Sistema di paramani in alluminio LOBOO per CFMOTO 450MT, 700MT, 800MT e 800MT-X

Trois composants sont nécessaires, comme l’indique le fabricant : une paire de supports CHS603 dans la finition de votre choix, une paire de protections CHP001 dans la couleur de votre choix et un kit de butées antichocs CFCK001. La variante Set complet contient déjà les trois éléments ; les autres variantes de cette page correspondent aux pièces individuelles, utiles pour le remplacement.

La fixation CHS603 est compatible avec les CFMOTO 450MT et 700MT à partir de 2024, la 800MT à partir de 2021 et la 800MT-X à partir de 2024. En dehors de l’Europe, les 450MT et 800MT sont appelées Ibex 450 et Ibex 800 : il s’agit de la même moto. Le bouclier CHP001 et les tampons CFCK001 sont quant à eux des composants communs à toute la gamme de protège-mains LOBOO.

Uniquement la finition. CHS603BK est noire, CHS603SL est argentée : même fixation, mêmes dimensions, même compatibilité. La noire est celle que nous tenons en stock ; l’argentée se commande sur demande et nous vous confirmerons le délai avant de procéder.

306,2 × 126,3 × 200,3 mm par protège-mains. Ce sont des dimensions relevées manuellement par le fabricant et doivent donc être considérées comme indicatives au millimètre près. LOBOO précise que les dimensions varient d’un modèle de protège-mains à l’autre : celles-ci sont valables pour le CHS603.

L'extension transparente au-dessus du pare-brise a trois configurations : haute, basse ou retirée. Elle se règle à la main, sans outils : haute en hiver et sur autoroute, basse à la mi-saison, retirée en tout-terrain quand l'air et la visibilité sont nécessaires.

Une seule fixation permet au protège-main de pivoter lorsqu’il reçoit un choc. Avec le deuxième point d’ancrage sur le tube du guidon, la structure reste en place : c’est exactement la fonction que le fabricant attribue au double point de fixation.

Ils sont conçus pour protéger les mains ainsi que les leviers de frein et d’embrayage du vent, des débris et des contacts accidentels, tandis que les tampons absorbant les chocs amortissent l’impact en cas de chute à basse vitesse. Il ne s’agit pas d’un dispositif de sécurité homologué et ils ne remplacent ni les gants ni les vêtements de protection.

C’est une opération mécanique simple, mais elle s’effectue à proximité de leviers et de commandes. C’est pourquoi LOBOO ne publie ni manuel ni couples de serrage pour ce modèle : serrez avec discernement, vérifiez à nouveau après les 100 à 200 premiers km et assurez-vous que les câbles et les commandes restent libres.

Oui. Sur la gamme CFMOTO MT, le CHS603 remplace les protège-mains d’origine, il ne s’y ajoute pas : ceux-ci doivent être démontés avant d’installer le support. Tenez-en compte si vous prévoyez de revendre la moto avec les accessoires d’origine.

Oui. Le bouclier et le support sont des pièces distinctes : vous pouvez commander ultérieurement uniquement la paire de boucliers CHP001 dans l’autre couleur et conserver le support déjà monté.

Sur les images du fabricant, le protège-mains reste à l’intérieur de la ligne du guidon. Après le montage, testez néanmoins la direction en butée des deux côtés et vérifiez que les rétroviseurs, les câbles et les commandes ne touchent rien.

Non. LOBOO précise que ses images sont purement indicatives : les valises latérales, les protections moteur et les feux additionnels visibles sur les photos d’installation ne font pas partie de cet ensemble.

Eau et savon neutre. Évitez les solvants sur le déflecteur transparent, qui se trouble. Après un choc, vérifiez les supports, les colliers et les tampons avant de reprendre la route.