Suzuki V-Strom 800 DE : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
La première V-Strom avec une roue de 21 pouces et le modèle Suzuki au catalogue le plus complet
Après vingt ans de V-Strom routières, Suzuki en a conçu une qui s'aventure vraiment sur les chemins : bicylindre parallèle de 776 cm³, roue avant de 21 pouces, suspensions à long débattement. C'est aussi le seul modèle Suzuki pour lequel nous proposons des crash bars, supports de valises, valises, platine de béquille et rehausseurs tous dédiés.
- En résuméLa seule Suzuki avec une protection et des bagages complets au catalogue.
- À faire immédiatementCrash bars CHG421 et platine de béquille.
- AttentionLes supports, les platines et la béquille sont annoncés à partir de 2024.
- Références dédiéesRien ne convient à partir de la DL650 ou de la DL1050.
- MarquesLOBOO, Barkbusters, Kaoko, Eazi-Grip.
À qui est-elle recommandée
C'est la bonne moto si
- Tu veux une V-Strom qui se débrouille vraiment sur les chemins : 21 pouces à l'avant et suspensions à long débattement
- Tu veux l'équiper : c'est la Suzuki au catalogue le plus fourni, avec crash bars et valises comprises
- Tu recherches une mécanique simple et des coûts d'utilisation contenus, qui restent un point fort chez Suzuki
- Tu voyages seul ou à deux sur des étapes moyennes, avec des bagages
- Tu acceptes les 855 mm de hauteur de selle, le prix à payer pour la partie-cycle de cette moto
Regarde ailleurs si
- Tu fais surtout de l'asphalte et de l'autoroute : la DL1050 protège mieux et est plus confortable
- Tu mesures moins d'un mètre soixante-quinze : la selle est haute et étroite seulement à son extrémité
- Tu cherches de la puissance : 84 chevaux suffisent pour voyager, pas pour impressionner
- Tu as une 800 DE de 2023 et tu veux des supports et des platines : ils sont annoncés à partir de 2024, mieux vaut vérifier
- Tu comptes réutiliser les accessoires d'autres V-Strom : ici, rien ne convient
En deux mots : c'est la V-Strom qui se lance enfin vraiment en tout-terrain, et c'est aussi la plus facile à équiper. Si l'usage réel est routier avec de longues étapes, la V-Strom 1050 est plus adaptée ; si tu cherches la même philosophie en dépensant moins sur le marché de l'occasion, la V-Strom 650 reste l'une des motos de voyage les plus pertinentes du marché.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre parallèle de 776 cm³ avec vilebrequin à 270 degrés |
|---|---|
| Puissance | 84 ch à 8 500 tr/min |
| Couple | 78 Nm à 6 800 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Partie-cycle | Cadre en acier, suspensions Showa à long débattement |
| Roues | 21 pouces à l'avant, 17 à l'arrière, à rayons |
| Réservoir | 20 litres |
| Hauteur de selle | 855 mm |
| Production | depuis 2023 |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Roue de 21 pouces et suspensions à long débattement
- Le catalogue d'accessoires le plus complet de la gamme Suzuki
- Crash bars en inox avec barres supérieures et inférieures
- Coûts d'utilisation contenus
- Mécanisme à 270 degrés avec une puissance généreuse à bas régime
Inconvénients
- Selle à 855 mm, haute pour beaucoup
- Protection aérodynamique essentielle
- Aucun accessoire partagé avec les autres V-Strom
- Supports et platines déclarés à partir de 2024 : pour la 2023, il est préférable de vérifier
- Quatre-vingt-quatre chevaux : suffisants, mais pas généreux
Que monter, par ordre de priorité
Sur une moto qui roule sur piste, la protection passe avant le chargement. Puis vient l'ergonomie.
- 1
Crash bars CHG421 en inox 304Barres supérieures et inférieures : elles protègent le moteur et les plastiques latéraux. Sur une moto utilisée sur piste, c'est la première dépense à faire, et celle-ci en est équipée, ce qui est rare chez Suzuki. - 2
Plaque de béquille CJC421, à partir de 2024Aluminium usiné CNC, 125 grammes. En tout-terrain, la béquille d'origine s'enfonce dès le premier sol meuble, et la moto chargée pèse plus de 230 kg. - 3
Supports de valises latérales, à partir de 2024Fixation en aluminium et montage sans perçage : la base pour les valises rigides. - 4
Valises latérales CONQUERORÀ associer aux supports dédiés : la configuration de voyage longue distance avec 20 litres d'autonomie. - 5
Platine de top-case avec supports dédiés, à partir de 2024Ajoute de la capacité à l'arrière sans élargir la moto, et fonctionne aussi seul, sans valises latérales. - 6
Rehausseurs de guidon CJG421, rehausse de 25 mmVingt-cinq millimètres changent la posture debout sur les repose-pieds, qui est la position naturelle sur piste avec une roue de 21 pouces. - 7
Kit de protège-mains Barkbusters, à partir de 2023Fixation en deux points, dédiée à la 800 DE. La barre et la coque sont choisies séparément. - 8
Régulateur de vitesse mécanique Kaoko, 2023-2024Une bague sur l'extrémité du guidon qui maintient les gaz, sans électronique : sur les trajets entre deux portions de piste, elle change la journée. - 9
Adhésifs antidérapants de réservoir, à partir de 2023Debout sur les repose-pieds, les genoux maintiennent la moto : le grip change le contrôle et protège la peinture. - 10
Sacoche de réservoir de 4,5-6,5 litresExtensible, la taille la plus polyvalente. À utiliser avec l'anneau de fixation : sur le plastique, les aimants seuls ne tiennent pas.
Le catalogue est complété par le top case en aluminium PIKE TRACKER, les autres tailles de sacoche de réservoir jusqu'à 10 litres, les rétroviseurs rabattables RM03 et RM01 avec leurs adaptateurs, ainsi que la housse de moto.
Voir tous les accessoires pour V-Strom 800 DETableau de compatibilité
La 800 DE est un projet à part : elle ne partage aucun élément spécifique avec les autres V-Strom.
| Accessoire | V-Strom 650 | V-Strom 1050 |
|---|---|---|
| Crash bar CHG421 | non | non |
| Supports de valises et plaque de top case | non | non |
| Plaque de béquille | non | oui, référence CJC411 |
| Rehausseur de guidon | non | non |
| Kit de protège-mains Barkbusters | non, références propres | non, références propres |
| Régulateur de vitesse Kaoko | non, quatre références propres | non |
| Autocollants de réservoir | non | non |
| Bagages souples et rétroviseurs | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOProtection et bagagesCrash bar CHG421, supports de valises, valises CONQUEROR, plaque de top case, plaque de béquille CJC421 et rehausseur CJG421.
BarkbustersProtège-mainsKit à deux points de fixation dédié à la 800 DE à partir de 2023.
KaokoRégulateur de vitesseStabilisateur mécanique d'accélérateur pour les millésimes 2023-2024.
Eazi-GripAdhérence du réservoirAutocollants antidérapants dédiés à la 800 DE à partir de 2023.
Questions fréquentes
Les accessoires des autres V-Strom se montent-ils sur la 800 DE ?
Non. La 800 DE est un projet complètement nouveau, avec un cadre, un réservoir et une partie-cycle différents de ceux des DL650 et DL1050 : les crash bars, supports, protège-mains, autocollants et régulateur de vitesse ont leurs propres références. Seuls les bagages souples et les rétroviseurs sont compatibles.
J'ai la 800 DE de 2023 : les supports et la plaque de béquille sont-ils compatibles ?
Ces références sont déclarées depuis 2024. Avant de commander, écrivez-nous l'année d'immatriculation et nous vérifierons auprès du fournisseur : c'est plus rapide qu'un retour.
Crash bar haut ou bas ?
Le CHG421 comprend les barres supérieures et inférieures dans le même kit : il protège à la fois le moteur et les plastiques latéraux, sans avoir à choisir.
Puis-je monter des valises sans les supports ?
Oui, avec des bagages souples et semi-rigides à sangles. Les valises CONQUEROR nécessitent en revanche les supports dédiés, qui existent pour cette moto.
Le rehausseur est-il nécessaire si je ne fais pas de tout-terrain ?
Moins, mais cela reste utile : vingt-cinq millimètres de plus réduisent la charge sur les poignets et les épaules lors des longues étapes, même en restant assis.