Suzuki V-Strom 650 : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
Vingt ans de bons et loyaux services, et quatre régulateurs de vitesse à ne pas confondre
Le bicylindre en V de 645 cm³ est l'un des moteurs les plus fiables jamais montés sur une moto de voyage : il consomme peu, ne tombe pas en panne et avale cent mille kilomètres sans broncher. Le catalogue que nous proposons pour elle est essentiel et axé sur les longues étapes : quatre versions de régulateur de vitesse mécanique, le support pour le klaxon SoundBomb et les adhésifs de réservoir.
- En brefMoto taillée pour les kilomètres, avec un catalogue court et ciblé.
- À faire immédiatementRégulateur de vitesse mécanique, adapté à votre moto.
- AttentionQuatre références Kaoko : elles dépendent des protège-mains et des poignées chauffantes.
- Pas au catalogueCrash bars, supports de valises et plaque de protection de béquille pour ce modèle.
- MarquesKaoko, DENALI, Eazi-Grip.
À qui est-elle recommandée ?
C'est la bonne moto si
- Vous recherchez la fiabilité avant tout : c'est l'un des moteurs les plus éprouvés du marché
- Vous parcourez beaucoup de kilomètres et vous souhaitez consommer peu
- Vous voulez une moto de voyage peu coûteuse, y compris à l'entretien
- 71 chevaux vous suffisent, ce qui est largement suffisant sur route
- Vous regardez le marché de l'occasion : vingt ans de production signifient une offre très abondante à des prix accessibles
Regardez ailleurs si
- Vous voulez faire du vrai tout-terrain : même la XT à rayons reste un crossover routier
- Il vous faut des crash bars, des supports de valises ou une plaque de protection de béquille chez nous : ces accessoires ne sont pas au catalogue pour ce modèle
- Vous cherchez une électronique moderne : ici, elle est volontairement essentielle
- Vous voulez des performances : la V-Strom 1050 a trente-six chevaux de plus
- Vous commandez le régulateur de vitesse sans vérifier les protège-mains et les poignées : il existe quatre références
En deux mots : c'est la moto de voyage qui ne vous laisse pas en rade, pas celle à équiper. Si vous voulez le même usage avec une roue de 21 pouces et un catalogue d'accessoires complet, la V-Strom 800 DE est le choix moderne ; s'il vous faut plus de moteur tout en restant sur route, la V-Strom 1050.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre en V de 645 cm³, refroidi par liquide |
|---|---|
| Puissance | 71 ch à 8 800 tr/min |
| Couple | 62 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Roues | 19 pouces à l'avant, 17 à l'arrière ; à rayons sur la version XT |
| Réservoir | 20 litres |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Production | depuis 2004, restylage important en 2017 |
Que monter, par ordre de priorité
Sur une moto qui enchaîne les longues étapes, le régulateur de vitesse est la dépense qui se fait le plus sentir.
- 1
Régulateur de vitesse mécanique Kaoko, quatre référencesUne bague sur l'extrémité du guidon qui maintient l'accélérateur, sans électronique. Le choix dépend de ce que vous avez monté : avec protège-mains d'origine, sans protège-mains, avec ou sans poignées chauffantes, ou le code qui couvre également les DL1000 et DL1050 avec guidon standard. - 2
Support de klaxon dédié au SoundBombLe SoundBomb est encombrant et ne rentre pas à la place du klaxon d'origine : ce support lui trouve une place sans perçage. - 3
Adhésifs antidérapants pour réservoir, depuis 2017Forme de la série après le restylage : l'appui des genoux est amélioré et les flancs du réservoir sont protégés des fermetures éclair de la veste. - 4
Sacoche de réservoir de 4,5 à 6,5 litresExtensible, c'est la taille la plus polyvalente pour une moto de voyage. À utiliser avec l'anneau de fixation. - 5
Top case en aluminiumSur une moto sans cadres de valises proposés au catalogue, le top case monté sur le porte-bagages d'origine est la façon la plus simple d'ajouter de la capacité. - 6
Rétroviseurs rabattablesElles se replient dans la circulation et ne se cassent pas au niveau de la tige au premier contact. Avec les adaptateurs, n'importe quel modèle peut être monté.
Complètent l'ensemble les autres tailles de sacoche de réservoir jusqu'à 10 litres, les valises semi-rigides Wanderer, qui ne nécessitent pas de cadre, et la housse de moto.
Voir tous les accessoires pour V-Strom 650Tableau de compatibilité
Elle partage une seule référence avec ses sœurs, qui concerne le régulateur de vitesse.
| Accessoire | V-Strom 1050 | V-Strom 800 DE |
|---|---|---|
| Régulateur de vitesse avec guidon standard | oui, même référence | non, référence spécifique |
| Autres régulateurs de vitesse Kaoko | non | non |
| Support de klaxon SoundBomb | non, référence DL1000 | non |
| Autocollants de réservoir | non | non |
| Plaque de béquille | pas au catalogue pour la 650 | non |
| Crash bars et supports de valises | pas au catalogue | uniquement sur la 800 DE |
| Bagages souples et rétroviseurs | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
KaokoQuatre références de régulateur de vitesseLe choix dépend des protège-mains d'origine, des poignées chauffantes et du type de guidon : c'est la décision la plus délicate sur cette moto.
DENALIKlaxonSupport dédié pour le klaxon SoundBomb, installé sans perçage.
Eazi-GripGrip de réservoirAutocollants antidérapants pour les modèles à partir de 2017.
Questions fréquentes
Quel régulateur de vitesse Kaoko dois-je choisir ?
Il faut connaître trois choses sur votre moto : si elle est équipée des protège-mains d'origine, si elle a des poignées chauffantes et si le guidon est le modèle standard. Il existe une référence pour celles qui ont les protège-mains OEM, une pour celles qui ne les ont pas, avec ou sans poignées chauffantes, et une avec guidon standard qui couvre également les DL1000 et DL1050. La pièce se visse à l'extrémité du guidon, et c'est là que les différences comptent.
Avez-vous des crash bars ou des supports de valises pour la V-Strom 650 ?
Non, ils ne sont pas au catalogue pour ce modèle. Pour les bagages, il reste le top-case sur le porte-bagages d'origine, les valises semi-rigides à sangles et les sacoches souples.
Les autocollants de réservoir conviennent-ils à toutes les années ?
La référence au catalogue est indiquée pour les modèles à partir de 2017, c'est-à-dire après le restylage qui a modifié le réservoir. Sur les modèles précédents, la forme est différente.
XT ou standard : est-ce que cela change quelque chose ?
Pour les accessoires que nous proposons, non : le régulateur de vitesse, le support de klaxon et les autocollants conviennent aux deux. La XT se distingue par ses roues à rayons et son sabot moteur de série.
Combien de kilomètres ce moteur peut-il parcourir ?
C'est l'un des bicylindres les plus durables du marché, et il n'est pas rare d'en voir avec plus de cent mille kilomètres. C'est aussi la raison pour laquelle il est intéressant d'investir dans le régulateur de vitesse et le confort : la moto dure plus longtemps que vous ne l'imaginez.