En bref. Les barres de protection moteur se protègent avec une paire de tampons de protection à collier : lors d'une chute à l'arrêt, ce sont eux qui glissent à la place du tube, et ils coûtent 22 € contre plusieurs centaines d'euros pour une barre neuve. Avant d'acheter quoi que ce soit à monter sur les barres — tampons de protection, sacoches, feux additionnels — il faut mesurer le diamètre extérieur du tube : c'est ce nombre, et non le modèle de moto, qui détermine ce qui peut y être monté.
- Tampon de protection LOBOO et sac gonflable BHGB05T : tube de 25 mm uniquement.
- Sacoche roll-top BHGB11T : tubes de 22 à 28 mm.
- Feux additionnels : mieux vaut les fixer à un trou de la barre que les serrer avec un collier.
Prix et disponibilité vérifiés dans le catalogue Endurrad le 2 octobre 2026 ; les données techniques sont celles déclarées par les fabricants.
Le tampon de protection s'use à la place du tube
Les barres de protection moteur ne servent qu'une seule fois, et cette fois-là elles se rayent. Le tampon de protection sert à décider quelle partie s'abîme.
La pièce sacrificielle
Les tampons de protection pour barres de 25 mm sont deux coques en plastique technique avec des tampons en caoutchouc qui se serrent sur le point le plus exposé de la barre. Lors d'une chute à l'arrêt ou à faible vitesse, c'est le tampon de protection qui glisse sur l'asphalte : le tube en dessous reste intact, et l'on remplace une pièce à quelques euros plutôt qu'une barre.
Pourquoi quatre vis et non deux
Le collier répartit la prise sur quatre points, de sorte que le tampon ne tourne pas autour du tube lorsqu'il reçoit un choc latéral — exactement la direction d'où vient l'impact lors d'une chute sur le côté. Un collier à deux vis, soumis au même effort, tourne et se déplace là où il ne sert à rien.
Il y a aussi un deuxième effet : le tampon en caoutchouc élargit de quelques millimètres le point d'appui et maintient les carénages et le bloc moteur plus éloignés du sol.
- Marque
- LOBOO
- Diamètre du tube
- 25 mm (uniquement cette dimension)
- Matériaux
- Plastique technique et tampons en caoutchouc
- Fixation
- Collier à 4 vis, clé Allen
- Poids
- 108 g par pièce, 216 g la paire
- Emballage
- 2 paracolpi + visserie
- Perçage
- Aucun, montage réversible
Le bon endroit est celui qui touche en premier
Pas de théorie : la moto elle-même vous indique où monter les paracolpi, dès que vous la posez sur la béquille latérale.
- Posez la moto sur la béquille latérale et regardez quelle zone du crash-bar dépasse le plus vers l’extérieur : en général, la section verticale à la hauteur du bloc moteur.
- Ouvrez le paracolpi avec la clé Allen et posez-le sur la section de tube choisie, en vérifiant qu’il n’y a ni soudures ni supports dessous.
- Approchez les vis sans les serrer à fond : le manuel recommande de terminer d’abord le positionnement.
- Serrez les quatre vis uniformément, en croix.
- Vérifiez à nouveau le serrage après les premiers kilomètres, comme indiqué par le fabricant.
- le tube a un diamètre extérieur de 25 mm
- la section choisie est ronde et dépourvue de soudures
- vous voulez un montage réversible, sans perçage
- ne s’adapte pas aux tubes de 22 ou 28 mm
- ne remplace pas la barre : il la protège
- ne transforme pas la barre en protection homologuée
Le diamètre de la barre détermine tout ce que vous pouvez y monter
Un crash-bar est aussi le seul point structurel libre dans la partie basse de la moto. Les protections, les sacoches et les feux dépendent d’un seul chiffre : le diamètre extérieur du tube.
Cela ne dépend pas de la moto, mais de la barre
C’est la précision qui évite la moitié des mauvaises commandes. Deux BMW R 1250 GS identiques peuvent avoir des tubes différents si elles sont équipées de crash-bars de marques différentes : l’information doit être recherchée sur la fiche du crash-bar, ou mesurée, et non sur la fiche de la moto.
| Accessoire | Diamètre du tube | Source de la donnée |
|---|---|---|
| Paracolpi LOBOO CHGJT25MM | 25 mm | Fiche LOBOO |
| Sac gonflable LOBOO BHGB05T | 25 mm, section ronde | Manuel LOBOO |
| Sac roll-top LOBOO BHGB11T | De 22 à 28 mm | Fiche LOBOO |
| Colliers pour projecteurs DENALI LAH0010300B | De 21 à 29 mm | Fiche DENALI |
| Colliers pour projecteurs DENALI LAH0010400B | De 32 à 38 mm | Fiche DENALI |
Le tube se mesure en une minute, même sans pied à coulisse
Il vous faut un pied à coulisse ou un mètre de couturière. Le résultat doit être comparé au tableau ci-dessous avant de commander un accessoire.
- Avec un pied à coulisse, mesurez le diamètre extérieur du tube à l'endroit où vous souhaitez monter l'accessoire.
- Sans pied à coulisse, enroulez un mètre de couturière autour du tube, relevez la circonférence et divisez-la par 3,14.
- Vérifiez la section : elle doit être exempte de soudures et de supports, et éloignée de l'échappement et des culasses.
| Diamètre extérieur | Circonférence mesurée au mètre | Ce que vous pouvez monter parmi les accessoires cités |
|---|---|---|
| 22 mm | environ 69 mm | Sac BHGB11T, colliers DENALI 21–29 mm |
| 25 mm | environ 78,5 mm | Pare-chocs LOBOO, BHGB05T, BHGB11T, colliers DENALI 21–29 mm |
| 28 mm | environ 88 mm | Sac BHGB11T, colliers DENALI 21–29 mm |
Les crash bars LOBOO du catalogue avec un tube de 25 mm
Le diamètre indiqué ci-dessous est celui déclaré dans les fiches LOBOO ; pour les pare-carters d'origine ou d'autres marques, il faut se baser sur la mesure effectuée sur votre moto.
| Code | Moto | Tube | Disponibilité au 02/10/2026 |
|---|---|---|---|
| CHG131 | BMW R 1300 GS | 25 mm | Disponible (haut, entièrement noir) |
| CHG151 | BMW R 1300 GS Adventure (supérieur) | 25 mm | Épuisé |
| CHG082 | BMW R 1250 GS Adventure (réservoir) | 25 mm | Épuisé |
| CHG033 | BMW F 750 GS, F 800 GS, F 850 GS | 25 mm | Épuisé |
| CHG025S/X | BMW F 900 GS | 25 mm | Épuisé |
| CHG289 | Honda NX400 et NX500 | 25 mm | Épuisé |
| CHG441 | Aprilia Tuareg 660 | 25 mm | Épuisé |
| CHG581 | Ducati DesertX | 25 mm | Épuisé |
| CHG901 | Husqvarna Norden 901 jusqu'en 2025 | 25 mm | Disponible (argenté) |
Toute la gamme se trouve dans la collection crash bars et pare-carters. En revanche, les scooters à grandes roues (Honda X-ADV 750, ADV 350, Forza 350, Yamaha XMAX 300, BMW C 400 GT) utilisent des barres LOBOO de 22 mm : les pare-chocs de 25 mm ne conviennent donc pas.
- Compatibilité
- BMW R 1300 GS à partir de 2023 (pas Adventure)
- Matériau
- Acier inoxydable 304, soudure TIG
- Tube
- Ø 25 mm, paroi de 2 mm
- Supports de projecteurs
- Trous Ø 6,5 mm, entraxe 21 mm
- Contact
- Modules de coussinets en nylon et silicone remplaçables
- Poids de l'ensemble complet
- 8,76 kg
- Disponibles
- Haut noir/argenté, bas entièrement noir ; bas épuisé
Entre la barre et le carénage, il y a six litres de chaque côté
C'est l'espace de rangement le plus rapide d'accès qui soit : debout à côté de la moto, sans retirer le casque et sans ouvrir les valises.
| Sacoche | Litres | Tube | Étanchéité | Prix |
|---|---|---|---|---|
| LOBOO WANDERER BHGB11T roll-top | 6 + 6 | 22–28 mm | IPX6 | 94,50 € |
| LOBOO WANDERER BHGB05T gonflable | 6 + 6 | 25 mm rond | IPX7 | 234 € |
| LOBOO BHGB13 pour R 1300 GS Adventure | 5 + 5 | Dédiée | — | 207 € (épuisée) |
- le tube mesure 22, 25 ou 28 mm
- vous voulez monter et démonter sans outils
- une étanchéité IPX6 vous suffit
- le tube est rond de 25 mm
- vous voulez l'IPX7 et un antivol à clé
- vous voulez la dégonfler et la ranger à la fin du voyage
- Capacité
- 6 L par sacoche, 12 L la paire
- Tube compatible
- De 22 à 28 mm
- Fixation
- Sangles réglables, sans outils
- Tissu
- Composite TPU, maille 840D de 0,6 mm
- Fermeture
- Fermeture roll-top à trois tours, deux boucles
- Étanchéité
- IPX6
- Structure
- Cadre intérieur en PP
- Capacité
- 6 L par sacoche, 12 L la paire
- Dimensions
- 230 × 100 × 330 mm
- Tube compatible
- Rond Ø 25 mm
- Fixation
- Boucle à 5 positions, vis M6×10 à 12 N·m, sangles
- Étanchéité
- IPX7 avec fermeture éclair étanche
- Gonflage
- Pompe intégrée, ≥ 6 heures par gonflage
- Antivol
- Câble en acier et serrure à clé
La comparaison entre les sacoches pour crash bars et la sacoche arrière se trouve dans le guide des valises semi-rigides pour motos adventure ; toutes les sacoches sont dans la collection sacoches de protection moteur et crash bars, tandis que le guide technique complet des sacoches gonflables se trouve sur la page sacoches gonflables pour protection moteur.
Les projecteurs tiennent mieux sur un trou que sur un collier
Les barres sont l'emplacement le plus protégé pour les projecteurs en cas de chute. Mais la manière dont vous les fixez détermine si, après quelques centaines de kilomètres, le faisceau pointe toujours là où il faut.
Frottement contre l'ancrage
Un collier serré autour du tube tient par friction, et la friction se dégrade avec les vibrations : le projecteur peut tourner. Un support fixé dans un trou de la barre ne peut pas tourner. C'est pourquoi certaines crash bars sont pré-équipées : la LOBOO CHG131 pour R 1300 GS possède des trous de Ø 6,5 mm avec un entraxe de 21 mm pour les supports de projecteurs, et le support LOBOO CWJ082 pour R 1200/1250 GS Adventure utilise des entretoises traversantes de 25 mm à la place de la vis d'origine de la barre BMW d'origine.
Si vous utilisez des colliers, choisissez la bonne plage
Les colliers universels DENALI sont vendus par diamètre : 21–29 mm (la mesure la plus courante sur les pare-carters adventure selon DENALI), 32–38, 39–49 et 50–60 mm. Le profil intérieur octogonal assure également une bonne prise sur les tubes qui ne sont pas parfaitement ronds.
- Compatibilité
- Barre de protection moteur d'origine BMW R 1200 / R 1250 GS Adventure
- Type
- 2 entretoises traversantes Ø 25 mm + vis à tige longue
- Matériau
- Alliage d'aluminium usiné CNC
- Ancrage
- Sur le trou de la barre, à la place de la vis d'origine
- Inclus
- Support mécanique uniquement : projecteurs et câblage exclus
Le guide complet sur les positions, la hauteur et le faisceau se trouve dans le guide sur l'emplacement réel des projecteurs supplémentaires.
Mesurez d'abord, protégez ensuite, chargez enfin
L'ordre compte, car chaque étape dépend de la précédente, et la première ne coûte rien.
- Mesurez le tube, avec un pied à coulisse ou un mètre de couturière, avant d'acheter quoi que ce soit.
- Montez les pare-chocs, si le diamètre est de 25 mm : c'est la plus petite dépense pour le meilleur rapport entre coût et dommages évités.
- Ajoutez les sacoches, en choisissant entre un modèle roll-top et un modèle gonflable selon le diamètre et l'étanchéité dont vous avez besoin.
- Montez les projecteurs, avec un support ancré dans un trou ou avec des colliers de la bonne plage, à distance des sacoches.
- Revérifiez tout après les premiers kilomètres : les vis des pare-chocs, les sangles des sacoches, l'orientation des projecteurs.
Foire aux questions sur les barres de protection moteur
À quoi servent les protections sur les barres de protection moteur ?
C’est la pièce sacrificielle : lors d’une chute à l’arrêt ou à faible vitesse, elle frotte à la place du tube, qui reste intact. Le tampon en caoutchouc ajoute également quelques millimètres entre les carénages ou le bloc moteur et l’asphalte.
Combien coûtent les protections LOBOO pour barres de 25 mm ?
La paire LOBOO CHGJT25MM coûte 22 € sur Endurrad (prix vérifié le 2 octobre 2026). Une barre de protection moteur neuve coûte environ 175 € à plus de 550 € selon le modèle et la configuration.
Pourquoi le collier doit-il avoir quatre vis ?
Parce qu’il répartit la prise sur quatre points au lieu de deux : la protection ne tourne pas sur le tube lorsqu’elle reçoit un choc latéral, qui est la direction typique de l’impact lors d’une chute sur le côté.
Où faut-il positionner les protections sur la barre ?
À l’endroit le plus saillant, généralement sur la partie verticale à hauteur du bloc moteur. On le repère en regardant la moto posée sur sa béquille latérale et en observant quelle zone de la protection moteur dépasse le plus.
Comment mesurer le diamètre d’une barre de protection moteur ?
Avec un pied à coulisse sur le diamètre extérieur, ou en enroulant un mètre de couturière autour du tube et en divisant la circonférence par 3,14. Un tube de 25 mm a une circonférence d’environ 78,5 mm, un tube de 22 mm d’environ 69 mm et un tube de 28 mm d’environ 88 mm.
Le diamètre de la barre dépend-il du modèle de moto ?
Non, cela dépend de la protection moteur installée. Deux motos identiques peuvent avoir des tubes de diamètre différent si elles sont équipées de barres de marques différentes : l’information doit être recherchée sur la fiche de la protection moteur ou mesurée sur le tube.
Faut-il percer la barre pour monter les protections ?
Non. Elles s’ouvrent, se positionnent sur le tube, puis se referment en serrant les quatre vis avec une clé Allen. Le montage est réversible et elles peuvent être déplacées à tout moment.
Les protections conviennent-elles aux barres de n’importe quel diamètre ?
Non, uniquement sur des tubes de 25 mm. Le collier est conçu pour ce diamètre : sur un tube plus fin, il serait lâche et tournerait au premier choc ; sur un tube plus épais, il ne se fermerait pas.
Quelles barres de protection moteur LOBOO ont un tube de 25 mm ?
D’après les fiches LOBOO, elles ont un tube de 25 mm de diamètre, notamment les modèles CHG131 pour BMW R 1300 GS, CHG151 pour R 1300 GS Adventure, CHG082 pour R 1250 GS Adventure, CHG033 pour F 750/800/850 GS, CHG025 pour F 900 GS, CHG289 pour Honda NX400 et NX500, CHG441 pour Aprilia Tuareg 660, CHG581 pour Ducati DesertX et CHG901 pour Husqvarna Norden 901.
Quelles sacoches peut-on monter sur les barres de protection moteur ?
Sur Endurrad, il existe deux types : la sacoche LOBOO WANDERER BHGB11T de 6 litres par côté, avec des sangles réglables pour les tubes de 22 à 28 mm, et la BHGB05T gonflable de 6 litres par côté, dont le manuel exige un tube rond de 25 mm. Pour la R 1300 GS Adventure, il existe également une sacoche dédiée de 5 litres à coque rigide.
Vaut-il mieux choisir la sacoche gonflable ou la roll-top pour les crash bars ?
La BHGB11T roll-top coûte moins cher, possède une structure interne en PP et s’adapte aux tubes de 22 à 28 mm. La BHGB05T gonflable offre une étanchéité IPX7 annoncée, un antivol à clé et se dégonfle lorsqu’elle n’est pas nécessaire, mais elle exige un tube de 25 mm.
Peut-on monter des projecteurs sur les barres de protection moteur ?
Oui, et c’est un emplacement protégé. La fixation la plus stable se fait sur un trou de la barre, avec une entretoise ou une patte dédiée ; un collier serré autour du tube tient par friction et peut tourner sous l’effet des vibrations. Si vous utilisez des colliers, choisissez la bonne dimension : DENALI en propose pour des tubes de 21 à 29 mm, de 32 à 38, de 39 à 49 et de 50 à 60 mm.
Existe-t-il un diamètre standard pour les colliers de projecteurs ?
Non. Les colliers sont vendus pour des plages de diamètres : par exemple, la paire de colliers DENALI LAH0010300B convient aux tubes de 21 à 29 mm, ce qui inclut aussi bien 22 que 25 mm. Avant de commander, il faut mesurer le tube et non rechercher la moto.
À quelle fréquence faut-il vérifier le serrage des paracarters et des sacoches ?
Le manuel des paracarters recommande de vérifier à nouveau le serrage après les premiers kilomètres. Il en va de même pour les sacoches de crash bars après les premières dizaines de kilomètres, puis à chaque départ : un coup d’œil aux vis et aux sangles ne prend que quelques secondes.
Vous ne savez pas quel est le diamètre de vos barres ?
Écrivez-nous la marque, le modèle et l’année de votre moto, ainsi que la marque du protège-moteur s’il ne s’agit pas de celui d’origine : nous vérifierons le diamètre du tube avant que vous commandiez des paracarters, des sacoches ou des supports de projecteurs. Vous trouverez également toute la gamme de protections dans l’application Endurrad pour iPhone.
Voir les paracarters de 25 mmSources: LOBOO technical data sheets and manuals (CHGJT25MM crash bar protectors, WANDERER BHGB11T and BHGB05T bags, CHG131 and CHG901 crash bars, CWJ082 auxiliary-light mount) and DENALI data sheet for LAH0010300B clamps - data declared by the manufacturers. Diameters of LOBOO crash bars taken from the respective Endurrad product sheets. Prices and availability checked on October 2, 2026, and subject to change. Circumferences are editorial calculations (diameter × 3,14).
