Valises semi-rigides pour CFMOTO 800MT et 800MT-X : guide des LOBOO Wanderer

Le vrai problème de ceux qui voyagent avec une 800MT

La CFMOTO 800MT invite au voyage : couple souple à bas régime, ergonomie confortable, autonomie suffisante. Le projet se complique toujours au même moment, lorsqu'il faut décider comment transporter les bagages.

Les options ne manquent pas, mais presque tous les guides en ligne traitent la 800MT et la 800MT-X comme s'il s'agissait de la même moto. Ce n'est pas le cas, du moins en ce qui concerne l'arrière : les supports sont différents et les références des supports de valises ne sont pas interchangeables.

Ce guide analyse en détail les valises semi-rigides LOBOO Wanderer, explique quelle configuration est nécessaire pour chaque version et présente toutes les données techniques déclarées par le fabricant, sans arrondis. Tous les accessoires pour CFMOTO 800MT et pour la 800MT-X sont regroupés dans leurs collections respectives.

800MT ou 800MT-X : la différence qui change le montant

C'est le point sur lequel on se trompe le plus souvent, car les deux modèles portent presque le même nom, mais leur pré-équipement arrière est différent.

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Comment reconnaître votre version en trente secondes. Regardez la partie arrière de la moto : si vous trouvez déjà de chaque côté de la boucle arrière deux structures tubulaires avec les fixations rapides, vous avez une 800MT avec les supports LOBOO montés de série et vous avez uniquement besoin des valises. S'il n'y a rien sur les côtés, vous avez une 800MT-X et devez ajouter les supports JP603B. En cas de doute, la carte grise indique la désignation exacte.

Les Wanderer montées sur une CFMOTO 800MT Explore

Les images qui suivent ont été envoyées par Fabio De Florio, client d’Endurrad, qui a installé les Wanderer sur sa CFMOTO 800MT Explore et les a partagées avec l’avis laissé sur la fiche produit. Elles sont publiées avec son consentement.

Il décrit les valises comme « robustes, bien finies, légères mais en même temps très résistantes », avec un montage simple et une capacité intérieure suffisante pour les voyages de moyenne et longue distance.

Fabio De Florio, avis vérifié sur Endurrad

Pourquoi choisir des valises semi-rigides pour la CFMOTO 800MT

La valise semi-rigide n’est pas un compromis au rabais entre la rigide et la sacoche souple : c’est une troisième catégorie, avec sa propre logique.

La coque semi-rigide se déforme et reprend sa forme. Lors d’une chute à basse vitesse, le cas de loin le plus fréquent en voyage à moto et sur les chemins blancs, une valise en aluminium se bosselle de façon permanente et peut, lors d’un choc important, se déformer au point de ne plus pouvoir s’ouvrir. Une structure en TPU avec des panneaux de renfort absorbe le choc et reprend sa forme : le contenu est moins bien protégé qu’avec de l’aluminium, mais la valise reste utilisable.

Le poids à vide compte plus qu’on ne le pense. Les Wanderer affichent 5,9 kg pour la valise de 40 L et 5,8 kg pour celle de 30 L. C’est un poids que la moto transporte en permanence, même lors des trajets où les valises sont vides, et sur les trails de cylindrée moyenne, il influe davantage sur la maniabilité à basse vitesse que le chargement lui-même.

La modularité change la façon de voyager. Une coque semi-rigide avec des sangles MOLLE et des sacs intérieurs amovibles permet de réorganiser le chargement chaque soir, ce qu’une valise rigide à volume fixe ne permet pas.

Il faut aussi évoquer le revers de la médaille. L’aluminium protège mieux le contenu en cas de choc violent, il est plus difficile à découper et donne une impression de solidité que de nombreux motards apprécient. Ceux qui pratiquent le tout-terrain exigeant ou laissent souvent leur moto sans surveillance dans des environnements à risque ont de bonnes raisons de le préférer. Vous trouverez les deux familles dans la section valises latérales.

LOBOO Wanderer : de quoi s’agit-il

Les LOBOO Wanderer sont une paire de valises latérales semi-rigides conçues pour les motos adventure et touring. Elles occupent le haut de la gamme LOBOO, au-dessus des sacoches souples et aux côtés des Pike Tracker en aluminium.

Le corps est fabriqué en TPU associé au nylon et à l'Hypalon, avec des éléments en alliage d'aluminium et des panneaux de renfort sur le fond et les angles, les zones les plus exposées en conditions réelles. La fermeture est un roll-top magnétique breveté, qui remplace les fermetures à glissière et les sangles traditionnelles. Le niveau de protection déclaré par le fabricant est IPX6.

Le kit est vendu complet avec deux sacoches étanches de 20 litres à double usage, qui peuvent servir d'organiseurs intérieurs ou être fixées sur les valises pour offrir un volume supplémentaire. Ces mêmes valises sont également disponibles pour la Yamaha Ténéré 700 et d'autres motos adventure, toujours associées aux cadres LOBOO de la famille correspondante.

Caractéristiques techniques des LOBOO Wanderer

Données déclarées par le fabricant LOBOO et reprises sur la fiche produit Endurrad.

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Pourquoi la 40+30 convient à la CFMOTO et non la 40+40

Les Wanderer existent au catalogue en deux tailles, mais pour ces motos, le choix est unique. Il vaut la peine de comprendre pourquoi, car la raison est liée à la conception et non au commerce.

La configuration 40+30 est asymétrique pour une raison précise : le pot d'échappement passe du côté droit. Une valise droite plus compacte laisse l'espace nécessaire et évite d'élargir la moto précisément du côté où l'encombrement est déjà plus important. Dans les passages étroits et la circulation, la différence se ressent. La seule chose à retenir au moment du chargement est le sens : les bagages les plus encombrants vont à gauche.

La configurazione 40+40 è simmetrica ed è abbinata ai telai Pike Tracker 40/40, previsti per moto con una geometria posteriore diversa. Sulla CFMOTO 800MT e sulla 800MT-X non è compatibile, né con i telai di serie della 800MT né con i JP603B della 800MT-X.

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Le due sacche impermeabili da 20 litri

Sono incluse nel set e non sono un accessorio omaggio: cambiano il modo in cui si organizza il bagaglio e, nella configurazione 40+30, compensano ampiamente i 10 litri di differenza rispetto alla 40+40.

Uso interno. Ogni sacca funge da contenitore stagno all'interno della valigia. Il caso d'uso più utile è la separazione dell'asciutto dal bagnato: alla fine di una tappa sotto la pioggia, l'antipioggia fradicio va nella sacca e non bagna il resto del bagaglio.

Uso esterno. Le sacche possono essere fissate sopra le valigie con cinghie a sgancio rapido, portando il volume complessivo a 110 litri. È la configurazione da usare per le tappe in cui serve capacità extra, non come assetto permanente.

Un'avvertenza sulla distribuzione dei pesi. Il carico montato sopra le valigie è alto e arretrato. Vanno bene indumenti, una tenda leggera, un materassino: tutto ciò che ha volume e pesa poco. Attrezzi, ricambi, liquidi e oggetti densi vanno collocati in basso e il più vicino possibile all'asse della moto, cioè sul fondo delle valigie e verso l'interno.

Impermeabilità IPX6: cosa dichiara davvero

IPX6 è un grado di protezione definito dalla norma IEC 60529. La lettera X indica che la protezione contro la polvere non è stata classificata; il 6 indica la resistenza a potenti getti d'acqua provenienti da qualunque direzione.

In pratica, un prodotto IPX6 è progettato per resistere a piogge intense e prolungate, a forti spruzzi dal manto stradale e al lavaggio con un getto d'acqua a pressione moderata. IPX6 non è un grado di immersione: la documentazione LOBOO specifica che l'uso in immersione non è previsto. Guadi profondi, valigie sommerse o l'uso ravvicinato di un'idropulitrice esulano dall'ambito della certificazione.

L'avantage concret pour le tourisme à moto est que l'indice IPX6 est obtenu grâce à la fermeture roll-top et au tissu en TPU, sans housse de protection à installer sous la pluie et sans joints qui se compriment et vieillissent. Il reste recommandé d'enrouler correctement le roll-top selon le nombre de tours prévu : l'étanchéité dépend de la bonne exécution de la fermeture.

Matériaux, MOLLE, roll-top et antivol

Matériaux et construction

Le fabricant annonce une construction en TPU, nylon et Hypalon, avec des éléments en alliage d'aluminium. Le TPU est un polyuréthane thermoplastique utilisé pour sa résistance à l'abrasion et sa flexibilité, même à basse température : c'est le matériau du corps de la valise. Le nylon constitue la couche textile de support. L'Hypalon est un élastomère synthétique utilisé dans les renforts et les points de contrainte, apprécié dans le secteur nautique pour sa résistance aux intempéries et aux rayons UV.

La fiche technique indique également la présence de panneaux et de renforts structurels, ainsi que de protections d'angle sur les coins. Les éléments en alliage d'aluminium sont utilisés dans le système de fixation et la quincaillerie.

Le système MOLLE

Le MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment) est un standard de fixation né dans le domaine militaire : une grille de sangles cousues à intervalles réguliers, sur laquelle se fixent des accessoires dotés de languettes compatibles. Sur les panneaux extérieurs des Wanderer, il permet d'ajouter des pochettes, des porte-bidons ou des porte-outils sans percer ni modifier la valise. En voyage, l'avantage est pratique : les objets auxquels on accède souvent restent à portée de main sans ouvrir la valise principale.

Une précision honnête : le MOLLE est un standard de fixation, pas une garantie universelle de compatibilité. Les accessoires génériquement compatibles présentent des tolérances différentes. Pour une compatibilité garantie, référez-vous aux accessoires de la même gamme LOBOO.

Roll-top magnétique

La fermeture s'enroule et s'attache magnétiquement en un seul geste, même avec des gants. C'est un détail que l'on apprécie au troisième jour de voyage, lorsque les opérations de chargement et de déchargement se répètent plusieurs fois par jour. Par rapport à une fermeture éclair, le roll-top élimine le composant le plus sujet à l'usure et aux infiltrations d'eau, et ne nécessite pas de lubrification périodique.

Système antivol et clé unifiable

Les Wanderer intègrent un barillet de serrure programmable, compatible avec le système de clés unifiées LOBOO : avec le numéro de clé de référence, il est possible d'utiliser les valises latérales, le top-case et autres produits LOBOO avec une seule clé.

Il convient d’en préciser la portée : il s’agit d’un dissuasion, et non d’un système antivol. Une valise semi-rigide peut être découpée. La fermeture à clé décourage le prélèvement opportuniste lors d’un arrêt et empêche le décrochage de la valise du support, ce qui constitue sa fonction principale. Les bagages de valeur ne doivent pas être laissés sans surveillance sur la moto, quel que soit le type de valise.

Les solutions disponibles

Se montent directement sur la 800MT

LOBOO Wanderer 40+30 L

981,00 € tarif 1.090,00 €

Pour les CFMOTO 800MT et 800MT-X, la configuration correcte est la 40+30 L, référence BCB4030TBK, avec deux sacs étanches de 20 L inclus : ils s’utilisent à l’intérieur des valises pour séparer le contenu mouillé, ou à l’extérieur comme chargement supplémentaire, portant le total jusqu’à 110 L.

Construction en TPU, nylon et Hypalon, fermeture roll-top magnétique et indice déclaré IPX6, renforts sur le fond et les angles, système MOLLE extérieur, barillet programmable et inserts réfléchissants. 450 × 270 × 400 mm, 5,9 kg pour la 40 L et 5,8 kg pour la 30 L.

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Uniquement pour 800MT-X

Supports LOBOO JP603B

299,00 €

Les supports dédiés JP603B en acier, dimensionnés pour le cadre arrière de la 800MT-X et montés sur les points de fixation prévus par le constructeur, sans perçage ni adaptateur.

Ils ne sont pas nécessaires sur la 800MT, qui possède déjà les supports LOBOO d’origine. Ils sont compatibles avec les Wanderer semi-rigides 40+30 comme avec les Pike Tracker en aluminium.

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Alternative en aluminium

Kit Pike Tracker avec supports

972,40 € Noir 1.039,40 €

Le kit clé en main : valises latérales en aluminium 35 L à gauche et 30 L à droite, avec les supports déjà compris dans le prix. Il existe en version pour 800MT avec supports JP601B et en version pour 800MT-X avec supports JP603B.

Quand le choisir : si vous voulez une protection maximale du contenu et que vous privilégiez la solution la plus simple à commander.

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Pour le bagage arrière, vous pouvez ajouter la sacoche arrière Wanderer de 50 L à 220,50 €, assortie aux valises latérales par ses matériaux et sa finition, ou la plaque porte-bagages Adventure R&G pour 800MT Sport Touring à partir de 2022 à 168,00 € si vous préférez une base rigide.

Semi-rigides ou aluminium : comment choisir vraiment

Commençons par ce que cette comparaison n'est pas : une question de prix. Sur la 800MT, les deux gammes coûtent presque le même prix, et sur la 800MT-X, la différence existe, mais ce n'est pas le critère décisif.

Prix dans la finition Silver/Black. Faites défiler le tableau latéralement pour voir toutes les colonnes.

Ce qui fait vraiment la différence :

• En cas de chute. L'aluminium protège mieux le contenu, mais il se bosselle de façon permanente et peut se déformer au point de ne plus s'ouvrir lors d'un impact sérieux. Une semi-rigide absorbe le choc, se déforme et reprend sa forme : elle reste rarement inutilisable.
• Sur la jambe. Un angle en aluminium lors d'une chute à basse vitesse est plus agressif qu'un flanc en TPU. Cela compte surtout si vous faites du tout-terrain en solitaire.
• Volume. Le kit aluminium offre 65 L au total. Les Wanderer 40+30 offrent 70 L, qui passent à 110 L avec les sacs montés à l'extérieur.
• À vide. Les Wanderer affichent 5,9 et 5,8 kg par valise. C'est un poids que vous transportez toujours, même lorsque les valises sont vides.
• Étanchéité. L'aluminium avec joint assure une bonne étanchéité tant que le joint est intact. Le roll-top des Wanderer, classé IPX6, ne possède pas de joints à remplacer.
• Modularité. Le système MOLLE et les sacs de 20 L inclus permettent de réorganiser le chargement chaque jour. Avec l'aluminium, le volume est fixe.
• Antivol. L'aluminium est plus difficile à découper. Les deux gammes sont néanmoins prévues pour une fermeture à clé.

Il n'y a pas de réponse valable pour tout le monde. Si vous voyagez principalement sur l'asphalte et les chemins blancs et que vous voulez de la flexibilité pour le chargement, les Wanderer sont le choix le plus cohérent. Si vous faites du tout-terrain exigeant et que vous voulez une protection maximale du contenu, choisissez l'aluminium. Et si vous avez la 800MT-X, sachez que l'aluminium avec les supports inclus coûte même moins cher.

Comment organiser les Wanderer pour un voyage

Le principe qui s'applique toujours : poids en bas, poids près de l'axe de la moto, poids équilibré entre les deux côtés. Avec la configuration 40+30, la valise gauche a naturellement tendance à être davantage chargée : compenser la différence en déplaçant les objets denses vers la droite améliore le comportement de la moto en virage et au freinage.

Week-end, deux jours. Une valise pour les vêtements, une pour tout le reste. Les sacs de 20 L restent à l'intérieur : un pour le propre, un pour le sale. La protection antipluie par-dessus, toujours accessible sans tout vider.

Voyage de plusieurs jours, cinq ou dix étapes. Valise gauche de 40 L : vêtements organisés dans un sac. Valise droite de 30 L : nécessaire personnel, électronique, documents, chaussures. Outils, kit de réparation des crevaisons et éventuels liquides au fond de la valise droite, vers l'intérieur. Les sacs restent à l'intérieur tant que le volume est suffisant.

Voyage Adventure avec du matériel de camping. Ici, le deuxième sac est fixé à l'extérieur avec les sangles à détachement rapide : tente ou matelas au-dessus de la valise, donc du matériel volumineux et léger. Le sac de couchage compressé peut occuper le fond d'une valise. Les outils restent toujours en bas.

Dans tous les cas. La protection antipluie doit être placée à un endroit accessible sans devoir démonter la moitié des bagages, car elle est toujours nécessaire au moment où l'on dispose du moins de temps. Les pochettes MOLLE externes sont l'endroit idéal pour les objets utilisés plusieurs fois par jour.

Charge maximale, fixations et Code de la route

Trois indications valables pour toute valise latérale et rarement mentionnées.

• Charge maximale par cadre latéral. CFMOTO indique une limite dans le manuel de la moto, qui comprend la valise et tout ce que vous y placez. C'est la contrainte qui compte vraiment, davantage que la capacité en litres. Les Wanderer ne sont pas homologuées comme dispositif de sécurité.
• Fixations. Vérifiez à nouveau les fixations après les 100-200 premiers km : la structure se met en place. En usage tout-terrain, les vibrations sollicitent davantage les fixations que les kilomètres sur asphalte ; il est donc conseillé de répéter ce contrôle périodiquement.
• Encombrement et visibilité. Le chargement ne doit ni masquer la plaque d'immatriculation et les feux arrière, ni dépasser les limites prévues par le Code de la route. Cela vaut en particulier lorsque vous montez les sacs de 20 L à l'extérieur.

Pourquoi les Wanderer sont intéressantes pour ceux qui voyagent avec une CFMOTO 800MT

• Volume réel et modulable : 70 litres dans les valises, jusqu'à 110 avec les sacs montés à l'extérieur.
• Ensemble complet : deux sacs étanches de 20 L inclus dans le prix, non vendus séparément.
• Étanchéité IPX6 déclarée obtenue grâce au système roll-top et au tissu TPU, sans housse à installer sous la pluie.
• Modularité MOLLE : les accessoires et pochettes s'attachent sans percer les valises.
• Intégration au système LOBOO : clé compatible avec le reste de la gamme, supports de la même famille.
• Déverrouillage rapide : chargement et déchargement quotidiens sans outils.
• Sur la 800MT, rien d'autre n'est nécessaire : les supports sont déjà installés sur la moto.

Elles s'adressent à ceux qui recherchent davantage de modularité et un volume variable qu'une protection maximale du contenu, ainsi qu'à ceux qui alternent entre asphalte et chemins blancs sans vouloir choisir entre robustesse et légèreté.