle un régulateur de vitesse et un tableau de bord TFT ?
La Thunderbolt a-t-elle le même moteur que la Yezdi Adventure ?
Quels accessoires Endurrad faut-il pour la BSA Thunderbolt ?
Vous attendez la BSA Thunderbolt ?
Indiquez-nous la marque, le modèle et l’année de la moto que vous utilisez actuellement ou de celle que vous envisagez : nous vous aiderons à choisir des sacoches, des protections et de l’équipement pour votre premier voyage. Lorsque la Thunderbolt arrivera en Italie, nous signalerons les accessoires réellement compatibles.
Sources. inSella, « BSA Thunderbolt, le crossover vintage est prête et terminée », R. Villa, 06/11/2026 ; motorcycles.news, fiche « BSA Thunderbolt 2027 » (cite la fiche technique BSA d’EICMA du 03/11/2026, puissance et couple provisoires) ; EICMA, « Thunderbolt : présentation de la première moto d’aventure de BSA », 07/11/2025 ; Visordown et Autocar India, 04/11/2025 ; 1000PS, 05/11/2025 ; Dueruote, « BSA, le renouveau passe aussi par l’Italie », 24/06/2026 ; KSR Group, 08/10/2025 ; tarif BSA de MotorBox ; BikeWale (estimations pour l’Inde). Le site officiel de BSA n’a pas pu être consulté lors de la vérification. Données des rivales issues des comparatifs Endurrad déjà publiés. Autonomies et rapport poids/puissance calculés par Endurrad. Prix et disponibilité des accessoires Endurrad vérifiés le 12/11/2026. Photo de la moto : BSA Motorcycles, transmise à Endurrad le 13/11/2026 ; les sacoches latérales souples montées sur l’exemplaire photographié ne font pas partie de l’équipement annoncé.
