Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports : fiche technique et accessoires compatibles
Vingt-quatre litres et de longues suspensions : l'Africa Twin pensée pour les vraies étapes
Même mécanique que la CRF1100L standard, mais avec un réservoir de 24,8 litres, une bulle plus grande et des suspensions à grand débattement, avec l'option électronique Showa EERA. C'est la version destinée à ceux qui avalent les kilomètres, avec ses propres supports et protections.
- En résuméAutonomie de plus de 400 km et protection aérodynamique sérieuse.
- À faire immédiatementPlaque de béquille CJC321, protège-mains BHG-082, supports de valises dédiés.
- AttentionLes supports de valises de la version standard ne se montent pas ici.
- Commun avec la version standardProtège-mains, plaque de béquille, boîtier CANsmart.
- MarquesLOBOO, Barkbusters, DENALI, Eazi-Grip.
À qui est-elle recommandée ?
C'est la bonne moto si
- Tu fais de longues étapes : 24,8 litres permettent de parcourir plus de 400 km entre deux ravitaillements
- Tu voyages à deux et avec des bagages, sur des supports de valises dédiés
- Tu veux du tout-terrain sans renoncer au confort : la roue de 21 pouces est conservée
- Tu es grand et solidement bâti : 240 kg en ordre de marche, 250 avec le DCT, et une selle jusqu'à 870 mm
- Tu acceptes d'acheter les bonnes références : les supports, autocollants et films ici sont spécifiques
Regarde ailleurs si
- Tu fais du tout-terrain technique : à réservoir plein, le poids et le centre de gravité se ressentent dans les manœuvres lentes
- Le budget compte : elle coûte sensiblement plus cher que la version standard
- Tu n'es pas à l'aise avec un réservoir large, qui modifie l'appui des genoux debout sur les repose-pieds
- Tu comptes réutiliser les supports de valises de la version standard : ils ne se montent pas
- Tu dois souvent déplacer la moto à la main ou la charger seul dans une camionnette
En deux mots : c'est l'Africa Twin pour les longs voyages, pas celle destinée au tout-terrain technique. Si les étapes sont courtes et que le tout-terrain compte davantage, la CRF1100L standard pèse quatorze kilos de moins et coûte moins cher ; si tu recherches le même esprit avec une moto beaucoup plus légère et simple, la XL750 Transalp est l'alternative au catalogue.
Fiche technique
| Moteur | Bicylindre parallèle de 1 084 cm³, vilebrequin à 270 degrés |
|---|---|
| Puissance | 102 ch à 7 500 tr/min |
| Couple | 105 Nm à 6 250 tr/min |
| Couple | 6 rapports manuels ou DCT à double embrayage |
| Partie-cycle | Cadre à berceau semi-double en acier, suspensions à grand débattement, Showa EERA en option |
| Roues | 21 pouces à l'avant, 18 à l'arrière, à rayons |
| Poids | 240 kg en ordre de marche, 250 kg avec le DCT |
| Réservoir | 24,8 litres, autonomie de plus de 400 km |
| Hauteur de selle | 850-870 mm réglable |
| Production | depuis 2020, mise à jour en 2022 et en 2024 |
Avantages et inconvénients
Avantages
- Six litres de plus que la version standard : une autonomie digne d'un vrai voyage
- Bulle et carénage qui changent les étapes autoroutières
- Suspensions à grand débattement, avec option électronique EERA
- Conserve la roue de 21 pouces et l'aptitude au tout-terrain
- Protège-mains, plaque de béquille et boîtier partagés avec la version standard
Inconvénients
- Quatorze kilos de plus que la version standard, vingt-cinq avec le DCT
- Réservoir large qui modifie l'appui des genoux
- Les cadres de valises et les protections sont spécifiques, ils ne sont pas repris de la version standard
- Selle haute et centre de gravité plus élevé à pleine charge
- Prix sensiblement supérieur à celui de la version de base
Que monter, par ordre de priorité
- 1
Plaque de béquille CJC321En aluminium CNC, compatible avec l'Africa Twin et l'Adventure Sports depuis 2020. Avec 240 kg et le plein de carburant, il est presque indispensable. - 2
Kit de protège-mains Barkbusters BHG-082Développé sur la CRF1100L, compatible avec les deux versions. À associer à une barre et une coque au choix. - 3
Cadres dédiés pour valises latéralesSpécifiques à l'Adventure Sports depuis 2020, avec visserie et outil inclus. Celles de la version standard ne se montent pas. - 4
Valises latérales en aluminiumÀ associer aux cadres dédiés : la solution pour les longs voyages sur une moto conçue pour cela. - 5
Plaque pour top caseSe monte sur le porte-bagages d'origine : aucune modification, et supporte un top case en aluminium. - 6
Boîtier d'accessoires CANsmartCommande les projecteurs et le klaxon depuis les boutons d'origine. Compatible avec les CRF1100L et NT1100. - 7
Autocollants antidérapants pour réservoirRéférence spécifique à l'Adventure Sports depuis 2020 : le réservoir est plus large et la découpe est différente. - 8
Sacoche de réservoir de 4,5-6,5 litresAvec anneau de fixation : sur le réservoir large, il est préférable de choisir une taille compacte pour ne pas masquer le tableau de bord.
Tableau de compatibilité
Avec la version standard, elle partage tout ce qui se trouve sur le guidon et la béquille, mais rien de ce qui supporte les bagages.
| Accessoire | De la CRF1100L standard | De la CRF1000L |
|---|---|---|
| Cadres de valises | non | non |
| Adhésifs d'adhérence et films | non, référence spécifique | non |
| Plaque de béquille CJC321 | oui | non |
| Kit de protège-mains BHG-082 | oui | non |
| Boîtier CANsmart | oui | non |
| Bagages souples et sacoches de réservoir | oui | oui |
Les marques proposant des accessoires dédiés
LOBOOBagages et ergonomieCadres de valises dédiés, valises latérales, plaque de top case, plaque de béquille CJC321.
BarkbustersProtège-mainsKit BHG-082 en aluminium ou noir, compatible avec l'Africa Twin et l'Adventure Sports.
DENALIÉclairage et électricitéBoîtier CANsmart, faisceaux DialDim et feu stop plug and play.
Eazi-GripAdhérence et filmsAdhésifs antidérapants et films prédécoupés pour le réservoir agrandi.
Questions fréquentes
Les cadres de valises de l'Africa Twin standard se montent-ils ici ?
Non. Le réservoir agrandi et la carrosserie modifient l'encombrement, et les cadres sont spécifiques à l'Adventure Sports. En revanche, les corps des valises peuvent être réutilisés.
Quels éléments partage-t-elle avec la version standard ?
Tout ce qui se trouve sur le guidon et la béquille : protège-mains BHG-082, plaque de béquille CJC321, boîtier CANsmart. Les cadres, les adhésifs de réservoir et les films changent.
Quelle autonomie offre-t-elle réellement ?
Avec 24,8 litres, on dépasse facilement les 400 km en roulant à allure constante. C'est la principale raison de choisir cette version plutôt que la standard.
Le poids supplémentaire se fait-il sentir sur les chemins ?
Oui, surtout avec le réservoir plein et lors des manœuvres lentes. En contrepartie, les suspensions à grand débattement travaillent mieux en charge que la version standard.
La suspension électronique EERA vaut-elle le coup ?
Si vous voyagez souvent à deux avec des bagages, oui : régler la précharge depuis le tableau de bord modifie l'assiette en quelques secondes. Cela n'a aucune incidence sur les accessoires, car les points de fixation restent les mêmes.