Sistema di paramani in alluminio LOBOO per Triumph Scrambler 1200XE (2024+)

Trois composants sont nécessaires, comme l’indique le fabricant : une paire de supports CHS931 spécialement conçus pour la Scrambler 1200XE, une paire de protections CHP001 dans la couleur de votre choix et un kit de tampons de protection CFCK001. La variante Set complet contient déjà les trois éléments ; les autres variantes de cette page correspondent aux pièces individuelles, utiles comme pièces de rechange.

Oui. Le panneau technique LOBOO l’indique explicitement : le CHS931 remplace les protège-mains d’origine, il ne s’y ajoute pas. Ils doivent être démontés avant d’installer le support.

La fixation CHS931 est spécifique à la Triumph Scrambler 1200XE à partir de 2024. Le déflecteur CHP001 et les tampons CFCK001 sont en revanche des composants communs à toute la gamme de protège-mains LOBOO et se montent également sur d’autres fixations.

288,7 × 126,3 × 193 mm par protège-mains. Ces dimensions ont été mesurées manuellement par le fabricant et doivent donc être considérées comme indicatives, au millimètre près.

L'extension transparente au-dessus du pare-brise a trois configurations : haute, basse ou retirée. Elle se règle à la main, sans outils : haute en hiver et sur autoroute, basse à la mi-saison, retirée en tout-terrain quand l'air et la visibilité sont nécessaires.

Non. LOBOO indique une installation sans perçage : le support se fixe en deux points, à l’extrémité du guidon et sur le collier près des commandes, c’est-à-dire là où sont fixés les protège-mains d’origine, qui doivent être retirés. Pour ce modèle, le fabricant ne publie pas de manuel d’installation ; si vous souhaitez confirmer la compatibilité avec votre exemplaire, écrivez-nous avant de commander.

Une seule fixation laisse le protège-mains libre d’osciller au vent et sous la contrainte. Avec deux points d’ancrage, en bout de guidon et au niveau du collier, la structure reste immobile : c’est aussi pourquoi elle résiste mieux aux contacts latéraux.

Ils sont conçus pour protéger les mains ainsi que les leviers de frein et d’embrayage du vent, des débris et des contacts accidentels, tandis que les tampons absorbant les chocs amortissent l’impact en cas de chute à basse vitesse. Il ne s’agit pas d’un dispositif de sécurité homologué et ils ne remplacent ni les gants ni les vêtements de protection.

C’est une opération mécanique simple, mais elle nécessite de démonter les protège-mains d’origine et d’intervenir à proximité des leviers et des commandes. Pour ce modèle, LOBOO ne publie pas les couples de serrage : serrez avec discernement, vérifiez à nouveau après les 100 à 200 premiers km et assurez-vous que les câbles et les commandes restent libres.

Oui. Le bouclier et le support sont des pièces distinctes : vous pouvez commander ultérieurement uniquement la paire de boucliers CHP001 dans l’autre couleur et conserver le support déjà monté. Le support est toujours noir.

Sur les images du fabricant, les protège-mains restent à l’intérieur de la ligne du guidon, sans dépasser les poignées. Après le montage, vérifiez néanmoins la direction en butée des deux côtés et assurez-vous que les rétroviseurs, les câbles et les commandes ne touchent rien.

Non. LOBOO indique que ses images sont fournies à titre purement indicatif : les projecteurs supplémentaires, les pare-carters et les porte-bagages visibles sur les photos d’installation ne font pas partie de cet ensemble.

Eau et savon neutre. Évitez les solvants sur le déflecteur transparent, qui se trouble. Après un choc, vérifiez les supports, les colliers et les tampons avant de reprendre la route.