Protège-mains pour BMW GS : protection et confort dans toutes vos aventures

Non. Les images du fabricant montrent des protège-mains avec des clignotants à LED intégrés, mais il s’agit d’un accessoire séparé qui n’est pas inclus dans l’emballage.

Il existe deux versions : une universelle et une dédiée à la R 1300 GS, qui permet de conserver le fonctionnement des clignotants d’origine intégrés à la moto. Si vous avez une R 1300 GS et que cela vous intéresse, écrivez-nous : il est important de choisir la bonne version.

Douze modèles de la gamme GS : F750GS à partir de 2018, F800GS à partir de 2025, F850GS à partir de 2018, F850GS Adventure à partir de 2019, F900GS et F900GS Adventure à partir de 2025, R1200GS à partir de 2013 et R1200GS Adventure à partir de 2014, R1250GS à partir de 2018 et R1250GS Adventure à partir de 2019, R1300GS et R1300GS Adventure à partir de 2023.

Une précision utile : le manuel imprimé inclus dans la boîte date de décembre 2024 et ne mentionne que sept modèles, car il est antérieur à l’extension de la compatibilité. Si vous ouvrez la boîte et que votre moto ne figure pas dans cette liste, ce n’est pas une erreur d’expédition. La liste ci-dessus est celle, actualisée, du distributeur.

Pour les R1200GS, il s’agit des modèles à refroidissement liquide à partir de 2013. Si vous avez un doute concernant votre configuration, indiquez-nous le modèle et l’année.

L’extension transparente au-dessus de la protection se règle sur deux hauteurs et peut aussi être retirée complètement. Position haute en hiver et sur autoroute, lorsqu’une meilleure protection est nécessaire ; position basse lorsque vous voulez davantage d’air sur les mains ; retirée en été ou en tout-terrain, lorsque la ligne plus épurée est préférable. Le réglage s’effectue en une minute, sans outils.

Aucun perçage : l’installation se fait entièrement par boulonnage et utilise les points de fixation existants. Les protège-mains d’origine de la moto doivent toutefois être retirés, tout comme les rétroviseurs, qui seront remontés une fois le travail terminé.

Le contrepoids d’origine à l’extrémité du guidon ne se jette pas : il se remonte par-dessus le support du protège-main à l’aide de l’entretoise fournie. Si un jour vous souhaitez retirer les CHS081, la moto retrouvera exactement son état d’origine.

Le fabricant ne se prononce pas sur ce point, nous ne l’affirmons donc pas. Les poignées chauffantes BMW sont de série ou disponibles en accessoire sur la plupart des modèles listés, et la fixation en deux points utilise l’extrémité du guidon : si vous avez un doute concernant votre configuration, écrivez-nous le modèle et l’année avant de commander et nous vérifierons ensemble.

Parce qu’un protège-mains fixé uniquement à l’extrémité du guidon tourne et vibre. Avec la seconde fixation sur le collier, la structure forme un triangle : elle reste stable à vitesse autoroutière et résiste mieux à un contact latéral. C’est la différence entre un protège-mains esthétique et un modèle qui protège réellement les leviers.

Le corps en alliage d’aluminium haute résistance et les tampons de protection latéraux sont conçus pour absorber les chocs accidentels et les contacts lors de légères glissades, en maintenant les leviers à l’écart du contact direct avec le sol. Aucun protège-mains ne garantit l’intégrité des leviers lors d’une chute grave : l’avantage concret ici est qu’après un choc, il suffit de remplacer la pièce endommagée plutôt que l’ensemble du protège-mains.

Oui, mais il faut une clé dynamométrique. Le manuel prescrit des couples précis : 25 N·m sur la vis M10, 20 N·m sur la M8, 10 N·m sur le collier de l’arceau et 1,5 N·m sur les six vis M4. Le frein-filet est fourni et doit être appliqué sur toutes les vis sauf la M10.

La procédure consiste à démonter les rétroviseurs et les protège-mains d’origine, à monter les colliers et les arceaux sans les serrer complètement, puis à remonter le contrepoids d’origine du guidon sur la bride avec l’entretoise fournie. Si vous n’avez pas de clé dynamométrique ou si vous n’êtes pas à l’aise avec les commandes au guidon, faites-vous aider dans un atelier.

Pour les modèles listés, l’encombrement correspond à celui prévu par le fabricant et aucune interférence n’est signalée. Si vous avez installé un pare-brise plus grand ou des rétroviseurs adaptables, après l’installation, braquez à fond des deux côtés et vérifiez que rien ne touche : c’est un test de dix secondes qui vaut toujours la peine d’être effectué.

Chaque protège-mains mesure 306,2 mm de longueur, 126,3 mm de hauteur de la protection et 200,3 mm de développement latéral. Ces dimensions ont été relevées manuellement par le fabricant et présentent donc une tolérance de quelques millimètres. LOBOO ne communique pas le poids.

Oui, et c’est l’un des points forts du projet : le bouclier, le déflecteur, les colliers, les supports, l’arceau et les tampons sont des composants séparés et remplaçables individuellement. L’emballage en répertorie seize éléments distincts. Si vous avez besoin d’une pièce de rechange, écrivez-nous en indiquant la pièce et le modèle de moto.

Oui, et c’est justement dans ce cas que le déflecteur réglable est le plus efficace. Sur la route, l’ennemi n’est pas tant les branches que le vent froid et la pluie sur les mains : avec l’extension en position haute, la différence se fait sentir en hiver, et en été, vous la retirez en une minute. De plus, ils protègent les leviers des insectes et des graviers projetés par les autres véhicules.

Eau et savon neutre, chiffon doux. Sur le déflecteur transparent, évitez les solvants et les produits agressifs, qui ternissent le plastique, et n’utilisez pas de chiffons secs sur les surfaces poussiéreuses, car ils les rayent. Après les premières sorties, vérifiez à nouveau le serrage des colliers.