Le panneau de signalisation avec un demi-cercle et des lignes noires est un panneau rond à bord rouge qui contient le symbole des feux de croisement : un demi-cercle d'où partent plusieurs lignes inclinées vers le bas. On le trouve surtout en Argentine et il signifie une seule chose : à partir d'ici, il faut circuler avec les feux de croisement allumés (ou avec les feux de jour, si le véhicule en est équipé), de jour comme de nuit.
En Italie, vous ne verrez pas ce panneau, mais pour les motards, la règle est déjà plus stricte : l'article 152 du Code de la route impose de toujours rouler avec les feux allumés, même en ville. Vous trouverez ici les dispositions de la loi argentine, les règles en vigueur chez nous, les différences dans les pays où l'on voyage le plus à moto et comment préparer le système d'éclairage avant de partir.
En bref
- Signification : obligation de circuler avec les feux de croisement allumés. Le symbole est le même que celui du voyant des feux de croisement sur le tableau de bord.
- Argentine : sur les routes nationales, comme la Ruta 40, les feux de croisement ou les feux de jour doivent être allumés 24 heures sur 24 (article 47 de la Ley 24.449, texte de la Ley 27.425 de 2017).
- Italie : les motos et cyclomoteurs doivent toujours avoir leurs feux de croisement allumés, même en agglomération ; les feux de jour sont autorisés en journée lorsque la visibilité est bonne. Amende de 42 à 173 euros.
- À l'étranger : l'Allemagne, l'Autriche, la France, la Suisse, la Slovénie, la Croatie, le Chili, l'Uruguay et le Brésil exigent que les motos aient leurs feux allumés, même en journée.
- Projecteurs additionnels : les feux supplémentaires aident à voir et à être vu, mais ne remplacent pas les feux de croisement de la moto.
Le panneau représentant un phare stylisé impose une seule chose : allumer les feux de croisement
Un bord rouge, un fond blanc, un demi-cercle noir et quelques traits obliques : on dirait un rébus, mais les conducteurs le connaissent déjà, car c'est le même symbole que celui du voyant vert des feux de croisement.
Comment lire les trois éléments
- Le cercle bordé de rouge : dans la signalisation routière européenne et sud-américaine, il indique une obligation, et non une recommandation.
- Le demi-cercle : il représente le bloc optique, le phare.
- Les lignes obliques vers le bas : elles représentent le faisceau dirigé vers la chaussée, c'est-à-dire les feux de croisement. Si elles étaient horizontales, elles indiqueraient les feux de route, ce que le panneau ne demande pas.
Le panneau a été repris en Italie par la presse automobile, qui l'a décrit comme un panneau utilisé en Argentine pour rappeler l'obligation de circuler avec les feux de croisement allumés. Chez nous, il ne fait pas partie de la signalisation que l'on rencontre habituellement : pour les motos, l'obligation découle du Code de la route et s'applique partout, sans qu'un panneau soit nécessaire pour le rappeler. C'est précisément pourquoi ce symbole intéresse surtout ceux qui préparent un voyage à moto en Amérique du Sud.
En Argentine, les feux de croisement restent allumés sur les routes nationales, jour et nuit
La règle figure à l'article 47 de la Ley 24.449, la loi nationale sur la circulation, dans sa version réécrite par la Ley 27.425, publiée au Boletín Oficial le 22 décembre 2017.
Le texte en vigueur établit que, lorsque le véhicule circule sur les rutas nacionales, les feux de croisement ou les feux de jour (DRL) doivent rester allumés, de jour comme de nuit, quelles que soient la lumière naturelle et la visibilité ; font exception les tronçons où les feux de route sont nécessaires ainsi que les passages à niveau. La même réforme de 2017 a abrogé l'ancienne Ley 25.456, qui ne mentionnait que les feux de croisement, et a ajouté les feux de jour comme solution équivalente.
Ce que cela signifie pour ceux qui voyagent à moto
Pour un motard européen, cela change peu de choses : presque toutes les motos récentes allument leurs feux automatiquement au démarrage. Le point délicat est ailleurs. Sur des milliers de kilomètres de lignes droites patagoniennes, avec le vent, la poussière et les vibrations, une panne de phare loin d'un atelier vous met hors la loi et, surtout, vous rend moins visible aux camions. Savoir comment est conçu votre phare et ce que vous pouvez réparer vous-même fait partie de la préparation du voyage.
En Italie, les motos sont soumises à la règle la plus stricte : feux allumés même en ville
L’article 152 du Code de la route traite différemment les voitures et les motos, et impose davantage aux deux-roues.
Les voitures doivent circuler avec les feux de position et les feux de croisement allumés hors agglomération. Les cyclomoteurs, motocyclettes, tricycles et quadricycles doivent le faire également en agglomération, c’est-à-dire en permanence. Les feux de circulation diurne peuvent remplacer les feux de croisement et les feux de position, si la moto en est équipée, mais pas dans les cas visés à l’article 153, alinéa 1 : la nuit (de 30 minutes après le coucher du soleil à 30 minutes avant le lever du soleil), dans un tunnel, en cas de brouillard, de neige, de forte pluie ou de visibilité réduite. Les véhicules d’intérêt historique ou de collection sont exemptés.
| Situation | Motos et cyclomoteurs | Voiture |
|---|---|---|
| Le jour, en ville, par bonne visibilité | Feux de croisement ou feux de jour | Aucune obligation |
| Le jour, hors agglomération, par bonne visibilité | Feux de croisement ou feux de jour | Feux de croisement ou feux de jour |
| La nuit, dans un tunnel, en cas de brouillard ou de forte pluie | Feux de croisement et feux de position ; les feux de jour ne suffisent pas | Feux de croisement et feux de position ; les feux de jour ne suffisent pas |
| Véhicule historique ou de collection | Exempté de l’obligation de jour | Exempté de l’obligation de jour |
Source : art. 152 et 153 du Code de la route, dans le texte reproduit par SicurAUTO et avvocatoandreani.it, consulté le 16 octobre 2026. Le Code a été modifié récemment : pour le texte en vigueur, le site normattiva.it fait foi. Pour les nouveautés de 2026, consultez l’article sur le nouveau Code de la route et les motos.
À l’étranger, circuler à moto avec les feux allumés est la règle presque partout
En Europe et en Amérique du Sud, les règles applicables aux voitures varient considérablement d’un pays à l’autre ; pour les motos, en revanche, l’obligation de circuler avec les feux allumés le jour est très répandue.
| Pays | Moto le jour | Feux de jour autorisés | Référence |
|---|---|---|---|
| Italie | Toujours, même en ville | Oui, par bonne visibilité | Code de la route art. 152 |
| Allemagne | Toujours | Oui, feux de croisement ou feux de jour | StVO § 17 alinéa 2a |
| Autriche | Toujours (pas pour les voitures) | Vérifier avant de partir | SicurAUTO |
| France | Toujours (pas pour les voitures) | Vérifier avant de partir | SicurAUTO |
| Suisse | Toujours, pour tous les véhicules | Vérifier avant de partir | SicurAUTO, TCS |
| Slovénie | Toujours, pour tous les véhicules | Pas toujours acceptés : mieux vaut utiliser les feux de croisement | SicurAUTO |
| Croatie | Toujours (voitures uniquement en hiver) | Vérifier avant de partir | SicurAUTO |
| Argentine | Sur les routes nationales, 24 heures sur 24 | Oui | Loi 24.449 art. 47 |
| Chili | Toujours, feux fixes allumés | Sur les routes interurbaines, oui | Loi 18.290 art. 72 ; D.S. 22/2006 |
| Uruguay | Toujours, pour tous les véhicules | Oui, si montés d’origine | Loi 18.191 art. 30 |
| Brésil | Feu de croisement de jour comme de nuit | Pour les motos, la loi exige le feu de croisement | CTB art. 40 |
En Europe du Nord (Danemark, Norvège, Finlande, Estonie, Islande), ainsi qu’en Bulgarie et au Monténégro, les feux de jour sont obligatoires pour tous les véhicules, selon SicurAUTO. Si vous partez vers les Balkans, consultez aussi notre configuration de l’Africa Twin pour les Balkans, et pour le Nord, l’équipement de la GS pour l’Europe du Nord.
Feu de croisement, feux de jour et petits phares ne sont pas la même chose
Quand la loi exige que les feux soient allumés, elle désigne un feu précis : savoir lequel vous évite des amendes à l’étranger et de faire les mauvais choix dans votre garage.
Les trois feux qui comptent
- Feu de croisement : éclaire la route sans éblouir les véhicules venant en sens inverse. C’est le feu que toutes les législations du tableau acceptent, sans exception.
- Feux de circulation diurne (DRL) : conçus pour être vu de jour, pas pour éclairer la route. L’Italie, l’Allemagne, l’Argentine et l’Uruguay les acceptent de jour ; en Slovénie, ce n’est pas toujours le cas, et au Brésil, la loi concernant les motos parle de feu de croisement.
- Petits phares supplémentaires : ils s’ajoutent à l’équipement. Ils ne remplacent pas le feu de croisement de la moto, ni au regard de la loi italienne ni, d’après les sources consultées, de celles des autres pays.
Sur les routes longues et droites, lorsqu’une moto croise une voiture sur le point de dépasser un camion, le profil d’un seul phare se confond facilement avec l’arrière-plan. Deux petits phares montés en bas sur la barre de protection du moteur élargissent la signature lumineuse : c’est un avis éditorial fondé sur l’expérience du voyage, pas une donnée de recherche. Si vous les utilisez sur route, ils doivent être homologués et réglés de façon à ne pas éblouir.
- les projecteurs sont homologués pour la circulation routière, avec le marquage ECE sur le boîtier
- le faisceau est réglé avec la moto chargée, car les bagages et le passager relèvent l’avant
- l’installation supporte la consommation supplémentaire, avec un relais ou un boîtier de commande
- ne remplace pas les feux de croisement : si le phare de la moto est en panne, vous n’êtes pas en règle
- n’autorise pas à éblouir : en ville et lorsque vous croisez un véhicule, baissez le niveau ou éteignez-les
- ne rend pas la moto visible de l’arrière, où les feux stop et les catadioptres sont essentiels
- Homologation
- ECE R149.00 Classe C, E57*149R00/06*1142
- Fonctions
- Feux de croisement, feux de route, clignotement
- Flux lumineux pour la paire
- 2 500-8 000 lm en feux de croisement ; jusqu’à 15 000 lm avec les deux faisceaux
- Réglage
- 8 niveaux avec molette près de l’embrayage
- Lumière
- 6000 K blanc, 3000 K avec le cache jaune fourni
- Étanchéité et boîtier
- IP68, aluminium usiné CNC, lentille en verre
- Montage
- Colliers pour tubes de 22, 25 et 28 mm inclus
- Prix indiqué
- 261 €
Au 16 octobre 2026, la fiche L7S indique 4 pièces en stock. Retrouvez les alternatives dans les collections éclairage LOBOO et phares supplémentaires ; les supports adaptés à votre moto dans la collection supports de phares. Pour savoir lire un certificat ECE, consultez le guide des projecteurs supplémentaires homologués et, pour comparer les modèles, les meilleurs projecteurs moto de 2026.
Avant un long voyage, le phare doit être traité comme les pneus
Vérifier les feux dans le garage prend dix minutes ; tomber en panne de phare à mille kilomètres du premier atelier peut vous immobiliser pendant des jours.
- Découvrez le type de votre phare. S’il est équipé d’ampoules halogènes remplaçables, emportez une ampoule de croisement de rechange du même type. S’il s’agit d’un bloc LED intégré, renseignez-vous à l’avance sur la marche à suivre en cas de panne, car il est souvent impossible de le réparer sur le bord de la route.
- Vérifiez les fusibles et les connecteurs. Les vibrations et l’eau sont les ennemies des contacts : deux fusibles de rechange de la bonne valeur prennent autant de place qu’une pièce de monnaie.
- Réglez le faisceau lorsque la moto est chargée. Les valises, la sacoche de réservoir et le passager compriment l’arrière de la moto et relèvent le phare : le faisceau, correctement orienté à vide, peut alors éblouir les personnes qui arrivent en face.
- Nettoyez les lentilles et les catadioptres. Sur les chemins de terre et les pistes poussiéreuses, une couche de poussière sur le phare réduit la luminosité plus qu’on ne le pense. Une protection de phare évite aussi les éclats causés par les cailloux.
- Vérifiez le circuit électrique si vous ajoutez des équipements. Projecteurs additionnels, poignées chauffantes et prises USB cumulent leurs consommations : calculez les watts avant de partir, pas au milieu de la pampa.
Pour la liste complète des contrôles à effectuer avant de partir, consultez le guide sur la préparation de la moto pour un long voyage ; pour protéger le phare des cailloux, celui sur la protection de phare pour moto tout-terrain ; pour les charges électriques, celui sur la centrale de distribution électrique. Et si votre voyage vous amène souvent à rentrer au crépuscule, découvrez aussi comment rouler à moto dans l’obscurité avec l’heure d’hiver.
Questions fréquentes sur le panneau et les feux à moto
Les réponses aux questions les plus fréquentes, avec les sources indiquées dans les notes en bas de page.
Que signifie le panneau routier avec un demi-cercle et des lignes noires ?
Où trouve-t-on ce panneau ?
Existe-t-il le même panneau en Italie ?
À moto, dois-je garder les feux allumés même en journée en ville ?
À combien s'élève l'amende si je roule à moto avec les feux éteints ?
Les feux de jour DRL de la moto suffisent-ils à la place du feu de croisement ?
En Argentine, faut-il aussi allumer les feux en ville ?
Puis-je utiliser les feux additionnels à la place du feu de croisement ?
Dans quels pays européens les motos doivent-elles avoir les feux allumés le jour ?
Que prévoit le Brésil pour les motos ?
Les motos anciennes doivent-elles garder leurs feux allumés le jour ?
Pourquoi ne puis-je pas éteindre le phare de ma moto ?
À lire ensuite
Vous préparez votre moto pour un long voyage ?
Sur Endurrad, vous trouverez des projecteurs homologués, des supports adaptés et des accessoires électriques pour être bien visible, en Italie comme sur la Ruta 40. Indiquez-nous la marque, le modèle et l’année de votre moto : nous vous conseillerons des supports et des projecteurs compatibles.
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Argentine, Ley 24.449 art. 47 dans la version de la Ley 27.425 (B.O. 22/12/2017) : texte publié par Microjuris ; texte antérieur (Ley 25.456) sur argentina.gob.ar ; application dans les provinces : Derecho en Zapatillas.
Italie, Code de la route art. 152 : SicurAUTO et avvocatoandreani.it ; texte en vigueur sur normattiva.it. Barème des points art. 126-bis : Portale dell'Automobilista.
Allemagne, StVO § 17 : gesetze-im-internet.de.
Chili, Ley 18.290 art. 72 : iura.cl ; D.S. 22/2006 modifié par le D.S. 181/2006.
Uruguay, Ley 18.191 art. 30 (texte de la Ley 19.824) : IMPO.
Brésil, CTB art. 40 et art. 250 : Âmbito Jurídico.
Autres pays européens : SicurAUTO ; TCS.
Information initiale sur la signalisation argentine : Autoblog, 15 octobre 2026. Fiche LOBOO L7S : catalogue Endurrad, données déclarées par le fabricant, vérifiées le 16 octobre 2026.
