À moto, conduire dans l'obscurité devient, à partir du dimanche 25 octobre, la norme pour le retour du travail : avec le retour à l'heure normale, le soleil se couche à Milan vers 17:20, environ une heure plus tôt que le samedi 24. Le principal danger n'est pas la chaussée, mais l'automobiliste qui ne vous voit pas. En 2025, 802 motocyclistes sont morts et près de la moitié (47,3 %) ont péri dans une collision avec une voiture.
Vous trouverez ici ce que les données disent réellement, ce qu'impose l'article 152 concernant les feux, comment mieux voir et être vu, ainsi que les contrôles à effectuer avant de partir le soir.
En bref
- Heure normale 2026 : dans la nuit du 24 au 25 octobre. À Milan, le coucher du soleil passe d'environ 18:22 à environ 17:20.
- Données ISTAT 2025 : 802 motocyclistes morts (-3,4 % par rapport à 2024, +14,9 % par rapport à 2019), 1,6 mort pour 100 accidents contre 0,6 pour les voitures.
- Le point essentiel est la visibilité : dans l'étude européenne MAIDS, l'erreur de perception de l'autre conducteur est le facteur primaire le plus fréquent (37 % des cas).
- Feux : pour les motocycles et cyclomoteurs, feux de croisement toujours allumés, même en ville (art. 152 du Code de la route).
- Pneus : le froid fait baisser la pression ; mesurez-la sur des pneus froids, au moins deux fois par mois.
À partir du 25 octobre, le coucher du soleil a lieu avant 17:30
Le changement d'heure décale les aiguilles de soixante minutes, mais son effet sur votre journée est plus brutal : le retour du travail, qui se faisait encore de jour jusqu'à samedi, devient un retour en soirée.
Dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 octobre 2026, à 3:00, les aiguilles reviendront à 2:00. L'Union européenne discute depuis des années de la suppression du changement saisonnier, mais pour l'instant aucune règle définitive n'existe et le changement reste en vigueur. Le tableau ci-dessous présente les horaires calculés avec un algorithme astronomique standard pour trois villes ; l'écart est de quelques minutes, donc pour votre commune, fiez-vous aux données d'un service météorologique local.
| Ville | Coucher du soleil le 25 octobre | Fin du crépuscule civil le 25 octobre | Coucher du soleil le 15 novembre | Coucher du soleil le 15 décembre |
|---|---|---|---|---|
| Milan | 17:20 | 17:51 | 16:52 | 16:40 |
| Rome | 17:13 | 17:42 | 16:48 | 16:39 |
| Palerme | 17:15 | 17:42 | 16:54 | 16:47 |
Horaires en heure normale (CET), calculés par Endurrad : donnée estimée, non officielle. La veille du changement, le 24 octobre, le coucher du soleil à Milan est à 18:22 en heure d'été.
Ce qui change en pratique
Pour ceux qui sortent à 18:00, le retour se fait déjà après le coucher du soleil, et à la mi-novembre, l’obscurité complète arrive vers 17:30. Le pire moment est le crépuscule : la lumière naturelle est faible, les phares des voitures sont allumés mais les contrastes sont peu marqués, et la moto, avec un seul phare et une silhouette étroite, se confond avec l’arrière-plan.
Les chiffres de l’ISTAT pour 2025 indiquent où l’on meurt, pas quand
Le rapport ISTAT sur les accidents de la route 2025, publié le 24 juillet 2026, est la source la plus solide dont nous disposons. Il faut le lire pour ce qu’il contient, mais aussi pour ce qui lui manque.
Le tableau répartit les motocyclistes morts selon le type de collision. Près de la moitié des décès surviennent lors d’une collision avec une automobile, et près d’un tiers sans impliquer d’autres véhicules.
| Type d’accident | Motocyclistes morts en 2025 | Part du total |
|---|---|---|
| Contre des voitures particulières | 379 | 47,3% |
| Véhicule isolé (sans autres véhicules) | 248 | 30,9% |
| Contre des véhicules utilitaires de moins de 3,5 t | 56 | 7,0% |
| Contre d’autres motocycles | 45 | 5,6% |
| Contre des poids lourds | 44 | 5,5% |
Source : ISTAT, Rapport sur les accidents de la route 2025 (24 juillet 2026), p. 8 et 12. Les lignes ne totalisent pas 802, car le rapport inclut d’autres catégories.
Le problème est d’être vu : ce que disent MAIDS et l’étude BMJ
Deux études, l’une européenne et l’autre néo-zélandaise, expliquent pourquoi la visibilité compte davantage que la puissance des phares que vous utilisez pour voir.
MAIDS : l’erreur de perception de l’autre conducteur
L’étude MAIDS (Motorcycle Accident In-Depth Study), coordonnée par l’association européenne des constructeurs ACEM et publiée en 2009, a analysé 921 accidents impliquant des cyclomoteurs et des motocycles, dont 100 mortels. L’erreur de perception ou de vision du conducteur de l’autre véhicule s’est révélée être le facteur primaire le plus fréquent : 37 % des cas, soit 72 % des erreurs commises par les conducteurs des autres véhicules. Par souci d’équité, la même étude attribue une erreur primaire au motocycliste dans 37 % des accidents : la visibilité compte, la prudence de la personne qui conduit la moto compte tout autant.
BMJ 2004 : vêtements réfléchissants, casque clair, phare allumé
L’étude cas-témoins de Wells et ses collègues (BMJ 2004) a comparé à Auckland 463 motocyclistes accidentés à 1 233 témoins.
| Élément | Risque associé | Rapport de cotes (IC à 95 %) | Solidité |
|---|---|---|---|
| Vêtements réfléchissants ou fluorescents | -37% | 0,63 (0,42-0,94) | Significatif |
| Casque blanc par rapport à un casque noir | -24% | 0,76 (0,57-0,99) | À la limite |
| Phare allumé de jour | -27% | 0,73 (0,53-1,00) | À la limite |
| Casque clair par rapport à un casque sombre (auto-déclaré) | -19% | 0,81 (0,64-1,01) | Non significatif |
Les feux : ce qu'impose l'article 152 et ce qu'ajoutent les projecteurs
Les feux de la moto ont deux fonctions différentes : vous faire voir et faire voir la moto. L'obligation légale concerne la première.
L'article 152 du Code de la route impose aux motocyclettes et cyclomoteurs d'utiliser les feux de position et les projecteurs de croisement, même en circulation dans les agglomérations. À la place des feux de croisement, les feux de circulation diurne peuvent être utilisés si le véhicule en est équipé et dans les cas indiqués par l'article 153, paragraphe 1. L'infraction est passible d'une sanction administrative ; pour le montant à jour et les éventuelles modifications récentes, le texte en vigueur est disponible sur normattiva.it. Si vous souhaitez un aperçu des nouveautés du Code de la route, consultez l'article sur le nouveau Code de la route et les motos.
Les projecteurs supplémentaires ne sont pas obligatoires, et aucune des deux études citées ne démontre qu'ils réduisent les accidents. Ils ont du sens pour deux raisons pratiques : ils élargissent le faisceau sur la route devant vous et donnent à la moto une signature lumineuse à trois points qu'un automobiliste reconnaît plus facilement qu'un seul phare. La seconde est une opinion éditoriale, pas une donnée de recherche.
- vous circulez sur des routes extra-urbaines sombres, avec des virages ou des animaux sauvages
- le faisceau est homologué, possède une ligne de coupure définie et vous pouvez le régler sans éblouir
- l'installation supporte la charge supplémentaire (calcul en watts, boîtier de commande ou relais)
- ne vous rend pas visible de derrière ou sur le côté
- ne compense pas une visière rayée, des pneus froids ou une vitesse excessive
- n'autorise pas à éblouir : en ville, on maintient le niveau minimal ou on les éteint
- Homologation
- ECE R149.00, E57*149R00/06*1186
- Flux maximal
- 15 000 lumens pour la paire
- Réglage
- 8 niveaux de luminosité
- Étanchéité
- IP68, corps en aluminium CNC
- Prix indiqué
- 455 €
Au 14 octobre 2026, la fiche indique une seule pièce en stock. Si elle est épuisée, vous trouverez des alternatives dans la collection éclairage LOBOO et dans éclairage et électricité pour moto. L'homologation et le flux sont des données déclarées par le fabricant : pour lire un certificat ECE et comprendre ce qui est réellement conforme, consultez le guide des feux auxiliaires homologués, et pour comparer les modèles, consultez les meilleurs feux auxiliaires pour moto 2026. Avant d'ajouter des charges au circuit, lisez également comment fonctionne une centrale de distribution du courant.
Visière, froid et équipement : les détails qui comptent à 17:30
Le soir, la visière compte autant que les phares, et un corps froid compte plus qu'on ne l'admet.
La visière : propre, claire et sans rayures
Une rayure qui ne se remarque pas le jour diffuse la lumière des phares qui arrivent le soir et vous laisse un halo devant les yeux. C'est une règle tirée de l'expérience, pas une étude : si la visière est visiblement rayée, la remplacer coûte moins cher qu'un accident. Le soir, utilisez la visière transparente ou le système à écran interne clair, pas la visière fumée. L'humidité automnale provoque facilement de la buée : un traitement antibuée ou un insert dédié, vérifié avant de partir, évite le pire moment.
Le corps : froid et concentration
Les mains et le torse froids fatiguent et distraient, surtout en fin de journée. C'est pourquoi s'habiller en plusieurs couches et protéger ses mains n'est pas une lubie de voyageurs : c'est une question d'attention. Si vous rentrez chaque soir par moins de dix degrés, l'équipement chauffant pour moto : par où commencer explique quoi chauffer en premier, et la collection équipement chauffant pour moto rassemble les produits disponibles au catalogue.
Le contraste : inserts réfléchissants
Selon l'étude du BMJ, une veste ou un gilet comportant de larges zones réfléchissantes ou fluorescentes constitue l'investissement en visibilité offrant le meilleur rapport entre le coût et les données disponibles. Regardez les panneaux au dos et sur les manches : ce sont les surfaces que voit en premier la voiture qui vous suit.
Pneus froids, feuilles mouillées : les contrôles avant de partir
Par temps froid, l'air contenu dans les pneus se contracte, la pression baisse et l'adhérence diminue précisément lorsque la chaussée est humide et couverte de feuilles.
Une règle pratique couramment admise est d'environ 1 psi tous les 10 degrés Fahrenheit, soit de l'ordre d'un dixième de bar tous les 10 degrés Celsius. Il s'agit d'une estimation, et non d'une donnée du fabricant : l'essentiel est de mesurer à froid, après avoir laissé la moto à l'arrêt pendant au moins quelques heures. Insella recommande de contrôler la pression au moins deux fois par mois, et de préférence chaque semaine ; avec la moto chargée au maximum, bagages et passager compris, on recommande généralement d'ajouter 0,2-0,3 bar, mais les valeurs correctes figurent dans le manuel de votre moto.
- Plage
- 0-8 bar
- Précision déclarée
- 0,01 bar
- Batterie
- 2-3 ans, non remplaçable
- Dimensions
- 25 x 25 x 49,5 mm
- Compatible avec
- Chigee AIO-5 Lite, AIO-5 Play, AIO-5 Play BMW Edition, XR-2
- Prix indiqué
- 60 €
Cinq contrôles avant de sortir le soir
- Pression à froid. Manomètre, valeurs du manuel, ajustement en cas de chargement.
- Feux. Feu de croisement, feu stop, clignotants et, si vous en avez, projecteurs : vérifiez également la hauteur du faisceau, qui ne doit pas atteindre les yeux des personnes venant en sens inverse.
- Visière. Propre à l'intérieur comme à l'extérieur, sans rayures, avec un système antibuée activé.
- Batterie et circuit électrique. Le froid met les batteries faibles à rude épreuve et les équipements allumés pendant des heures d'obscurité les sollicitent : découvrez comment entretenir la batterie en hiver.
- Itinéraire. Choisissez si possible des routes éclairées et prévoyez davantage de temps : la précipitation du soir est la pire conseillère.
Cinq habitudes qui changent la conduite en soirée
Il s'agit de conseils de bon sens et de conduite, et non des conclusions d'une étude particulière : nous les présentons comme une opinion éditoriale.
- Réduisez votre vitesse par rapport à la journée. Avec une faible luminosité, vous voyez les obstacles plus tard : les projecteurs ne changent pas la physique de la distance de freinage.
- Augmentez la distance. Dans l'obscurité, les repères se perdent et les feux stop de la voiture devant vous sont difficiles à distinguer.
- Placez-vous là où l'on vous voit. Évitez de rester dans l'angle mort ou de vous cacher derrière une voiture qui s'apprête à tourner : à l'intersection, le risque vient de la voiture qui vous coupe la route.
- Regardez le bord de la route, pas les phares. Si une voiture qui arrive vous éblouit, détournez le regard vers le bord droit de votre voie.
- Faites une pause si vous êtes fatigué. Le froid et l'obscurité réduisent votre endurance : dix minutes dans un café coûtent moins cher qu'un moment d'inattention.
Les feuilles mouillées et la chaussée humide sont les compagnes constantes de cette saison : l'adhérence diminue et il faut doser le freinage de manière plus progressive. Il n'existe pas de donnée permettant de mesurer précisément ce phénomène, c'est pourquoi la règle est simple : si l'asphalte brille, ralentissez.
Foire aux questions sur la conduite à moto dans l'obscurité
Les réponses aux questions les plus fréquentes, avec les sources indiquées dans les notes.
Quand repasse-t-on à l'heure solaire en 2026 ?
À quelle heure fait-il nuit à moto après le changement d'heure ?
Dois-je garder les feux allumés à moto même en journée ?
Combien de motocyclistes sont morts sur les routes italiennes en 2025 ?
Meurt-on davantage à moto le soir et la nuit ?
Les vêtements réfléchissants ou fluorescents sont-ils vraiment utiles ?
Le casque blanc rend-il plus visible ?
Les feux additionnels sont-ils obligatoires ?
Quelle pression les pneus de la moto perdent-ils avec le froid ?
À quelle fréquence faut-il contrôler la pression des pneus ?
Le capteur de pression TPMS vaut-il son prix ?
Comment éviter d'être ébloui par les voitures qui arrivent ?
Comment m'habiller pour rentrer à moto le soir avec 8 degrés ?
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Préparez votre moto pour l'obscurité
Sur Endurrad, vous trouverez des accessoires d'éclairage, des équipements électriques et des vêtements chauffants pour rentrer en toute sécurité, même lorsque le soleil se couche à cinq heures. Commencez par la collection éclairage et électricité pour moto, découvrez les projecteurs LOBOO et, si vous avez un écran Chigee, les capteurs de pression.
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ISTAT, Rapport sur les accidents de la route 2025 (24 juillet 2026), p. 8, 12 et 13.
ACEM, MAIDS, présentation des résultats (2009).
Wells S. et al., Visibilité des motocyclistes et blessures liées aux accidents : étude cas-témoins, BMJ 2004 ; 328:857.
Code de la route, art. 152, texte consulté via SicurAUTO ; vérifiez le texte en vigueur sur normattiva.it.
Retour à l'heure d'hiver 2026 : QuiFinanza. Horaires du coucher du soleil : calcul Endurrad, estimation non officielle.
Pression des pneus : Insella ; règle de 1 psi tous les 10 degrés Fahrenheit : Master Strategy Group, estimation à visée pédagogique.
Fiches produits LOBOO L11 et Chigee : catalogue Endurrad, données déclarées par les fabricants, vérifiées le 14 octobre 2026.
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