Transitalia Marathon 2026 : étapes de Rimini à Termoli, règles et comment préparer la moto

La douzième édition descend plus au sud que jamais

Termoli est le point le plus méridional jamais atteint par l'événement, et Castel di Sangro est une étape entièrement nouvelle.

L'organisation a déclaré s'être inspirée du Rally del Titano de 1989, en reprenant aussi fidèlement que possible les lieux et les atmosphères des grands raids italiens de la fin des années 1980, avec des tracés repris des road books historiques. Les étapes ont été annoncées comme longues, très sinueuses, avec des changements de rythme continus et de longues sections tout-terrain adaptées aux maxi enduro.

Qui se trouve derrière l'édition 2026

La direction de l'événement est cette année partagée entre Mirco Urbinati, fondateur du Transitalia, Alessandro Masetti et Beppe Gualini. Morbidelli revient comme Official Lead Motorcycle, c'est-à-dire la moto ouvreuse, aux côtés du Rally Team Azzurrorosa, et présente sa gamme adventure lors des demo rides de l'Expo. Ducati est officiellement présente pour la deuxième année : les personnes qui s'inscrivent avec la marque peuvent parcourir la trace Complex accompagnées par des Product Genius et des pilotes Ducati. Selon la presse spécialisée, près de 400 participants venus de 23 pays avaient pris le départ en 2025.

Quatre étapes de Rimini à Termoli, à travers cinq régions

L'organisation n'a pas publié le kilométrage des différentes étapes, nous ne les indiquons donc pas. Le règlement recommande toutefois une moyenne d'environ 35 km/h : une donnée qui en dit long sur le type de routes.

Les traces exactes ne sont remises qu'aux participants et il est interdit de les diffuser : toute personne qui publie une trace officielle risque l'exclusion permanente. Ici, vous trouverez le caractère de chaque journée, pas les routes.

Étape 1 – Rimini → Città di Castello (28 septembre)

On quitte la côte et l'on monte aussitôt dans l'Italie intérieure, entre les doux reliefs du Montefeltro et les premières collines des Apennins. L'organisation prévoit le passage par l'Alpe della Luna avant de redescendre dans la haute vallée du Tibre. Città di Castello, dans la province de Pérouse, est une ville d'art aux origines anciennes, un municipe romain connu sous le nom de Tifernum Tiberinum, et un lieu historique du Transitalia. C'est l'étape où l'on prend le rythme : première journée avec la moto chargée, premières heures de navigation, premiers chemins non goudronnés. Le conseil des anciens est de ne pas forcer, car il y a quatre jours et que la fatigue se paie à la fin.

Étape 2 – Città di Castello → Cascia (29 septembre)

Départ à l’aube et longue journée sur la crête des Apennins, à travers l’Ombrie la plus sauvage. En suivant le roadbook des éditions historiques de la fin des années 1980, l’itinéraire descend vers le plateau de Colfiorito avant de remonter vers Cascia, dans le Valnerina, connue dans le monde entier pour le sanctuaire de sainte Rita. Cascia avait déjà accueilli une étape en 2022. Ici, les Apennins commencent à se faire sentir, avec des altitudes plus élevées et des matinées plus fraîches.

Les Abruzzes et le Molise sont la véritable nouveauté de 2026

Étape 3 – Cascia → Castel di Sangro (30 septembre)

C’est l’étape inédite de cette édition. Le parcours frôle le Latium et monte vers les Abruzzes à travers certains des reliefs les plus spectaculaires de la région, avec de larges routes et des panoramas dégagés. Castel di Sangro, dans l’Alto Sangro, en province de L’Aquila, se situe à environ 800 mètres d’altitude : fin septembre, cela signifie un air vif le matin et des vêtements superposés. C’est la journée la plus montagneuse du voyage.

Étape 4 – Castel di Sangro → Termoli (1er octobre)

La dernière journée traverse tout le Molise, une terre peu racontée que l’organisation compare aux routes des grands rallyes des années 1980, jusqu’à frôler les Pouilles et atteindre l’Adriatique. L’arrivée a lieu à Termoli, avec le vieux bourg et le château souabe comme décor final : c’est la première fois que le Transitalia Marathon atteint la ville.

Complex, Plain ou Road : chaque jour, on choisit la quantité de terre que l’on veut parcourir

C’est la plus grande différence par rapport à une sortie en groupe. Pour chaque étape, chaque participant reçoit trois parcours et peut choisir lequel suivre, y compris en changeant au cours de la journée.

Les traces GPX sont envoyées par e-mail quelques jours avant le départ (la FAQ indique trois jours) et doivent être chargées sur le GPS avant de se présenter. Le roadbook papier est facultatif ; il se retire au comptoir lors des vérifications et coûte 50 € supplémentaires sur le montant de l'inscription, mais il n'est pas remis aux personnes qui n'ont pas de support de roadbook ni de trip master montés sur la moto. Chaque soir, il faut également imprimer le document RADAR, qui contient les indications pour naviguer sur les traces en toute sécurité. Sur la Complex et aux points de jonction entre les traces, des contrôles de passage sont prévus afin de ne laisser personne derrière.

Une journée type : départ à 8 heures, briefing à 21 heures

• Vérifications des documents et de la moto : sur la Piazzale Fellini à Rimini, le vendredi 25 à partir de 15 heures, le samedi 26 et le dimanche 27 à partir de 10 heures. Le règlement et la page utilitaire indiquent des horaires de fermeture différents d'une heure : mieux vaut ne pas arriver au dernier moment.
• Départ de la première étape : lundi 28 septembre à 8 h 30 depuis la Piazzale Fellini. Les jours suivants, le départ a lieu entre 8 heures et 8 h 30, à raison de trois conducteurs par minute, en arrivant à la table de départ moteur éteint.
• Village de fin d'étape : opérationnel à partir de 15 h 30, il n'est donc pas nécessaire de se dépêcher. On y remet le carnet de route pour le tampon d'arrivée ; toute personne arrivant après 20 heures ou manquant la fin de l'étape doit en informer l'organisation.
• Dîner à 20 heures et briefing à 21 heures, sur le lieu du dîner : le briefing du soir est obligatoire pour toutes les catégories. Toute personne qui le manque sans motif valable ne repart pas avec le groupe le lendemain et rejoint la fin de l'étape par la route asphaltée.

Le Transitalia Expo de Rimini est ouvert à tous et gratuit

Le Transitalia Expo, qui en est à sa cinquième édition, est le salon en plein air du voyage à moto qui précède le départ : les 25, 26 et 27 septembre 2026 entre la Piazzale Fellini, le Lungomare Tintori et la Rotonda Lucio Battisti, à Rimini Marina Centro, avec entrée gratuite. On y trouve les constructeurs avec leurs essais, des entreprises d'accessoires et de vêtements, des conférences et des ateliers avec des voyageurs, ainsi que, pour la première fois, les offices de promotion touristique des territoires traversés. Dans le Village, le service de changement de pneus Metzeler est disponible sur réservation préalable. Parmi les exposants annoncés figure SEFO Group, distributeur italien de LOBOO, la marque de plusieurs accessoires cités plus loin. Le lundi 28 au matin, toujours avec entrée libre, il est possible d'assister au départ.

Les motos admises : maxi enduro de plus de 140 kg, pas d'enduro spécialisées

Lors du contrôle au Village de Rimini, l'organisation vérifie que :

• la moto est conforme au Code de la route et correspond à celle déclarée lors de l'inscription ;
• est une maxi-enduro de plus de 140 kg : les enduros spécialisées ne sont pas admises, pas plus que les quads et les plaques d'immatriculation provisoires ;
• monte un pneu à crampons du type Metzeler Karoo 4, sauf si l'on choisit de parcourir uniquement le tracé Road ;
• l'échappement est conforme au règlement et n'est pas bruyant ;
• le pilote et l'éventuel passager portent une tenue et des protections adaptées à un long voyage tout-terrain, y compris sur le tracé Road.

Une moto non conforme ne prend pas le départ et les frais d'inscription ne sont pas remboursés. Tout changement de moto pour des raisons techniques doit être signalé 30 jours avant le départ.

Permis, carte FMI et conditions requises pour le pilote

Tout le monde peut participer, quelle que soit sa nationalité, à condition d'avoir un permis moto valide et la carte FMI de l'année en cours, obligatoire également pour le passager de la catégorie C1 et non comprise dans les frais d'inscription ; ceux qui ne l'ont pas peuvent l'obtenir par l'intermédiaire du moto-club organisateur. Le port d'une tenue technique avec bottes, protections et casque est obligatoire ; le règlement recommande également un airbag, des genouillères et une minerve. Les éditions précédentes exigeaient aussi un certificat de bonne santé et d'aptitude physique : en cas de doute sur les documents médicaux, il faut demander confirmation à l'organisation.

Combien ça coûte : 980 € de frais d'inscription, mais l'hôtel et l'essence sont en supplément

Le montant comprend l'accès au Village pendant les trois jours de l'Expo, le dîner officiel du dimanche 27 et la cérémonie d'ouverture, les trois tracés GPX pour chaque étape avec les autorisations de passage, le personnel logistique, médical et mécanique le long du parcours, les premiers secours et les véhicules d'assistance, le transport des bagages jusqu'à chaque arrivée d'étape, l'accès aux Villages d'étape, cinq dîners, un t-shirt, un sac à dos et les cadeaux de l'édition. Une partie du montant est reversée à des œuvres caritatives soutenant des projets pour enfants atteints de handicaps graves.

Le montant ne comprend pas la carte FMI, les nuitées, l'essence, les déjeuners et le rapatriement de la moto par des moyens de secours autres que ceux de l'organisation. L'assistance mécanique qui accompagne le groupe prend en charge les interventions rapides ; pour les travaux longs et les pièces à remplacer, le participant doit s'en charger. Si la moto est immobilisée, les véhicules de l'organisation la transportent, lorsque c'est possible, jusqu'à la première route goudronnée. Pour les hôtels, l'organisation s'appuie sur le tour-opérateur Euphemia, mais chacun est libre de réserver où il le souhaite.

Le fourgon ne transporte qu’un seul bagage souple, ce qui change la préparation

C’est le point le plus sous-estimé par les participants qui viennent pour la première fois.

• Un seul bagage souple par participant, muni d’une étiquette portant les nom et prénom : les valises rigides sont déconseillées et l’organisation décline toute responsabilité en cas de dommages.
• Aucun appareil électronique dans les sacs chargés, ou, à défaut, ils doivent être signalés de manière bien visible.
• Les bagages doivent être déposés dans l’heure suivant le premier départ et récupérés dès l’arrivée, car ils ne restent pas dans les fourgons pendant la nuit.
• Le Village n’est pas toujours proche de l’hôtel : les bagages doivent être faciles à transporter à moto pour le dernier trajet.
• À la fin de l’événement, aucun transport de bagages n’est prévu pour le retour à Rimini.

Il faut donc deux systèmes différents. Le premier est un sac souple et étanche pour les vêtements de rechange et le nécessaire du soir, transporté dans le fourgon puis fixé sur la selle à la fin de l’étape pour rejoindre l’hôtel. La valise arrière étanche IPX6, de 40 à 90 litres est conçue précisément pour cet usage ; pour choisir la capacité, consultez le guide sacoche arrière pour moto, combien de litres faut-il. Le second est le chargement du jour, qui reste sur la moto : outils, kit de réparation des pneus, eau, vêtements de pluie, documents, chargeurs. Avec l’essentiel dans le fourgon, la moto peut rouler légère, et sur la Complex, chaque kilo en moins se fait sentir.

Comment préparer la moto : tout faire avec quelques centaines de kilomètres d’avance

Quatre jours consécutifs de routes guidées et de pistes ne pardonnent pas un entretien reporté. Une fuite ou une vis desserrée se détectent mieux chez soi qu’à Castel di Sangro.

Pneus

Les pneus à crampons sont requis pour les sections tout-terrain. Vérifiez la profondeur et l’intégrité des crampons, pas seulement le centre de la bande de roulement : le minimum légal de 1 mm n’est pas une référence pertinente pour plus de 1 000 km de pistes. Examinez les flancs à la recherche de coupures et vérifiez l’âge du pneu grâce au code DOT (les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l’année). Les pressions doivent être réglées selon les préconisations du constructeur de la moto et du pneu, en fonction de la charge et de l’utilisation : il n’existe pas de valeur universelle. Si les pneus sont déjà à mi-usure, envisagez de les faire remplacer au service Metzeler du Village, en prenant rendez-vous à l’avance.

Freins

La poussière et la boue accélèrent l’usure des plaquettes : montez-en de neuves si elles ont plus de la moitié de leur épaisseur. Contrôlez les disques, l’âge du liquide selon l’intervalle préconisé par le constructeur et les durites.

Transmission

Vérifiez la tension avec la moto chargée, l’usure du pignon et de la couronne, ainsi que la fluidité de la chaîne. Sur les chemins poussiéreux, elle doit être nettoyée et lubrifiée chaque soir. La méthode détaillée étape par étape se trouve dans le guide de l’entretien de la chaîne d’une moto de voyage.

Huile, filtres et suspensions

Si la révision approche, anticipez-la. Contrôlez l’huile, le liquide de refroidissement et surtout le filtre à air, le composant qui travaille le plus sur les chemins secs. Réglez la précharge en fonction du poids réel : avec les gros bagages dans le fourgon, la moto est plus légère que lors d’un voyage normal. Vérifiez les joints spi de la fourche.

Installation électrique et éclairage

Le GPS, le smartphone et l’intercom ont besoin d’être alimentés plusieurs heures par jour : vérifiez la batterie, les bornes et la recharge, et fixez correctement les prises USB en les protégeant de l’eau. Fin septembre, dans le centre de l’Italie, le soleil se couche peu avant 19 h : vérifiez le phare, le feu stop et les clignotants. Les éventuels projecteurs supplémentaires doivent être homologués et installés conformément à la réglementation, car la moto doit être en règle lors du contrôle : nous expliquons ici comment lire l’homologation des projecteurs supplémentaires.

Protections et navigation

Sur les chemins non goudronnés, la chute à l’arrêt ou à basse vitesse est la plus fréquente et endommage toujours les leviers, les flancs du moteur, le radiateur et le phare. Il faut ensuite un appareil capable de lire les fichiers GPX, installé sur un support rigide et doté d’une alimentation fiable. Pour choisir votre appareil, consultez le guide du GPS pour moto.

Liste de contrôle de la moto avant le départ

• Pneus à crampons, crampons intacts, flancs sans coupures, âge vérifié
• Pressions réglées selon les préconisations du constructeur, en fonction de la charge et de l’utilisation
• Plaquettes à plus de la moitié de leur épaisseur, liquide de frein remplacé dans les délais, durites intactes
• Chaîne tendue avec la moto chargée, kit de transmission encore en bon état
• Révision effectuée en avance, niveaux d’huile et de liquide de refroidissement corrects
• Filtre à air propre ou neuf
• Précharge des suspensions réglée en fonction du poids réel
• Batterie sous tension, bornes propres, recharge vérifiée
• Phare, feu stop, clignotants et klaxon fonctionnels
• Visserie des protections, du porte-bagages et des supports revérifiée
• Protège-mains, pare-carter, protection de radiateur et de phare installés
• Support GPS rigide, alimentation USB protégée contre l’eau
• Traces GPX chargées et document RADAR imprimé
• Deux chambres à air de la bonne dimension et kit de réparation tubeless si vous avez des pneus tubeless
• Outils spécifiques à votre moto
• Échappement conforme, moto en règle avec le Code de la route
• Documents de la moto, permis de conduire, licence FMI
• Tenue technique avec bottes, protections et casque

Que prendre : l’équipement obligatoire passe avant tout

Le principe est simple : tout ce que vous n’utilisez pas au moins une fois par jour, ou qui ne vous sauvera pas la mise en cas de panne, reste à la maison.

Les consignes officielles demandent à chaque participant deux chambres à air, le kit de réparation tubeless si les pneus le sont et le jeu d’outils spécifiques à sa propre moto, toujours avec lui. Le jeu doit être rangé dans un endroit fixe et accessible : le sac à outils enroulable pour moto en nylon enduit de TPU pèse 214 g et maintient chaque clé dans sa propre poche. Après une réparation, le pneu doit être regonflé : le compresseur portable de 150 PSI et 294 g occupe l’espace d’une gourde. La liste des éléments à mettre dans le rouleau, clé par clé, figure dans le guide du kit d’outils pour moto.

• Pilote : casque, tenue technique avec protections et bottes obligatoires ; airbag, genouillères et protection cervicale recommandés ; gants de tout-terrain et une paire de rechange.
• Électronique : GPS ou smartphone avec les traces, câble de rechange, batterie externe, document RADAR. Gardez-les sur la moto, pas dans le sac du fourgon.
• Urgence : trousse de premiers secours, numéro de l’organisation enregistré dans le répertoire, colliers de serrage, ruban adhésif américain, visserie de votre moto, maillon rapide si la chaîne le prévoit.
• Pluie et froid : l’édition 2022 s’est terminée sous une pluie battante ; ajoutez une couche chaude pour les matinées en altitude entre Cascia et Castel di Sangro.
• Pièces de rechange : leviers de frein et d’embrayage, fusibles, ampoules si la moto n’est pas équipée de LED, filtre à air s’il peut être remplacé à la main.
• Documents : permis de conduire, carte grise, assurance, licence FMI, carte vitale, pass et bracelet à retirer au bureau d’accueil.

Les accessoires qui résolvent les vrais problèmes d’un événement d’adventouring

Pas une liste de courses : les problèmes concrets que le Transitalia soulève, et ce qui les résout. Nous ne citons que les produits disponibles au catalogue Endurrad ; la compatibilité par modèle figure sur la fiche.

Le chargement de la journée va en bas, sur les barres de protection moteur

Les vêtements de pluie, l’eau, les chambres à air et le kit de réparation des pneus se rangent bien en bas, près du centre de gravité. Les sacs pour crash bars Wanderer de 6 litres en TPU imperméable se montent sur les barres et laissent l’arrière libre ; toutes les options sont disponibles dans la collection sacs pour barres de protection moteur et crash bars. Avant de les charger, lisez comment protéger et exploiter les barres de protection moteur.

Les leviers, le moteur, le radiateur et le phare sont les éléments qui cassent

Au catalogue, vous trouverez des crash bars et des barres de protection moteur, les protège-mains Barkbusters et les autres protège-mains pour motos adventure, les protections de radiateur et les protections de phare. Car le radiateur compte plus qu’il n’y paraît : protection de radiateur moto, est-elle vraiment nécessaire ?

Un GPS qui vibre ou s’éteint vaut moins qu’une carte

Les supports pour navigateur GPS spécifiques au modèle se fixent sur la traverse située au-dessus du tableau de bord ; pour le smartphone, il existe des supports de téléphone antivibrations. Si vous devez encore choisir votre appareil, commencez par les navigateurs GPS et CarPlay.

Plus de lumière sur les routes secondaires, avec les bons supports

À mesure que la lumière baisse, un faisceau plus large aide à lire les virages et le terrain. Les phares supplémentaires pour moto doivent être montés sur des supports fixés à la moto, et non sur des colliers qui tournent avec les vibrations : nous en parlons dans où monter réellement les feux supplémentaires.

On peut vivre le Transitalia même sans dossard

Trois façons de vivre l’événement : visiter le Transitalia Expo sur le Piazzale Fellini du 25 au 27 septembre, assister au départ le lundi 28 au matin à Rimini, ces deux activités étant en accès libre, et suivre les participants en direct grâce au tracking WHIP de l’édition 2026, accessible depuis le site officiel.

Après Termoli, il faut organiser le retour

Le voyage se termine à Termoli, et non à Rimini, et les fourgons à bagages ne rapportent rien au point de départ. Les personnes ayant laissé un fourgon ou une remorque à Rimini doivent s'organiser. L'organisation signale un service externe de retour des motos et des personnes depuis Termoli, proposé par X-Bivouac, au prix de 220 € plus TVA, activé à partir de 12 demandes, ainsi qu'un parking partenaire pour les fourgons et les remorques à Santarcangelo di Romagna.

Questions fréquentes sur le Transitalia Marathon 2026

Quand a lieu le Transitalia Marathon 2026 ?

Du 25 septembre au 1er octobre 2026 : Transitalia Expo à Rimini du 25 au 27 septembre, étapes de conduite du 28 septembre au 1er octobre.

D'où part le Transitalia Marathon 2026 ?

Depuis le Piazzale Fellini à Rimini, le lundi 28 septembre 2026 à 8 h 30.

Où se termine le Transitalia Marathon 2026 ?

À Termoli, dans le Molise, le jeudi 1er octobre 2026. C'est le point le plus au sud jamais atteint par l'événement.

Quelles sont les étapes ?

Quatre : Rimini-Città di Castello le 28 septembre, Città di Castello-Cascia le 29, Cascia-Castel di Sangro le 30, Castel di Sangro-Termoli le 1er octobre.

Combien de kilomètres cela représente-t-il ?

Le règlement indique un parcours total de plus de 1 000 km. Le kilométrage des étapes individuelles n'est pas publié et peut varier en cas de déviations imprévues.

Le Transitalia Marathon est-il une course ?

Non. Il s'agit d'une manifestation non compétitive, sans chronométrage, temps imposés ni classement, sur des routes ouvertes à la circulation et dans le respect du Code de la route.

Quelles motos peuvent participer ?

Maxi-enduros et motos de rallye modernes (catégories A2 et S1), motos produites jusqu'en 1992 (A1) et motos routières dans la catégorie C1 Concept. La moto doit peser plus de 140 kg et être conforme au Code de la route.

Les enduros spécialisées sont-elles admises ?

Non. Le règlement exclut les enduros spécialisées, les quads et les motos munies d'une plaque d'immatriculation d'essai.

Combien coûte l'inscription ?

1 030 € avec roadbook, 980 € sans roadbook, 890 € pour le passager de la catégorie C1. La carte FMI, l'hôtel, l'essence et les déjeuners sont exclus.

La carte FMI est-elle nécessaire ?

Oui, la carte FMI de l'année en cours est obligatoire pour tous, y compris le passager, ainsi que le permis valide correspondant à la moto.

Peut-on participer à deux ?

Oui, mais uniquement dans la catégorie C1 Concept. Avec un passager et des pneus routiers, le parcours Road est obligatoire.

Comment fonctionne la navigation ?

Pour chaque étape, trois parcours GPX sont proposés au choix : Complex (tout-terrain intégral), Plain (tout-terrain léger) et Road (routes secondaires asphaltées). Les parcours sont envoyés par e-mail quelques jours avant le départ.

Le roadbook est-il nécessaire ?

Non, c'est facultatif et cela coûte 50 € supplémentaires. Il est remis uniquement aux participants dont la moto est équipée d'un porte-roadbook et d'un trip master.

Quels pneus faut-il ?

Per les parcours tout-terrain, un pneu à crampons de type Metzeler Karoo 4 est requis. Ceux qui empruntent uniquement le parcours Road peuvent utiliser des pneus routiers.

Peut-on utiliser des valises rigides ?

Sur la moto, oui, mais pour le transport en fourgon, l’organisation demande un seul bagage souple et déconseille les valises rigides, dont elle décline toute responsabilité en cas de dommages.

Que faut-il obligatoirement apporter ?

Deux chambres à air, le kit de réparation tubeless si vous utilisez des pneus tubeless, les outils spécifiques à votre moto et une tenue technique avec bottes, protections et casque.

Peut-on encore s’inscrire à l’édition 2026 ?

Non : inscriptions ouvertes le 28 janvier, solde à régler avant le 30 juin et cession de la place avant le 30 août. Pour 2027, il est conseillé de suivre les canaux officiels à partir de janvier.

Qu’est-ce que le Transitalia Expo et quand a-t-il lieu ?

Il s’agit du salon en plein air consacré au voyage à moto qui précède le départ, pour sa cinquième édition : du 25 au 27 septembre 2026 à Rimini, entre le Piazzale Fellini, le Lungomare Tintori et la Rotonda Lucio Battisti, avec entrée gratuite et essais des constructeurs.

Quelle est la moto ouvreuse du Transitalia Marathon 2026 ?

Morbidelli, confirmée comme moto ouvreuse officielle aux côtés du Rally Team Azzurrorosa. Ducati est officiellement présente avec des Product Genius et des pilotes sur le tracé Complex.

Comment suivre le Transitalia Marathon à distance ?

Avec le suivi en temps réel WHIP dédié à l’édition 2026, accessible depuis le site officiel.