En bref. Pour choisir le nombre de litres que doit avoir une sacoche arrière de moto, il ne vaut mieux pas partir du chiffre : les litres mesurent le contenant, pas les bagages. Ce sont les nuits passées dehors et la tente qui décident.
- 40 L week-end seul à l'hôtel · 50 L une semaine ou un week-end à deux · 66 L une semaine avec tente · 90 L long voyage en autonomie.
- La tente et le sac de couchage justifient à eux seuls de passer à la taille supérieure.
- Sur la série LOBOO BWB, la valve de purge comprime le chargement : choisir un grand volume ne crée pas d'effet ballon.
- IPX6 = jets d'eau et pluie battante, pas l'immersion.
- À partir de 54 € (40 L) à 72 € (90 L).
Les nuits passées dehors et la tente déterminent le volume, pas les litres
La question revient toujours sous la même forme : « de combien de litres ai-je besoin ? ». Et c'est la mauvaise question, car les litres ne mesurent pas les bagages : ils mesurent le volume du contenant. Le point de départ, c'est le nombre de nuits passées dehors et le fait de dormir sous une tente.
| Comment vous voyagez | Volume |
|---|---|
| Week-end, deux ou trois nuits à l'hôtel ou en B&B, seul | 40 L |
| Une semaine sans camping, ou un week-end à deux | 50 L |
| Une semaine avec tente et sac de couchage, ou deux semaines sans camping | 66 L |
| Long voyage en autonomie : tente, matelas, réchaud, vêtements de rechange | 90 L |
La règle pratique
La tente et le sac de couchage justifient à eux seuls de passer à la taille supérieure. Si votre voyage prévoit de dormir dehors, choisissez le volume de la ligne au-dessus de celui que vous auriez choisi.
Avec la valve de purge, choisir un grand volume n'est pas une erreur
Avec la plupart des sacoches arrière, le grand volume se paie tous les jours : à moitié vide, elle devient un ballon qui se balance derrière le dos et prend le vent.
Comment ça fonctionne
Après avoir fermé le roll-top, la valve de décompression frontale évacue l'air en excès : le chargement se comprime et le sac s'adapte à son contenu réel plutôt qu'à son volume nominal. C'est la raison technique pour laquelle, sur cette série, vous pouvez choisir une taille supérieure sans en payer le prix les jours où vous transportez peu.
IPX6 signifie pluie battante, pas immersion
« Imperméable » tout seul n'est pas une donnée. IPX6 en est une, et sa signification est précise.
- jets d'eau à haute pression
- pluie battante
- projections de la roue
- lavage
- immersion : pour cela, il faut IPX7, un indice différent
- une fermeture roll-top mal réalisée
Pourquoi les soudures comptent plus que le tissu
Le corps est en PVC technique soudé à haute fréquence, sans coutures. C'est ce qui distingue un sac étanche d'un sac déperlant : là où aucune aiguille n'a traversé le tissu, il n'y a aucun trou à sceller ni aucune bande thermosoudée susceptible de se décoller après deux saisons.
Pour un sac placé au-dessus de l'arrière, IPX6 est le bon indice : sous la selle, l'eau d'un gué ne l'atteint pas.
Le roll-top doit être correctement fermé, sinon l'indice ne vaut rien
C'est la remarque que le fabricant met par écrit et c'est la première raison pour laquelle un sac étanche mouille son contenu.
- Évacuez l'air avec la valve après avoir rempli le sac.
- Enroulez le bord sur plusieurs tours complets : les aimants intégrés au bord s'accrochent automatiquement.
- Fermez les deux boucles. Un seul tour, ou une seule boucle, et l'étanchéité annoncée n'existe plus.
Fermeture roll-top magnétique brevetée
La fermeture est un brevet LOBOO de modèle d'utilité (CN ZL 2019 2 1740293.1, donnée déclarée par le fabricant). L'avantage se ressent avec des gants d'hiver, le seul moment où une fermeture est vraiment mise à l'épreuve.
Le manuel décrit trois façons de le fixer
Pas besoin de porte-bagages : il suffit de disposer de points d'ancrage sur les côtés de l'arrière. Le sac se pose sur la selle passager ou sur le porte-bagages, s'il y en a un.
| Méthode | Ce qu'il utilise |
|---|---|
| 1 et 2 | Les sangles à dégagement rapide incluses, attachées aux points fixes sur les côtés de la partie arrière |
| 3 | Les boucles du couvercle passées dans des sangles non élastiques tierces, si vous souhaitez continuer à utiliser votre système |
La couleur du sac est un choix de sécurité
Le sac de selle est l'élément le plus grand qu'une voiture voit de vous lorsqu'elle vous suit. Sur une moto chargée, c'est littéralement votre surface arrière.
La nuit et le jour ne posent pas le même problème
Les empiècements réfléchissants sont présents sur tous les côtés, quelle que soit la couleur, donc le noir reste efficace la nuit. Le jour, sous la pluie ou par faible luminosité, le jaune ou le vert militaire vous rendent visible d'une manière que le noir ne permet pas. Si vous parcourez beaucoup de kilomètres sur autoroute ou en hiver, il vaut la peine d'y réfléchir à deux fois avant de choisir le noir par habitude.
Trois détails font la différence dès le deuxième jour
Ce sont les fonctions que l'on ne remarque pas en magasin et que l'on apprécie à mi-chemin.
- Compartiment séparé pour le sec et l'humide. L'imperméable trempé et les vêtements propres ne partagent pas le même espace.
- Deux poches latérales pour garder l'essentiel à portée de main sans ouvrir le compartiment principal.
- Bandoulière amovible. Une fois descendu de la moto, le sac devient un sac de voyage : vous le portez dans la chambre en un seul geste.
Le changement de taille coûte moins cher qu'un plein
Entre 40 et 66 litres, il n'y a que neuf euros d'écart : c'est pourquoi, en cas d'hésitation entre deux volumes consécutifs, le plus grand est presque toujours le meilleur choix.
| Volume | Prix | Disponible le 02/10/2026 | Épuisé |
|---|---|---|---|
| 40 L | 54 € | Noir, jaune, vert militaire | Vert fluo |
| 50 L | 58,50 € | Noir | Jaune, vert militaire, vert fluo |
| 66 L | 63 € | Noir, jaune, vert militaire | Vert fluo |
| 90 L | 72 € | Vert militaire | Noir, jaune, vert fluo |
- Volumes
- 40, 50, 66, 90 L
- Matériau
- PVC technique, soudé à haute fréquence
- Protection
- IPX6
- Fermeture
- Fermeture roll-top magnétique brevetée
- Décompression
- Valve frontale
- Visibilité
- Réflecteurs sur tous les côtés
- Inclus
- Bandoulière, 2 sangles à déclenchement rapide
- Couleurs
- Noir, jaune, vert militaire, vert fluo
Questions fréquentes
Quel volume doit avoir une sacoche arrière pour moto ?
40 litres pour un week-end en solitaire sans camping, 50 pour une semaine à l'hôtel ou un week-end à deux, 66 pour une semaine avec une tente, 90 pour de longs voyages en autonomie. Une tente et un sac de couchage suffisent à eux seuls pour passer à la taille supérieure.
Vaut-il mieux choisir 50 ou 66 litres si j'hésite ?
En cas d'hésitation entre deux volumes proches, le plus grand est presque toujours préférable : entre 50 et 66 litres, la différence de prix est de 4,50 euros et la valve de décompression ramène la sacoche aux dimensions du chargement réel lorsqu'elle n'est pas pleine.
Une sacoche de 90 litres à moitié vide devient-elle encombrante ?
Pas sur cette série : la valve de décompression frontale évacue l'air après la fermeture du roll-top, le chargement se comprime et la sacoche s'adapte au contenu réel. Le poids reste toutefois à prendre en compte : 90 litres chargés jusqu'en haut représentent un poids important et placé en hauteur à l'arrière, ce qui allège l'avant de la moto sur autoroute.
IPX6 signifie-t-il que je peux immerger la sacoche ?
Non. IPX6 indique une résistance aux jets d'eau à haute pression, donc à la pluie battante et aux projections. L'immersion nécessite un indice IPX7.
Pourquoi les soudures sans couture sont-elles importantes ?
Parce que chaque couture est une rangée de trous dans le tissu et doit être étanchéifiée avec des bandes qui se décollent avec le temps. Avec la soudure haute fréquence, le tissu n'est jamais perforé : il n'y a donc aucun point d'infiltration à entretenir.
Comment fermer correctement le roll-top ?
Le bord doit être enroulé sur plusieurs tours complets et fermé avec les deux boucles, comme l'indique le fabricant. Avec un seul tour ou une seule boucle attachée, l'étanchéité annoncée n'est pas garantie.
Comment fixer une sacoche arrière à la moto ?
Avec les sangles à dégagement rapide incluses, fixées aux points fixes situés sur les côtés de la partie arrière. Le manuel décrit trois procédures, dont une compatible avec des sangles non élastiques de fabricants tiers. Les points de fixation doivent rester éloignés de l’échappement et l’excédent de sangle doit être attaché.
Faut-il un porte-bagages pour l’installer ?
Non. Elle se pose sur la selle passager ou sur le porte-bagages, s’il y en a un, et il suffit de disposer de points d’ancrage sur les côtés de la partie arrière pour y fixer les sangles.
Que contient l’emballage ?
En plus de la sacoche, une bandoulière amovible et deux sangles LOBOO à dégagement rapide pour la fixer à la moto.
La couleur change-t-elle quelque chose en dehors de l’esthétique ?
Oui. Les empiècements réfléchissants sont présents sur tous les côtés, quelle que soit la couleur, mais de jour, sous la pluie ou par lumière diffuse, le jaune et le vert militaire offrent une meilleure visibilité que le noir.
Puis-je l’utiliser comme sac de voyage une fois descendu de la moto ?
Oui. La bandoulière amovible fournie la transforme en sac de voyage à porter dans la chambre en un seul trajet.
Combien coûte la sacoche arrière LOBOO BWB ?
Dans la boutique Endurrad, elle coûte 54 euros en version 40 litres, 58,50 euros en version 50 litres, 63 euros en version 66 litres et 72 euros en version 90 litres (prix vérifiés le 2 octobre 2026).
Toutes les tailles et toutes les couleurs sont-elles disponibles ?
Pas toujours. Au 2 octobre 2026, les modèles de 40 et 66 litres sont disponibles en noir, jaune et vert militaire, le modèle de 50 litres en noir et celui de 90 litres en vert militaire ; le vert fluo est épuisé dans toutes les contenances. La fiche produit fait foi.
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