Sacs gonflables pour moto LOBOO Wanderer BHGB05T pour crash-bars – paire

Entre les barres de protection moteur et les flancs de la moto, il reste un espace vide qu’aucune valise rigide ne parvient à exploiter. Les sacoches moto gonflables LOBOO Wanderer BHGB05T s’adaptent à cette forme irrégulière et la transforment en espace de rangement utile : 6 litres par sacoche, 12 litres la paire. Ce n’est pas une coque rigide qui leur donne leur structure, mais le corps même de la sacoche, qui constitue une chambre à air étanche.

Comment fonctionnent les sacoches moto gonflables

Une sacoche moto gonflable fonctionne à l’inverse d’une valise : au lieu d’imposer sa forme à la moto, elle épouse celle de l’espace disponible. Dégonflée, la BHGB05T reste semi-rigide et tient debout seule, ce qui permet de la remplir et de la fermer facilement. Gonflée par sa valve unidirectionnelle intégrée, elle devient un coussin élastique qui comble l’espace entre le tube et le carénage et se fixe aux barres sans jeu.

Le fabricant annonce une charge d’au moins 300 kg par sacoche gonflée et une durée de protection d’au moins 6 heures par gonflage. En cas de glissade, c’est ce volume d’air qui intervient en premier, entre la barre et le sol. Il s’agit d’une protection passive complémentaire, et non d’un dispositif homologué : elle ne remplace ni les barres de protection moteur ni l’équipement de protection.

L’avantage pratique se manifeste à la fin du voyage : les sacoches se dégonflent, se rangent et la moto retrouve une allure épurée. Aucun encombrement permanent ne reste au quotidien, ce qui est la principale raison de choisir une sacoche gonflable plutôt qu’une rigide.

La valve, la fermeture éclair étanche, l’antivol et les essais en laboratoire sont expliqués un par un, avec tous les panneaux techniques LOBOO, dans le guide des sacoches gonflables pour barres de protection moteur.

Ce qui tient dans 6 litres

Six litres par côté, c’est le volume idéal pour garder à portée de main ce dont vous avez besoin sans ouvrir les valises : kit de réparation des crevaisons et petit compresseur, équipement de pluie, gants de rechange, lampe frontale ou torche, documents et portefeuille à l’abri de l’eau, bouteille d’eau d’un demi-litre avec quelque chose à grignoter. C’est la poche extérieure qui manque aux motos adventure.

Leur emplacement en fait également le compartiment le plus rapide à atteindre : debout à côté de la moto, sans rien démonter et sans retirer le casque.

Comment mesurer les barres avant de commander

Il n’existe pas de liste de motos compatibles, car la compatibilité ne dépend pas de la moto, mais du tube. Le manuel LOBOO indique comme exigence une barre à section ronde de 25 mm de diamètre, et le système de fixation fonctionne indifféremment sur des structures irrégulières, quadrangulaires ou triangulaires.

1. Prenez un pied à coulisse et mesurez le diamètre extérieur du tube de protection moteur, à l’endroit où vous souhaitez monter la sacoche.
2. Si vous n’avez pas de pied à coulisse, enroulez un mètre de couturière autour du tube et divisez la circonférence par 3,14 : un tube de 25 mm mesure environ 78,5 mm de circonférence.
3. Vérifiez que la section choisie est dégagée sur au moins la largeur de la sacoche et qu’aucune soudure ni patte ne gêne l’installation.
4. Contrôlez la distance par rapport à l’échappement et aux culasses : la sacoche ne doit pas toucher de pièces chaudes.

Les barres de protection moteur ne sont pas incluses et doivent déjà être installées : elles constituent la structure d’ancrage. Si vous n’en avez pas, Endurrad propose des barres de protection moteur et crash bars pour BMW, KTM, Husqvarna, Honda, Ducati, Aprilia et d’autres motos.

Vous trouverez dans le tableau de compatibilité du guide quelles crash bars LOBOO du catalogue ont un tube de 25 mm et lesquelles ont un tube de 22 mm.

Gonflables ou rigides : quand choisir l’une ou l’autre

Une valise latérale en aluminium offre davantage de volume et une coque qui protège contre les chocs et l’effraction, mais elle impose des supports dédiés, reste sur la moto toute l’année et élargit sa silhouette. Une sacoche gonflable coûte moins cher, ne nécessite pas de supports si vous avez déjà les barres, disparaît lorsqu’elle ne sert pas et exploite un espace qui resterait sinon vide — mais son volume est limité et son contenu n’est pas protégé par une coque.

En pratique, elles ne s’excluent pas : la BHGB05T est le complément naturel d’un ensemble de valises, et non son remplacement. Si vous recherchez plutôt un véritable volume latéral gonflable, la gamme LOBOO propose les sacoches latérales gonflables Alps de 23 et 30 litres, qui se montent sur des supports latéraux de 18 mm plutôt que sur les barres.

Étanchéité, antivol et détails

• IPX7 annoncé — tissu TPU sur base en nylon 840D et fermeture éclair étanche à l’air. Le fabricant annonce ce niveau pour l’ensemble de la sacoche.
• Antivol principal à clé — un câble en acier inoxydable passe dans le curseur de la fermeture éclair et dans l’anneau de la sangle, puis se bloque dans la boucle. Il empêche l’ouverture et le retrait rapide, mais ne remplace pas un antivol principal.
• Cinq positions de réglage de la boucle, orientable sur son axe, pour compenser l’inclinaison des barres selon la moto.
• Boucles Duraflex sur les sangles et empiècements réfléchissants haute visibilité sur les flancs, dans la zone la plus exposée latéralement.

Spécifications techniques

Source : manuel d’utilisation LOBOO BHGB05T. Les dimensions sont mesurées manuellement par le fabricant et peuvent présenter des tolérances.

Contenu de la boîte

Paire complète (1 sacoche gauche + 1 sacoche droite), 2 boucles de fixation, 2 cylindres de serrure avec clips, 2 clés, 2 vis M6×10, clé Allen de 4 mm et manuel d’utilisation. Les barres de protection moteur et le frein-filet pour les vis M6 ne sont pas inclus.

Entretien

La fermeture éclair étanche est le composant qui détermine la durée de vie de la sacoche. Fermez-la toujours avec une pression intérieure égale à la pression ambiante : la fermer alors que la sacoche est en surpression force les dents et réduit l’étanchéité. Manœuvrez le curseur en le pinçant entre l’index et le majeur tout en le tirant le long du guide, et appliquez de temps en temps un lubrifiant silicone pour fermetures éclair. Rincez à l’eau douce après une utilisation sur des routes salées et rangez les sacoches dégonflées et sèches, sans plis serrés dans le tissu TPU.

Limites d’utilisation

• Des barres de protection moteur déjà installées avec un tube de 25 mm sont nécessaires : sans elles, il est impossible de les monter.
• Le poids n’est pas indiqué par le fabricant et nous ne le publions pas par déduction.
• La charge annoncée de 300 kg concerne la sacoche gonflée lors d’un essai statique : il ne s’agit pas d’une homologation anticollision.
• Le manuel fourni est en anglais et en chinois ; la procédure traduite en français se trouve sur cette page.
• Vérifiez toujours que les sacoches ne touchent pas l’échappement, les culasses ou la direction en butée, et contrôlez à nouveau la fixation après les premières dizaines de kilomètres.