Honda XL750 Transalp : fiche technique, avantages et inconvénients, accessoires compatibles
Le retour d'un nom historique, sur une moto légère et performante de moyenne cylindrée
Quatre-vingt-douze chevaux, une roue avant de 21 pouces et seulement 208 kg : la Transalp est la moto Honda de moyenne cylindrée qu'attendaient les clients de l'Africa Twin. Le catalogue dédié est jeune, mais plus vide : le kit de protège-mains, la plaque de béquille et la platine de top-case sont déjà développés pour cette moto.
- En résuméMoto récente : premiers codes dédiés et nombreux accessoires universels.
- À faire immédiatementKit de protège-mains BHG-108, plaque de béquille CJC521.
- À venirSabot moteur et supports de valises spécifiques, au fur et à mesure de leur sortie.
- À savoirLes accessoires de l'Africa Twin ne se montent pas : c'est une moto différente.
- MarquesLOBOO, Barkbusters, Endurrad.
À qui est-elle recommandée ?
C'est la bonne moto si
- Vous voulez faire du vrai tout-terrain sans vous encombrer du poids d'une 1100 : 208 kg et une roue de 21 pouces
- Vous mesurez plus d'un mètre quatre-vingts, ou acceptez les 850 mm de hauteur de selle comme limite
- Vous recherchez des coûts contenus, à l'achat comme à l'équipement
- Vous voyagez seul ou à deux sur des étapes moyennes, avec des bagages souples ou semi-rigides
- Pour l'instant, les protège-mains, la plaque de béquille et les bagages vous suffisent : le reste arrive
Regardez ailleurs si
- Vous voulez l'équiper immédiatement de tout : le sabot moteur et les supports de valises dédiés n'existent pas encore
- Vous effectuez de longues étapes sans arrêt : avec 16,9 litres, l'autonomie est dans la moyenne
- Vous faites beaucoup d'autoroute : la protection d'origine contre le vent est minimale
- Vous comptez réutiliser des accessoires de l'Africa Twin : le cadre et les fixations n'ont rien à voir
- Le changement de vitesses DCT vous est indispensable, mais il n'est pas prévu sur cette moto
En deux mots : c'est la moto de moyenne cylindrée qui s'attaque vraiment au tout-terrain, avec pour limite un catalogue encore jeune. Si vous avez besoin d'autonomie, du DCT et d'une électronique plus complète, la CRF1100L Africa Twin est l'étape supérieure ; si vous voulez la même légèreté avec une gamme d'accessoires déjà mature, la Yamaha Ténéré 700 est sa rivale directe.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre parallèle de 755 cm³, calage du vilebrequin à 270 degrés |
|---|---|
| Puissance | 92 ch à 9 500 tr/min |
| Couple | 75 Nm à 7 250 tr/min |
| Transmission | 6 rapports, transmission finale par chaîne |
| Partie-cycle | Cadre en acier à structure diamant, fourche Showa SFF-CA de 43 mm |
| Roues | 21 pouces à l'avant, 18 à l'arrière, à rayons |
| Poids | 208 kg en ordre de marche |
| Réservoir | 16,9 litres |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Production | depuis 2023 |
Avantages et inconvénients
Points forts
- Seulement 208 kilos : parmi les maxi-trails les plus légers de la catégorie
- Roue de 21 pouces, véritable usage tout-terrain sans le poids d'une 1100
- Moteur souple et moderne, avec une électronique complète
- Coûte bien moins cher qu'une Africa Twin à équiper et à conserver
- Suspensions Showa de bon niveau dès la série
Points faibles
- Catalogue d'accessoires encore récent par rapport à ses rivales
- Réservoir de 16,9 litres : autonomie moyenne, pas davantage
- Selle à 850 mm : haute pour les personnes de petite taille
- Protection contre le vent essentielle de série
- Rien de commun avec l'Africa Twin au niveau des fixations
Que monter, par ordre de priorité
On commence par les trois références développées pour cette moto, puis on ajoute ce qui ne dépend pas des fixations.
- 1
Kit de protège-mains Barkbusters BHG-108Développé pour la Transalp à partir de 2023 : barre traversante à deux points, la protection vraiment nécessaire dès qu'on quitte l'asphalte. Les barres et les coques sont à choisir séparément. - 2
Plaque de béquille CJC521, à partir de 2024Aluminium CNC et inox 304, 148 grammes : sur l'herbe et le gravier, la béquille d'origine s'enfonce et la moto se couche. - 3
Plaque de top-case JP521WDéveloppée pour la Transalp à partir de 2024 : la première étape pour installer un véritable bagage arrière. - 4
Top case en aluminiumÀ associer à la platine : sur une moto légère, elle est préférable aux deux valises latérales. - 5
Sacoche de réservoir de 4,5-6,5 litresExtensible et dotée d'un anneau de fixation, indispensable car les aimants seuls ne tiennent pas sur le réservoir en plastique. - 6
Valises semi-rigides WandererLégères et étanches, avec fixation par sangles : sur 208 kilos, elles ajoutent de la capacité sans trop alourdir. - 7
Rétroviseurs rabattablesIls se rabattent avant les passages sur terre : sur une moto haute et étroite, ils évitent les contacts sur les sentiers. Les adaptateurs pour le filetage d'origine sont également inclus. - 8
Housse de protection imperméableSur une moto neuve, elle protège la selle, l'instrumentation et les plastiques du soleil et de la pluie.
Tableau de compatibilité
Le nom évoque l'Africa Twin, mais c'est une moto à part entière : les fixations ne sont pas interchangeables.
| Accessoire | De l'Africa Twin | De la NC 750 X |
|---|---|---|
| Kit de protège-mains BHG-108 | non, elle est de la Transalp | non |
| Plaque de béquille CJC521 | non | non |
| Plaque de top-case JP521W | non | non |
| Supports de valises et sabot moteur | non | non |
| Sacoches de réservoir avec anneau | oui | oui |
| Rétroviseurs, adaptateurs et bagages souples | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOBagages et ergonomiePlaque de béquille CJC521 et plaque de top-case JP521W dédiées, valises, sacoches de réservoir avec anneau, rétroviseurs rabattables.
BarkbustersProtège-mainsKit BHG-108 dédié à la Transalp à partir de 2023, à associer à une barre et à une coque au choix.
EndurradComplémentHousse de protection, sacoches étanches et accessoires de détail.
Questions fréquentes
Les accessoires de l'Africa Twin se montent-ils sur la Transalp ?
Non, si l'on parle de protections, de plaques et de supports : ce sont deux motos dont les cadres et les points d'ancrage sont différents. Seuls les bagages souples, les sacoches de réservoir et les accessoires de guidon conviennent.
Pourquoi a-t-elle moins d'accessoires que les autres ?
Parce qu'elle est arrivée en 2023 et que le marché de l'après-vente met du temps à développer des références dédiées. Les premières - kit de protège-mains, plaque de béquille et plaque de top-case - sont déjà disponibles, et d'autres arrivent mois après mois.
Transalp ou Africa Twin ?
La Transalp si vous recherchez la légèreté et des coûts contenus : vingt-quatre kilos de moins et un équipement beaucoup moins coûteux. L'Africa Twin si vous avez besoin du DCT, d'une électronique plus complète et d'une plus grande autonomie.
Convient-elle au vrai tout-terrain ?
Oui, mieux que beaucoup de motos de moyenne cylindrée : roue de 21 pouces, suspensions Showa et poids contenu. Les deux dépenses à prévoir avant de se lancer sont le kit de protège-mains BHG-108 et la plaque de béquille ; le sabot moteur dédié n'est pas encore au catalogue.
Supporte-t-elle les voyages à deux ?
Oui, pour des étapes moyennes. Avec 16,9 litres, il faut planifier les ravitaillements et, avec des bagages lourds, il vaut mieux régler la précharge de l'amortisseur arrière.
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