Élévateur de guidon LOBOO pour VOGE DS525X (2023+) et DS625X | Rehausse de 25 mm

LOBOO déclare deux applications : VOGE DS525X à partir de 2023 et DS625X à partir de 2025. Le catalogue de notre distributeur indique les mêmes.

La DS900X et les autres modèles VOGE ne figurent pas dans cette liste : si vous avez un autre modèle, écrivez-nous avant de commander et nous vérifierons ensemble.

Vingt-cinq millimètres, un pouce exactement. C’est une dimension fixe : il n’existe ni variantes avec des rehausses différentes ni réglage après le montage.

Cette référence ne fait que rehausser le guidon : elle ne le rapproche pas du pilote.

Dits comme ça, ils semblent peu nombreux, mais ils tombent au bon endroit : ils modifient l’angle selon lequel les bras atteignent les poignées, et celui-ci détermine à quel point les épaules se referment.

Debout sur les repose-pieds, la différence est immédiate ; assis, elle s’accumule heure après heure. C’est la mesure la plus utilisée dans la gamme LOBOO, précisément parce qu’elle corrige sans tout bouleverser.

Avec une rehausse de 25 mm, le jeu des câbles d’origine est généralement suffisant et LOBOO ne prévoit pas de remplacement. La vérification doit toutefois être effectuée sur votre moto.

À l’arrêt, tournez le guidon jusqu’en butée des deux côtés et vérifiez que les câbles et les durites ne sont ni tendus, ni coincés, ni frottants.

Pour la paire : recevez les deux rehausses, ce qui est nécessaire pour l’ensemble du guidon.

Parce que LOBOO développe les accessoires VOGE à partir des données 3D originales de la moto, les mêmes que celles utilisées lors de la conception : l’empattement, les tolérances et l’encombrement correspondent aux cotes d’usine au lieu d’être adaptés à partir d’un schéma générique.

En pratique, cela signifie que la pièce repose bien à plat et que les vis s’insèrent droites, sans forcer.

Oui : ce riser ne fait que relever le guidon, sans le rapprocher du réservoir ; l’espace disponible ne change donc pas.

Si vous utilisez un support de navigation monté sur le guidon, vérifiez après l’installation qu’il ne touche pas la bulle lorsque le guidon est braqué à fond.

Argent, avec une finition obtenue par anodisation. L’anodisation n’est pas une couche déposée sur le métal comme une peinture : c’est une conversion de la surface même de l’aluminium ; elle ne s’écaille donc pas au premier contact avec une clé et résiste mieux à la corrosion.

La teinte s’accorde avec le té de fourche des DS, afin que les pontets s’intègrent au lieu de ressortir.

Les deux risers avec la visserie de montage. LOBOO ne publie pas de nomenclature détaillée pour cette référence, et nous préférons vous le dire plutôt que d’énumérer des composants non documentés.

Si vous avez besoin de la confirmation des pièces individuelles avant de commander, écrivez-nous et nous la demanderons au distributeur.

Oui. Les risers ne remplacent pas le guidon : ils s’intercalent entre la platine et les colliers et repositionnent celui que vous avez déjà. Les commandes, les poignées, les embouts de guidon et les protège-mains restent à leur place.

Debout sur les repose-pieds, il n’est plus nécessaire de se pencher vers l’avant et l’on gagne en force sur le guidon : sur les chemins, c’est ce qui fait la différence entre accompagner la moto et la subir. Dans les manœuvres lentes, le contrôle est plus immédiat.

Ce n’est pas une intervention sur la partie-cycle : la géométrie, les suspensions et le système de freinage restent d’origine.

Oui. Les rehausseurs se montent sur les points de fixation d’origine sans modification permanente : les colliers d’origine se remontent et la moto retrouve son état initial.

C’est à la portée de toute personne disposant d’une clé dynamométrique et d’un minimum d’habileté manuelle : il suffit de démonter les brides supérieures du guidon, d’intercaler les rehausses, puis de resserrer.

La clé dynamométrique est vraiment indispensable, car ce sont les vis qui fixent le guidon. LOBOO ne publie pas de valeurs de couple pour cette référence : il faut respecter celles indiquées par VOGE. Sans cet outil, mieux vaut s’adresser à un atelier.