En bref
Le nouveau Code de la route pour les motos n’est pas encore en vigueur. Aujourd’hui, le Code de 1992 et la loi 177/2024 s’appliquent. Le 14 octobre 2026, le délai de l’habilitation du Gouvernement arrive à échéance (loi 171/2026) et le projet du nouveau texte est attendu en Conseil des ministres : les avis et les étapes parlementaires commenceront alors, avec une échéance estimée entre février et mars 2027.
Pour les motocyclistes, le projet du MIT envisage l’utilisation de la bande d’arrêt d’urgence en cas d’embouteillages, le port de gants et d’une protection dorsale sur autoroute, le stationnement avec une amende réduite de moitié et des sanctions progressives. Ce sont des propositions, pas des règles. Vous trouverez ici ce qui est déjà légal, ce qui n’est qu’une hypothèse et comment préparer votre moto sans attendre.
Aujourd’hui, le Code de 1992, mis à jour par la loi 177/2024, reste applicable
Avant de parler de nouvelles règles, il est utile de fixer le point de départ : la conduite au quotidien, à moto comme en voiture, suit le texte en vigueur.
Le Code de la route est le décret législatif 285 du 30 avril 1992, modifié à plusieurs reprises. La dernière intervention d’ensemble est la loi 177 du 25 novembre 2024, entrée en vigueur le 14 décembre 2024. C’est cette même loi qui, à l’article 35, a habilité le Gouvernement à réorganiser l’ensemble de la matière, y compris en rédigeant un nouveau code. Tout ce que vous lisez sur le « nouveau Code » vient de là.
Deux choses déjà vraies aujourd’hui
- Les motocycles d’au moins 120 cm³ peuvent circuler sur les autoroutes et les routes principales hors agglomération, si le conducteur est majeur : nouveauté en vigueur depuis le 14 décembre 2024 selon la presse spécialisée (vérifiez toujours le texte publié au Journal officiel).
- Les motocyclistes ont été intégrés parmi les usagers vulnérables, aux côtés des piétons et des cyclistes, et pendant les exercices avec le permis probatoire pour les permis AM, A1, A2 et A, il est interdit de transporter des passagers.
Le 14 octobre met fin à l’habilitation, il ne marque pas l’entrée en vigueur du nouveau Code
La date qui circule dans les journaux est réelle, mais elle est souvent présentée comme une échéance. Il s’agit d’une étape intermédiaire.
La loi du 23 septembre 2026, n° 171, publiée au Journal officiel n° 228 du 1er octobre et en vigueur depuis le 2 octobre, a prorogé l’habilitation : le délai passe de 12 à 22 mois à compter du 14 décembre 2024, soit jusqu’au 14 octobre 2026. Elle allonge également les délais des avis parlementaires (de 60 à 90 jours) et la prorogation finale (de 120 à 150 jours). Le texte de la loi ajoute que la réorganisation peut avoir lieu « également au moyen de la rédaction d’un nouveau code ».
- Consultation du MIT (31 juillet – 13 septembre 2026). Les associations et les catégories professionnelles ont pu présenter des propositions sur le projet de réécriture intégrale.
- Loi 171/2026 (approuvée par la Chambre des députés le 16 septembre). Elle prolonge l’habilitation jusqu’au 14 octobre 2026.
- Conseil des ministres (examen préliminaire prévu le 14 octobre). Le gouvernement approuve le projet de décret législatif.
- Avis. Le Conseil d’État et la Conférence unifiée disposent de 30 jours ; les commissions parlementaires, de 90 jours.
- Décret législatif et Journal officiel. Ce n’est qu’après leur publication que les dispositions deviennent applicables, avec d’éventuels règlements d’application.
Les mesures concernant les motos, une par une
Ce tableau distingue ce qui est en vigueur de ce qui est seulement à l’étude. Si une mesure ne figure que dans une seule source, nous le précisons.
| Mesure | Statut | Ce que dit le projet | Source |
|---|---|---|---|
| Bande d’arrêt d’urgence | Proposition | Utilisation autorisée pour les deux-roues en cas d’embouteillages, de ralentissements ou d’accidents, à faible vitesse, en laissant passer les secours | alVolante, Quotidiano Nazionale, Moto.it |
| Gants et dorsales | Proposition, non confirmée dans le document du MIT de juillet | Obligation sur autoroute pour les motocyclistes et les passagers, avec des exigences à définir | Quotidiano Nazionale (déclarations du MIT), HDmotori |
| Dépassement par la droite | Proposition | Circulation en files parallèles sur les autoroutes à trois voies ; application aux motos non clarifiée | alVolante, Moto.it |
| Stationnement interdit | Hypothèse | Amende réduite de moitié pour les motos par rapport aux voitures | Moto.it, inSella |
| Excès de vitesse | Hypothèse | Progressif : 10 euros par km/h au-delà de 130 sur autoroute ; 5 euros par km/h sur les routes limitées à 50 ou 30 km/h | Moto.it, inSella |
| Assurance | Proposition | Défaut de couverture de 866 à 1 000 euros, règle étendue aux cyclomoteurs | Quotidiano Nazionale (MIT) |
| Barrières de protection pour motocyclistes | Proposition | Obligation sur les tronçons à haut risque | alVolante |
| Permis et documents | Proposition | Validité des permis AM, A1, A2 et A inchangée ; il ne sera pas obligatoire d’avoir sur soi le permis et le certificat d’immatriculation grâce aux bases de données | MIT (présentation de juillet 2026), Quotidiano Nazionale |
Gants et dorsales sur autoroute : ce que l’on sait et ce que l’on ignore
C’est la mesure qui a suscité le plus de discussions parmi les motards, et c’est aussi celle qui comporte le plus de points à clarifier.
Quotidiano Nazionale rapporte, en citant le MIT, qu'il serait prévu de rendre obligatoires le port de gants et de protections dorsales, dont les caractéristiques seraient fixées par un texte ultérieur, en lien avec une réduction des sanctions sur les routes extra-urbaines à plusieurs voies. HDmotori parle d'autoroutes et d'infrastructures assimilées, ainsi que de gants « certifiés », sans citer de norme EN, et mentionne également une mesure incitative : un motocycliste correctement protégé qui commettrait une infraction bénéficierait d'une réduction de 50 % de l'amende. La présentation officielle du MIT de juillet 2026, en revanche, ne contient aucune mention concernant les vêtements.
- La mesure apparaît dans plusieurs médias qui citent des déclarations du Ministère.
- Cela concernerait l'autoroute, et non toutes les routes.
- Les exigences techniques ne sont pas encore définies.
- Si l'obligation s'appliquerait également aux passagers.
- Quelle certification serait nécessaire.
- Si elle figurera réellement dans le texte définitif.
La bande d'arrêt d'urgence et le dépassement par la droite changeraient la manière de conduire
Ici, la question n'est pas administrative : elle concerne la sécurité, et toute personne qui circule à moto chargée sur l'autoroute le ressent immédiatement.
La circulation des deux-roues sur la bande d'arrêt d'urgence dans les embouteillages est la proposition la plus concrète. Les sources décrivent la condition de différentes manières : alVolante parle d'accidents ou de forts ralentissements dans le texte et d'embouteillages dans le tableau récapitulatif. C'est pourquoi, tant que le texte définitif n'est pas publié, mieux vaut ne pas se fier aux résumés. Aujourd'hui, on ne circule pas sur la bande d'arrêt d'urgence.
Concernant le dépassement par la droite, le projet parle de circulation en files parallèles sur les autoroutes à trois voies. Nico Cereghini, sur Moto.it, a exprimé des doutes sur l'efficacité de cette mesure en Italie, où la règle imposant de tenir la droite est souvent ignorée. À moto, la question pratique est celle de la distance latérale : une personne qui roule chargée occupe plus d'espace qu'il n'y paraît. Le projet prévoit également des barrières dotées d'un dispositif de protection des motocyclistes dans les tronçons les plus dangereux, une mesure qui se passe de commentaire.
Que faire maintenant : feux homologués, chargement en ordre, documents à bord
Attendre le nouveau Code ne sert à rien. Certaines vérifications sont valables avec les règles actuelles et le seront avec celles de demain.
- Feux supplémentaires homologués. Un projecteur tout-terrain n'est pas légal sur route. Cherchez la marque d'homologation estampillée sur le boîtier ainsi que le certificat. Notre guide détaillé sur les feux supplémentaires homologués explique comment lire un certificat ECE.
- Charge fixée et basse. L’installation du chargement est régie par l’article 164 du Code. Aucune saillie, feux et plaque toujours visibles : le guide sur la fixation de la sacoche de selle commence ici.
- Documents avec vous. La proposition de ne plus emporter le permis et le certificat d’immatriculation n’est pas en vigueur : gardez-les à bord.
- Contrôles avant un long voyage. Pneus, freins, éclairage : comment préparer sa moto pour un long voyage.
- Homologation
- E57*149R00/06*1142
- Faisceaux
- Feux de croisement et de route homologués
- Protection
- IP68, lentille en verre
- Niveaux
- 8, réglables en roulant
- Puissance
- 80 W en feu de croisement, 150 W pour les deux
- Fixation
- Tubes de 22, 25 et 28 mm
Toujours sur le thème du voyage, pour le froid qui arrive, il y a le tour de cou Endurrad Adventure, coupe-vent et en polyester recyclé, à 9 euros. Cela n’a rien à voir avec le Code, mais il est appréciable sur autoroute en automne.
Questions fréquentes sur le nouveau Code de la route et les motos
Le nouveau Code de la route est-il déjà en vigueur ?
Que se passe-t-il le 14 octobre 2026 ?
Les règles changent-elles pour les motards à partir du 14 octobre ?
Les gants et les dorsales deviendront-ils obligatoires sur autoroute ?
Les motos pourront-elles utiliser la bande d'arrêt d'urgence ?
Le dépassement par la droite sur autoroute s'applique-t-il également aux motos ?
Le permis de conduire pour rouler à moto va-t-il changer ?
Le casque sera-t-il également obligatoire pour ceux qui utilisent des véhicules autres qu'une moto ?
Combien coûtera le fait de ne pas avoir d'assurance ?
Les amendes pour excès de vitesse seront-elles proportionnelles ?
Dois-je encore avoir sur moi le permis de conduire et le certificat d'immatriculation ?
Les feux supplémentaires sur une moto sont-ils légaux ?
Qu’est-ce qui change pour le chargement et les bagages en voyage ?
Comment rester informé sur le nouveau Code ?
Préparez votre moto avant que les règles ne changent
Indiquez-moi la marque, le modèle et l’année de votre moto et je vous dirai quels accessoires Endurrad sont compatibles, en commençant par les feux homologués, les sacoches et les protections. Si vous voyagez avec un iPhone, téléchargez également l’application Endurrad pour iPhone.
Éclairage LOBOO
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