Protège-mains Barkbusters pour moto : comment fonctionne le système (et quand l’aluminium LOBOO est-il préférable)

Le système Barkbusters se compose de deux pièces, et non d’une seule

Lorsqu’une personne recherche des « protège-mains Barkbusters » dans une boutique en ligne, elle s’attend souvent à trouver un article unique, comme une paire de rétroviseurs. Ce n’est pas le cas, et le comprendre avant de commander évite de se retrouver avec un montage inachevé.

Il existe deux façons d’obtenir le même résultat. La première est le kit complet universel : un seul produit, comme le JET-001 ou les versions de la série STORM, qui contient déjà tout dans l’emballage - barres en aluminium, pièces en plastique et visserie. Ici, la compatibilité ne dépend pas de la moto, mais du diamètre et du type de guidon : droit de 22 mm, section droite surdimensionnée de 28,5 mm (le jeu de pontets BSS-00 est alors également nécessaire) ou conique, qui nécessite le JET-002 à la place du JET-001.

La seconde option est le kit spécifique à la moto : une référence BHG ou BLG dédiée à la marque, au modèle et à l'année (par exemple le BHG-050 pour les BMW R1200GS, R1200GS Adventure, R1200R, R1250R et S1000XR), qui comprend uniquement la structure en aluminium, les colliers et la visserie. Les protections en plastique ne sont pas incluses et se choisissent séparément parmi les familles JET, VPS, STORM ou CARBON, selon l'usage que vous faites de votre moto.

Le kit universel complet : une seule boîte, le guidon décide

C'est la solution la plus rapide si votre guidon respecte les standards et si les poignées ont une extrémité ouverte. Il coûte moins cher qu'un kit spécifique avec une protection en plastique séparée (le JET-001, par exemple, coûte 112 € tout compris), mais demande davantage d'attention lors du montage, car il n'est pas adapté à la géométrie exacte de votre moto.

Le kit spécifique à la moto : précision, mais en deux achats

C'est la solution la plus propre sur les motos adventure modernes, avec bulle, écran et commandes proches du guidon : la structure est conçue selon les dimensions exactes du modèle, ce qui réduit le risque d'interférences en fin de braquage. Le compromis, c'est que la structure seule ne protège de rien : il faut toujours y ajouter une protection en plastique.

Deux points arrêtent un impact, un seul protège du vent

C'est la distinction technique la plus importante de tout le catalogue Barkbusters, et la plus facile à manquer en ne regardant que le prix.

Dans les kits à deux points de fixation - comme le JET-001, le JET-002 ou les kits BHG/BLG spécifiques à une moto -, la barre en aluminium traité thermiquement relie l'extrémité du guidon (à l'aide d'un système à expanseur interne) à un second point d'ancrage sur un collier placé le long de la section droite. C'est cette géométrie triangulaire qui, selon le fabricant, est conçue pour protéger contre les impacts.

Dans les kits à point unique - comme le STM-001-NP universel ou les versions STORM à point unique (STM-001, STM-002) - la structure est ancrée uniquement à l'extrémité du guidon. Le fabricant les indique exclusivement pour le vent et les intempéries, et non comme protection contre les chutes ou les impacts : c'est le bon choix si le problème est le froid aux doigts sur l'autoroute, pas un levier qui risque de se tordre sur un chemin de terre.

Les plastiques se choisissent en fonction de l'usage, pas de la couleur

Une fois la structure choisie, la plastique détermine le comportement réel du protège-mains en selle : la quantité d'air immobile qui reste autour de la main, son encombrement en forêt, sa résistance à un choc brutal.

La VPS est la famille qui se rapproche le plus, dans sa philosophie, de ce que propose le LOBOO CHS081 : un déflecteur qui se relève pour le froid et s'abaisse pour la ventilation, sans outils. Sur Endurrad, la VPS-203 avec déflecteurs est vendue 54 € la paire, mais la structure n'est pas comprise : elle se choisit séparément parmi les kits BHG/BLG ou universels.

Ce qu'il faut vérifier avant de commander

Les erreurs les plus courantes avec ce type d'accessoire ne concernent pas le choix de la marque, mais des détails mécaniques que l'on ne découvre qu'en lisant les instructions jusqu'au bout.

Pour les kits spécifiques à une moto, la contrainte la plus fréquente est l'année de production : sur un même modèle, un changement de génération peut nécessiter une référence différente. Le BHG-050, par exemple, couvre la BMW R1200GS jusqu'en 2017 seulement, tandis que la GS Adventure se poursuit au-delà de cette date avec la même référence — deux intervalles qui ne coïncident pas pour la même désignation de modèle.

L'alternative prête à l'emploi : l'aluminium LOBOO pour la gamme GS

Avec chaque référence Barkbusters en rupture de stock, les conducteurs d'une BMW de la famille GS n'ont pas à attendre : le LOBOO CHS081 est un protège-mains complet, disponible dès maintenant.

Le corps est en alliage d'aluminium haute ténacité, avec une fixation en deux points — extrémité du guidon et collier — conçue selon la même logique que les kits Barkbusters à deux points : absorber un choc, pas seulement couper le vent. Au-dessus du bouclier se trouve un déflecteur réglable sur trois positions, relevé sur autoroute en hiver, abaissé lorsque moins de protection est nécessaire, ou complètement retiré en tout-terrain pour davantage de ventilation et de visibilité — le tout à déclenchement rapide, sans outils.

Le montage est 100 % sur boulons, sans perçage : le contrepoids d'origine du guidon ne se jette pas, il se remonte sur le support avec l'entretoise fournie. Le manuel indique les couples de serrage pour chaque vis — 25 N·m sur la M10, 20 N·m sur la M8, 10 N·m sur le collier de l'arceau, 1,5 N·m sur les M4 — et l'emballage contient la visserie ainsi que du frein-filet. Sur les côtés, des tampons de protection remplaçables individuellement encaissent les rayures à la place du bouclier.

La compatibilité couvre 12 modèles et années de la famille GS : de la R 1200 GS à refroidissement liquide (à partir de 2013) jusqu'à la R 1300 GS et la R 1300 GS Adventure, en passant par les F 750/800/850/900 GS et leurs versions Adventure respectives. Le manuel papier fourni dans l'emballage date de décembre 2024 et en énumère sept : ce n'est pas une erreur d'expédition, il est antérieur à l'extension de la compatibilité à douze modèles. La liste complète par année doit néanmoins être vérifiée sur la fiche produit avant de commander.

Les deux limites déclarées doivent être lues attentivement. Les clignotants LED ne sont pas inclus : ils apparaissent sur certaines images du fabricant à titre démonstratif uniquement, constituent un accessoire séparé et, pour la R 1300 GS, il existe une version dédiée conçue pour préserver les clignotants intégrés de la moto. LOBOO, en outre, ne communique ni le poids ni un indice de protection IP pour cet article, contrairement à ce qu'il fait pour d'autres accessoires de son catalogue.

Le montage nécessite de retirer les protège-mains d'origine de la moto et de démonter temporairement les rétroviseurs. Disponible en noir mat et blanc alpin au prix de 148,50 € l'ensemble complet : aujourd'hui, 25 septembre 2026, Endurrad dispose de 2 ensembles noirs et 2 blancs prêts à être expédiés.

Barkbusters modulable ou LOBOO tout-en-un : lequel choisir

Il ne s'agit pas d'une question de qualité absolue, mais de ce dont vous avez besoin maintenant : personnalisation totale ou disponibilité immédiate.

Les conducteurs de motos qui ne font pas partie de la famille GS, ou qui souhaitent choisir parmi six designs de plastique différents, restent liés au système Barkbusters et devront attendre le réapprovisionnement des codes dont ils ont besoin. Ceux qui possèdent une BMW GS et souhaitent démarrer immédiatement trouveront dans le CHS081 le choix le plus direct.

Est-ce adapté à ma moto ?

Les trois questions qui comptent avant de commander, pour les deux systèmes.

Est-ce compatible avec ma moto ? Pour le système Barkbusters, la réponse dépend de l'option choisie : pour un kit spécifique, il faut le code BHG/BLG correspondant à la marque, au modèle et à l'année ; pour un kit universel, le diamètre et le type de guidon comptent, pas la moto. Pour le LOBOO CHS081, la réponse est binaire : votre BMW GS figure-t-elle ou non dans la liste des 12 modèles et années ? Il faut le vérifier sur la fiche produit avant de commander.

Que vais-je recevoir ? Avec un kit universel Barkbusters complet ou avec le CHS081, vous recevez tout le nécessaire dans une seule boîte. Avec un kit spécifique à la moto (BHG/BLG), vous recevez uniquement la structure : la protection en plastique fait l'objet d'une seconde commande, à choisir selon votre utilisation de la moto.

Comment le monter ? Les deux systèmes sont conçus pour être réversibles et sans modifications permanentes importantes, mais ils nécessitent de respecter attentivement les couples de serrage indiqués et, sur certains guidons, une intervention plus technique (perçage des poignées ou de l'insert plein). Vous trouverez la procédure générale dans la section suivante.

Ce que contient la boîte et comment le monter

La procédure varie d’une référence à l’autre, mais les points essentiels restent toujours les mêmes.

Un kit universel complet comme le JET-001 contient dans sa boîte deux barres en aluminium traité thermiquement, deux protections en plastique, des étriers et des articulations pour le collier, des expandeurs et des colliers pour la fixation à l’extrémité du guidon, ainsi que la visserie complète. Les embouts de guidon d’origine, à retirer, ne sont pas inclus, pas plus que l’éventuel jeu d’étriers renforcés pour les guidons de 28,5 mm. Les couples indiqués sont de 10 N·m pour la visserie M6 et de 28 N·m pour la M8, avec un jeu d’environ 3 mm entre la poignée et le protège-mains afin que l’accélérateur revienne librement.

• Montez toutes les pièces sans les serrer à fond, vérifiez les alignements, puis serrez uniquement à la fin, en suivant l’ordre indiqué dans les instructions officielles du kit.
• Vérifiez le mouvement complet de la direction, d’une butée à l’autre, avant de considérer le travail terminé : sur les motos équipées d’une bulle ou de supports de navigation proches, un contact peut apparaître uniquement lorsque le guidon est tourné.
• Vérifiez que le frein, l’embrayage, l’accélérateur et le coupe-circuit moteur bougent librement sur toute leur course avant de partir.
• Vérifiez à nouveau le serrage de toutes les vis après les 50 premiers km, comme l’indique Barkbusters, ou après les premiers kilomètres avec le LOBOO CHS081.

Questions fréquentes sur les protège-mains Barkbusters et LOBOO

Quelle est la différence entre un kit de montage Barkbusters et un protège-mains complet ?

Le kit de montage (références BHG ou BLG) comprend uniquement la structure en aluminium, les colliers et la visserie, spécifiques à un modèle de moto : la protection en plastique doit être choisie séparément. Le protège-mains complet (JET-001, JET-002, série STORM) est en revanche un produit universel unique qui inclut déjà la structure, la protection en plastique et la visserie.

Les protections en plastique Barkbusters sont-elles interchangeables entre toutes les structures ?

Ils sont interchangeables entre les structures Barkbusters BHG, BLG et universelles. Ils ne sont pas compatibles avec la structure EGO, qui nécessite ses propres protections en plastique, et cette incompatibilité vaut dans les deux sens.

Pourquoi certains protège-mains Barkbusters protègent-ils des chocs et d'autres uniquement du vent ?

Cela dépend des points de fixation. Les kits à deux points (extrémité du guidon et collier sur la section droite) créent une structure triangulaire que le fabricant déclare conçue pour absorber un impact. Les kits à point unique s'ancrent uniquement à l'extrémité du guidon et sont exclusivement conçus comme protection contre le vent et les intempéries.

Quelles poignées faut-il pour monter un kit universel Barkbusters ?

Des poignées à extrémité ouverte, car la structure s'ancre à l'intérieur du tube du guidon grâce à un système d'expansion. Les poignées fermées doivent être percées avec un cutter avant le montage.

Que se passe-t-il si le guidon possède un insert plein soudé à l'extrémité ?

Barkbusters indique de percer et de tarauder l'insert en M8x1,25 : c'est une intervention plus technique, qu'il vaut mieux faire réaliser en atelier si vous n'avez pas d'expérience avec ce type d'usinage.

Combien coûte un ensemble Barkbusters complet, structure et protection en plastique ?

Une structure spécifique à la moto coûte environ 94 à 118 €, et une protection en plastique vendue séparément environ 54 € minimum : un ensemble complet adapté au modèle coûte donc approximativement entre 150 et 200 €, selon la gamme de plastique choisie. Un kit universel complet comme le JET-001 coûte 112 € tout compris, mais nécessite un guidon et des poignées compatibles.

Les protège-mains LOBOO CHS081 conviennent-ils à ma BMW GS ?

Ils couvrent 12 modèles et années de la famille GS, de la R 1200 GS à refroidissement liquide (à partir de 2013) jusqu'à la R 1300 GS et la R 1300 GS Adventure, y compris les versions F 750/800/850/900 GS et leurs déclinaisons Adventure respectives. La liste complète par année doit être vérifiée dans la fiche produit avant de commander.

Le déflecteur du LOBOO CHS081 peut-il être retiré ?

Oui, il se règle sur trois positions et se retire entièrement sans outils grâce à un système à déclenchement rapide : relevé pour le froid, abaissé pour réduire l'encombrement, retiré en tout-terrain pour plus de ventilation et de visibilité.

Les clignotants LED sont-ils inclus dans le kit LOBOO CHS081 ?

Non, c'est un accessoire vendu séparément. Ils apparaissent sur certaines images du fabricant uniquement à titre illustratif. Pour la BMW R 1300 GS, il existe une version dédiée conçue pour préserver les clignotants intégrés de la moto.

Pourquoi tant de références Barkbusters apparaissent-elles comme épuisées sur Endurrad ?

Parce que la disponibilité indiquée dans cet article est vérifiée sur le stock réel le jour de la publication, le 25 septembre 2026, et qu'à ce moment-là, chaque référence Barkbusters affichait zéro pièce en stock. Lorsque c'est le cas, le lien renvoie vers la collection correcte plutôt que vers une fiche produit vide.

Les protège-mains renforcés évitent-ils toujours la rupture du levier en cas de chute ?

Non. Ils réduisent sensiblement le risque, mais lors d'une chute lourde, la structure peut tout de même se plier, pivoter ou transmettre une partie du choc au point de fixation. Aucune protection ne supprime totalement le risque.

Quel couple de serrage faut-il pour monter un kit Barkbusters ou LOBOO ?

Sur le kit universel JET-001, le fabricant indique 10 N·m pour la visserie M6 et 28 N·m pour la M8. Sur le LOBOO CHS081, les couples indiqués sont de 25 N·m sur la M10, 20 N·m sur la M8, 10 N·m sur la bride de l'arceau et 1,5 N·m sur les M4. Dans les deux cas, une clé dynamométrique est nécessaire, ainsi qu'une nouvelle vérification après les premiers kilomètres.

Puis-je monter des protège-mains Barkbusters ou LOBOO si j'ai déjà des rehausseurs ou des poignées chauffantes ?

Dans la plupart des cas, oui, mais avec des rehausseurs, des poignées chauffantes ou des leviers adaptables, l'espace libre autour des commandes change : vérifiez toujours le mouvement complet de la direction après le montage, avant de considérer le travail comme terminé. Si vous envisagez également un rehausseur pour votre moto, la logique de vérification est la même que celle expliquée dans notre guide des rehausseurs de guidon.

Quelle est la différence pratique entre Barkbusters et LOBOO CHS081 ?

Barkbusters offre un choix plus large — six familles de plastiques, près d'une centaine de kits spécifiques à chaque modèle, une couverture pour la plupart des motos disponibles sur le marché — mais aujourd'hui, chaque référence est épuisée sur Endurrad. Le LOBOO CHS081 est un produit unique, moins personnalisable, mais disponible immédiatement et limité à la famille BMW GS.