Élévateurs de guidon LOBOO pour KTM Adventure et Husqvarna | Rehausse de 19 mm · Noir ou argent

La page officielle de LOBOO répertorie les modèles KTM 390 Adventure, 690 Enduro, 790 Adventure et Adventure R, 890 Adventure et Adventure R, 1050, 1090 et 1190 Adventure, 1290 Super Adventure R et S, ainsi que les modèles Husqvarna Norden 901 et FE 350.

Le fabricant indique une compatibilité universelle avec les guidons de 28 mm. Le catalogue de notre distributeur ne mentionne pas la 390 Adventure : si vous possédez ce modèle, écrivez-nous avant de commander afin que nous vérifiions ensemble.

Dix-neuf millimètres, selon le panneau technique LOBOO. Il s’agit d’une mesure fixe : il n’existe pas de variantes avec des rehausses différentes ni de réglage après le montage.

Ce code ne fait que rehausser le guidon : il ne le rapproche pas du pilote.

Dits ainsi, ils semblent peu nombreux, mais ils tombent au bon endroit : ils modifient l’angle selon lequel les bras atteignent les poignées, et c’est cet angle qui détermine à quel point les épaules se ferment.

Si vous recherchez une rehausse plus prononcée pour une position nettement plus droite, ce n’est pas la bonne pièce : ici, la hauteur est volontairement limitée afin de ne pas modifier les commandes ni le câblage.

LOBOO a choisi 19 mm précisément pour cette raison : c’est la hauteur qui reste dans les limites de jeu des câbles d’origine, ce qui permet de gagner en confort sans devoir installer de durites de frein ou de rallonges plus longues.

Le fabricant précise toutefois que cela vaut pour la plupart des modèles, mais pas pour tous. À l’arrêt, tourne le guidon à fond des deux côtés et vérifie que rien ne tire, ne se coince ou ne frotte : si un élément est sous tension, le cheminement doit être revu avant de reprendre la route.

Dans la boîte se trouvent les deux rehausses. LOBOO ne publie pas de nomenclature détaillée pour cette référence, et nous préférons vous le préciser plutôt que d’énumérer des composants non documentés.

Pour ce type de montage, on réutilise généralement la boulonnerie d’origine de la moto. Si vous souhaitez une confirmation avant de commander, écrivez-nous et nous la demanderons au distributeur.

Pour la paire : recevez les deux rehausses, ce qui est nécessaire pour l’ensemble du guidon.

Uniquement esthétique : le pontet est le même, seule la finition change. Le noir s’intègre aux composants sombres des KTM Adventure et des Husqvarna ; l’argent reprend le ton des tés de fourche laissés apparents.

Les deux versions ont le même prix : choisissez la couleur dans le sélecteur ci-dessus.

C’est à la portée de toute personne disposant d’une clé dynamométrique et d’un minimum d’habileté manuelle : il suffit de démonter les colliers supérieurs du guidon, d’intercaler les rehausses, puis de resserrer.

La clé dynamométrique est vraiment indispensable, car ce sont les vis qui fixent le guidon. LOBOO ne publie pas de valeurs de couple pour cette référence : il faut respecter celles indiquées par le constructeur de la moto. Sans cet outil, mieux vaut faire appel à un atelier.

Oui : ce riser ne fait que rehausser le guidon, il ne le rapproche pas du réservoir, donc l’espace disponible ne se réduit pas.

Si vous utilisez un support de navigation monté sur le guidon, vérifiez après l’installation qu’en braquant complètement, il n’entre pas en contact avec la bulle ou le pare-brise.

Oui. Les risers ne remplacent pas le guidon : ils prennent la place des pontets et repositionnent celui que vous avez déjà. Les commandes, les poignées, les embouts de guidon et les protège-mains restent en place.

Debout sur les repose-pieds, on gagne en levier sur le guidon et le corps n’a pas besoin de se pencher vers l’avant : sur les chemins, c’est ce qui fait la différence entre accompagner la moto et la subir. Dans les manœuvres lentes, la sensation de contrôle est plus immédiate.

Il ne s’agit pas d’une modification de la partie-cycle : la géométrie, les suspensions et le système de freinage restent d’origine.

LOBOO ne publie pas le poids correspondant à cette référence, et nous préférons vous le dire plutôt que de l’estimer. Il s’agit néanmoins de deux petits blocs en aluminium de quelques centimètres : l’augmentation par rapport aux colliers d’origine est de l’ordre de quelques dizaines de grammes.

Oui. LOBOO indique une installation non destructive : les points de fixation existants sont utilisés, sans perçage ni modification permanente. Les colliers d’origine sont remontés et la moto retrouve son état initial.