Le pied du béquille latérale d’origine repose sur quelques centimètres carrés. La plaque élargit cette surface et répartit le poids de la moto sur une zone beaucoup plus vaste.

Sur une moto haute et lourde comme l’Africa Twin, c’est la différence entre une halte tranquille et une demi-heure passée à la relever.

LOBOO déclare un alliage d’aluminium haute résistance et un usinage à commande numérique, et indique que la CNC est à l’origine de la finition de surface et du positionnement précis des trous.

Ce sont les trous qui doivent coïncider avec la forme du repose-pied d’origine : un dixième de millimètre de décalage se ressent immédiatement lors du montage.

Les rainures sont pratiquées sur les côtés et au fond de la base, et servent à empêcher le glissement latéral.

Sur le gravier, l’herbe mouillée ou un terrain en pente, une surface large mais lisse a tendance à glisser : élargir l’appui sans offrir d’adhérence ne résoudrait que la moitié du problème.

Le pied du support d’origine ne se démonte pas. La base se place en dessous, le cache au-dessus, et trois vis M5×10 les serrent ensemble autour du pied d’origine.

Aucun perçage ni aucune modification permanente : si vous revendez la moto, elle peut retrouver sa configuration d’origine en quelques minutes. LOBOO déclare avoir développé le gabarit à partir des données d’origine du véhicule.

Dans la boîte se trouvent la base, le cache, trois vis M5×10, une clé Allen de 3 mm et une dose individuelle de frein-filet. Rien d’autre n’est nécessaire.

Couple indiqué dans le manuel : 5 N·m sur les trois vis. Le manuel recommande de ne pas serrer complètement tout de suite, de régler d’abord la position, puis de serrer dans l’ordre et de vérifier régulièrement les vis.

Les photos du fabricant montrent la plaque montée et posée sur de la terre battue et du feuillage : le sol typique d’un arrêt au bord de la route pendant un voyage, exactement là où le pied d’origine cède.

Cela vaut également pour l’asphalte ramolli par le soleil d’été, le cas le plus fréquent pour ceux qui ne quittent jamais la route.

Pour cette référence, LOBOO ne publie pas de fiche technique : ni le poids ni les dimensions ne sont indiqués. Ces données sont disponibles pour les autres références de la gamme et nous les publions ; ici, ce n’est pas le cas et nous préférons le préciser plutôt que de les estimer.

La CRF1000L, la génération précédente, n’est pas non plus mentionnée : ni positivement ni négativement. Si vous en avez une, écrivez-nous avant de commander et nous vérifierons sa compatibilité auprès du distributeur.