Pour choisir des gants de moto chauffants, quatre critères comptent, dans cet ordre : la zone chauffée (les doigts, pas seulement le dessus de la main), le mode d’alimentation (batterie dans le poignet, batterie externe ou circuit 12 V), la conception de l’imperméabilité (membrane ou doublure intérieure sans coutures, et non un simple tissu déperlant) et l’homologation EN 13594, qui est aujourd’hui une obligation légale en France et en Espagne, mais pas en Italie.
Le reste — écran tactile, essuie-visière, nombre de niveaux — vient ensuite. Un gant à quatre niveaux qui ne chauffe que le dessus de la main garde les doigts plus froids qu’un modèle à trois niveaux qui chauffe jusqu’au bout des doigts.
Ce guide explique comment lire les fiches techniques et les autonomies annoncées, quelle capacité de batterie il faut pour un voyage en hiver et dans quels cas les poignées chauffantes suffisent. Les données proviennent des manuels des fabricants, de la norme européenne et de la littérature scientifique sur le froid ; lorsque le chiffre est une estimation de notre part, nous le précisons.
En dessous de 15 degrés de température cutanée, les doigts ne fonctionnent plus bien
À moto, le froid aux mains n’est pas qu’un désagrément à supporter : c’est un problème de contrôle du véhicule. Le levier d’embrayage, le frein avant et les commandes au guidon se manipulent avec les doigts, et des doigts froids sont plus lents et moins précis.
La littérature sur le travail au froid est assez unanime. Une revue de l’institut néerlandais TNO sur les critères physiologiques relatifs à l’utilisation des mains en milieu froid indique comme seuils minimaux une température cutanée de 15 °C, une température des nerfs de 20 °C et une température des muscles de 28 °C : en dessous de ces valeurs, la dextérité manuelle diminue nettement. Une étude plus récente publiée dans Physiological Reports (2025) situe les premières baisses mesurables dès environ 23 °C au niveau de la peau des doigts.
À moto, ces valeurs sont vite atteintes, car au froid de l’air s’ajoute le vent relatif. Le tableau utilise la formule du wind chill adoptée par les services météorologiques des États-Unis et du Canada : elle décrit le froid ressenti sur la peau exposée. Pour une main dans un gant, c’est donc une indication de tendance, pas une mesure.
| Air | 50 km/h | 90 km/h | 130 km/h |
|---|---|---|---|
| 10 °C | environ 5 °C | environ 4 °C | environ 3 °C |
| 5 °C | environ −1 °C | environ −3 °C | environ −4 °C |
| 0 °C | environ −8 °C | environ −10 °C | environ −12 °C |
Voici ce qu’il faut retenir : à 5 °C sur voie rapide, les mains sont soumises à des conditions similaires à celles d’une journée sous zéro à pied. Un gant isolant ralentit le refroidissement, mais ne produit pas de chaleur. Après 40-60 minutes de conduite continue, même le gant le plus chaud a perdu la bataille : c’est pourquoi il existe le chauffage actif.
Gants, poignées et protège-mains résolvent des problèmes différents
Avant d’acheter des gants chauffants, il vaut la peine de vérifier s’ils conviennent à votre moto et à votre usage. Il existe quatre options, et la meilleure est souvent une combinaison.
| Solution | Parties chauffées | Points forts | Limites |
|---|---|---|---|
| Gants chauffants à batterie | Dessus de la main et doigts (paume sur les meilleurs modèles) | Aucun câblage sur la moto, utilisables aussi à pied ou sur différentes motos | Autonomie limitée, batteries à recharger, coût de l’alimentation souvent en supplément |
| Gants chauffants branchés sur la moto (12 V) | Dessus de la main et doigts | Autonomie illimitée, puissance supérieure | Câble à brancher à chaque arrêt, kit de câblage avec fusible à installer |
| Poignées chauffantes ou manchons chauffants | Uniquement la paume | Toujours prêts, sans batterie, fonctionnent avec tous les gants | Le dessus de la main et le bout des doigts restent exposés au vent ; nécessitent l’installation sur la moto |
| Protège-mains avec déflecteur | Rien : ils réduisent le vent | Réduisent fortement le refroidissement dû au vent et protègent aussi les leviers | Ne produisent pas de chaleur ; seuls, ils ne suffisent pas sous les 5 °C |
Les poignées chauffantes sont le choix le plus pratique si vous utilisez toujours la même moto et que le problème concerne surtout la paume. Mais elles chauffent par contact : le dessus de la main et le bout des doigts, exposés au vent, ne sont pas protégés. C’est là que les gants chauffants font la différence.
Les protège-mains pour moto adventure sont la protection passive la plus sous-estimée : ils coupent le vent direct sur les articulations et rendent toutes les autres solutions plus efficaces. Sur une maxi-enduro utilisée en hiver, l’association protège-mains et gants chauffants permet de rouler confortablement par les températures les plus basses.
Imperméable signifie membrane ou doublure intérieure, pas tissu traité
Dans les fiches des gants chauffants, le mot « imperméable » désigne des constructions très différentes. Comprendre ce qui se cache derrière est le moyen le plus rapide d’éviter de se retrouver avec les mains mouillées après une demi-heure sous la pluie.
Les trois types de construction disponibles sur le marché
- Tissu extérieur déperlant. L’eau glisse dessus pendant un certain temps, puis le tissu s’imbibe. Il résiste à l’eau, mais n’est pas imperméable.
- Membrane imperméable et respirante laminée entre l’extérieur et la doublure. C’est la solution des gants d’hiver haut de gamme : elle bloque l’eau tout en laissant s’échapper une partie de la vapeur de transpiration.
- Doublure intérieure (insert) en matériau imperméable, comme le TPU. Sans coutures, elle ne présente pas de trous d’aiguille par lesquels l’eau pourrait passer : c’est la solution utilisée, par exemple, sur le modèle LOBOO que nous vendons.
Pour un gant chauffant, l’imperméabilité est deux fois plus importante, car il contient des résistances et des câbles. Le manuel du gant que nous présentons à la fin de l’article est explicite : le système chauffant ne s’utilise que lorsque l’intérieur du gant est sec. Si de l’humidité pénètre — à cause de la pluie ou de la transpiration —, il faut l’éteindre jusqu’à ce qu’il sèche, en raison du risque de court-circuit. C’est un avertissement courant pour tous les vêtements chauffants, et c’est pourquoi un gant chauffant qui prend l’eau à l’intérieur devient un simple gant d’hiver.
L’eau entre presque toujours par la manchette
Le point faible de tout gant imperméable est l’ouverture. Sous une pluie battante, l’eau coule le long de la manche de la veste et trouve son chemin vers l’intérieur si la manchette du gant passe par-dessus la manche. Ceux qui roulent souvent sous la pluie glissent généralement la manchette sous la manche et serrent bien le réglage de la veste. Avec des gants alimentés par une batterie externe, le choix s’impose presque de lui-même : les câbles longent déjà les manches.
La tension de la batterie détermine la chaleur qui atteint les doigts
C’est la partie la moins expliquée dans les fiches produit et celle qui a le plus d’impact sur l’expérience d’utilisation. Aujourd’hui, les gants chauffants pour moto sont alimentés de trois façons différentes, et elles ne sont pas interchangeables.
| Système | Fonctionnement | Idéal pour | Attention à |
|---|---|---|---|
| Batteries dédiées 7,4 V | Deux cellules en série, une batterie par gant dans la poche de la manchette | Trajets urbains et courtes sorties | Batteries propriétaires, souvent coûteuses à remplacer |
| Batteries dédiées 12 V | Trois cellules en série, plus de puissance à résistance égale | Froid intense, températures proches de zéro | Batteries plus grandes et plus lourdes au poignet |
| USB 5-9 V (batterie ou batterie externe) | Alimentation par batterie dédiée ou par batterie externe avec protocole de recharge rapide | Pour ceux qui veulent un seul standard pour les gants, le gilet et le téléphone | Il faut une batterie externe avec une sortie adaptée, d’au moins 15 W |
| Circuit électrique de la moto 12 V | Câble partant du poignet et relié à la batterie de la moto par un connecteur, avec fusible | Longs trajets en hiver, utilisation quotidienne sur la même moto | Le câble vous relie à la moto et doit être débranché à chaque arrêt |
À conception égale, plus la tension est élevée, plus les résistances peuvent recevoir de puissance : c’est pourquoi plusieurs revendeurs spécialisés recommandent les batteries 12 V pour les longs trajets autour de zéro et celles de 7,4 V pour la ville. Mais on ne compare pas les volts de marques différentes : tout dépend du dimensionnement du circuit. La seule comparaison valable porte sur la température déclarée, les conditions de mesure et l’autonomie.
Le cas des gants USB : pratiques, mais il faut bien choisir la batterie externe
Les gants alimentés par USB fonctionnent généralement entre 5 et 9 V et utilisent les protocoles de recharge rapide des batteries externes. L’avantage est considérable en voyage : une seule batterie externe dans votre poche peut alimenter les gants et le gilet, et recharger le téléphone si nécessaire. L’inconvénient, c’est que toutes les batteries externes ne conviennent pas. Le manuel du modèle LOBOO que nous vendons exige une sortie d’au moins 15 W (5 V 3 A ou 9 V 2 A) et les panneaux du fabricant recommandent 18 W ou plus : en dessous de ce seuil, certains protocoles de recharge rapide peuvent interrompre l’alimentation ou ralentir la montée en température.
Une conséquence pratique à laquelle peu de gens pensent : les batteries dédiées de nombreux gants USB se rechargent en USB-C. Si votre moto est équipée d’une prise USB-C suffisamment puissante, vous pouvez recharger les batteries pendant la pause déjeuner sans chercher de prise secteur.
L’autonomie déclarée vaut à zéro degré, au niveau le plus bas
Presque tous les fabricants mesurent la température et l’autonomie dans des conditions standard : air à 0 °C, parfois sans vent. En roulant, le vent relatif évacue la chaleur, et le froid réduit la capacité effective des batteries au lithium. L’autonomie réelle est presque toujours plus courte.
Pour donner un exemple concret, prenons les données déclarées par LOBOO pour les gants RST26 avec la batterie dédiée CP40Pro de 4 000 mAh, et calculons l’autonomie d’une batterie externe de capacité différente, reliée par un câble en Y qui alimente les deux gants.
| Alimentation | Niveau faible | Niveau moyen | Niveau élevé | Type de donnée |
|---|---|---|---|---|
| 2 batteries CP40Pro (une par gant) | environ 2,5 h | environ 2 h | environ 1,5 h | LOBOO a déclaré à 0 °C |
| Batterie externe 10.000 mAh + câble en Y | environ 3 h | environ 2,5 h | environ 1,9 h | Estimation Endurrad |
| Batterie externe 20.000 mAh + câble en Y | environ 6 h | environ 5 h | environ 3,7 h | Estimation Endurrad |
| Batterie externe 26.800 mAh + câble en Y | environ 8 h | environ 6,7 h | environ 5 h | Estimation Endurrad |
Pour prolonger l'autonomie le plus efficacement, mieux vaut utiliser la chaleur à bon escient qu'acheter des batteries plus grosses : commencer au niveau bas, augmenter seulement si nécessaire et éteindre dans les passages lents ou au soleil. Avec une bonne isolation et des protège-mains, le niveau moyen suffit souvent même quand la température avoisine zéro.
L'endroit où la chaleur arrive compte, et ce sont les doigts qui font la différence
Le froid commence par le bout des doigts : éloignés du cœur, peu musclés et les plus exposés au vent, ils sont particulièrement vulnérables. Un gant chauffant qui ne chauffe que le dessus de la main laisse justement cette zone critique sans protection.
Dans les fiches techniques, cherchez la description du parcours des résistances. Privilégiez les formules qui indiquent un chauffage des doigts jusqu'à leur extrémité, de préférence enveloppant (dessus et côtés des doigts). Le chauffage de la paume est rare et pas toujours utile : au contact de la poignée, l'isolant est comprimé, et ceux qui ont déjà des poignées chauffantes ont la paume couverte par celles-ci.
Comment lire les températures indiquées
- Conditions de mesure. « 50 °C » sans indication de la température ambiante ne veut rien dire. La référence la plus courante est 0 °C.
- Point de mesure. La température de la résistance n'est pas celle de la peau : une doublure et un rembourrage les séparent.
- Nombre de niveaux. Trois niveaux bien espacés sont plus utiles que cinq niveaux trop proches les uns des autres. En roulant, on utilise surtout les niveaux bas et moyen.
- Isolation passive. Elle compte aussi lorsque le gant est éteint : quand la batterie est déchargée, le gant doit rester un bon gant d'hiver.
En France et en Espagne, le port de gants de moto est obligatoire, mais pas encore en Italie
La norme européenne de référence est la EN 13594:2015, « Gants de protection pour motocyclistes ». Un gant certifié est un équipement de protection individuelle : il a passé des tests d'abrasion, de coupure, de déchirure, de résistance des coutures et de maintien sur la main.
| Marquage | Signification |
|---|---|
| Niveau 1 | Protection avec un encombrement minimal : c'est le niveau de la plupart des gants du commerce, y compris presque tous les gants chauffants certifiés |
| Niveau 1 KP | Comme ci-dessus, avec une protection des articulations (KP, protection des articulations) testée aux chocs |
| Niveau 2 | Protection supérieure, avec quelques compromis en matière de poids et de liberté de mouvement ; rare et coûteux |
Une protection des articulations ne vaut pas le marquage KP : sans cette mention sur l'étiquette, cette protection n'a pas été testée conformément à la norme.
Ce que prévoit la loi, pays par pays
- Italie : l'article 171 du Code de la route impose uniquement le port d'un casque homologué. Le port de gants n'est actuellement pas obligatoire. La question a été évoquée dans les projets du nouveau Code en discussion en 2026, mais ce n'est pas une loi.
- France : depuis le 20 novembre 2016, le conducteur et le passager de motos, scooters et cyclomoteurs doivent porter des gants certifiés CE. L'amende est de 68 euros (45 si elle est payée sous 15 jours), avec en plus le retrait d'un point pour les titulaires d'un permis français.
- Espagne : à partir du 1er octobre 2026, les gants de protection seront obligatoires pour le conducteur et le passager sur les routes hors agglomération (Real Decreto 518/2026). Les exigences techniques seront définies par un arrêté ministériel ultérieur ; d'ici là, les gants de moto de protection habituels sont autorisés.
La taille se mesure au niveau de la paume, et un gant trop grand tient moins chaud
Pour les gants chauffants, la taille compte davantage que pour les gants ordinaires. Si le gant est trop grand, une couche d'air reste entre la peau et les éléments chauffants, ce qui ralentit la transmission de la chaleur ; s'il est trop serré, il comprime la doublure et gêne la circulation sanguine, précisément ce qui permet de garder les doigts au chaud.
- Mesurez le tour de paume avec un mètre ruban, juste sous les articulations, sans inclure le pouce, la main ouverte et détendue.
- Mesurez la main la plus grande, généralement la dominante, et utilisez cette mesure.
- Comparez avec le tableau du fabricant, et non avec la taille de votre veste : les tailles de gants ne correspondent pas à celles des vêtements.
- Si vous êtes entre deux tailles, tenez compte de l’épaisseur : un gant chauffant d’hiver comporte déjà une doublure et un rembourrage, la taille supérieure est donc souvent inutile. En cas de doute, écrivez au vendeur avant de commander.
- Essayez-les en pensant à la moto : vos doigts ne doivent pas toucher l’extrémité du gant lorsque votre main est fermée sur la poignée, et la manchette doit se fermer par-dessus ou par-dessous la manche de votre veste.
Le gant chauffant que nous vendons : ses points forts et ses limites
Sur Endurrad, nous ne proposons qu’un seul modèle de gant chauffant et préférons le dire clairement plutôt que de créer un classement de produits que nous ne connaissons pas. Il s’agit des gants de moto chauffants imperméables à trois niveaux LOBOO RST26, la version mise à jour des RST22 précédents.
- Prix
- 135 €, alimentation non comprise
- Niveaux
- 3 : 34 / 42 / 50 °C à une température ambiante de 0 °C
- Chauffage
- Résistances enveloppant les doigts jusqu’à leur extrémité
- Imperméabilité
- Gant intérieur en TPU sans coutures
- Isolation
- 3M Thinsulate, structure à 5 couches
- Alimentation
- 5 V 3 A ou 9 V 2 A : batterie CP40Pro ou batterie externe ≥15 W
- Équipement
- Paume tactile, essuie-visière, éléments réfléchissants
- Homologation
- EN 13594 non publiée
- le problème vient de vos doigts, et les poignées chauffantes ne suffisent pas
- vous roulez souvent sous la pluie et voulez un gant chaud et imperméable
- vous voulez une seule norme d’alimentation, USB, pour vos gants et votre gilet
- vous utilisez un téléphone ou un GPS sans retirer vos gants
- il vous faut un gant certifié EN 13594, par exemple pour conduire en France
- vous ne voulez pas acheter les batteries ou le câble séparément : sans eux, le gant ne chauffe pas
- vous recherchez une autonomie pour toute la journée avec les seules batteries dans les manchettes
Le coût réel, alimentation comprise
| Configuration | Composants | Prix |
|---|---|---|
| Usage quotidien | Gants + 2 batteries CP40Pro de 4 000 mAh | 181 € |
| Voyage, avec une batterie externe déjà en votre possession | Gants + câble en Y pour batterie externe | 144 € |
| Les deux modes | Gants + 2 batteries + câble en Y | 190 € |
Pour avoir une référence de marché : selon notre relevé des prix affichés sur des sites de e-commerce italiens en octobre 2026, les gants chauffants de marques européennes homologués EN 13594 niveau 1 KP coûtent entre environ 180 € et plus de 370 €, avec ou sans batteries selon le modèle. Pour comparer correctement, il faut toujours tenir compte du prix de l’ensemble complet et fonctionnel.
Niveau bas, intérieur sec et batteries retirées en été
Un gant chauffant dure plusieurs saisons si on le traite comme un petit appareil électrique autant que comme un vêtement technique. Les règles sont peu nombreuses et figurent presque toutes dans les manuels.
- Allumez au niveau bas et augmentez seulement si nécessaire. Le manuel LOBOO le recommande expressément. Évitez d’utiliser le niveau maximal pendant longtemps, surtout avec un autre gant porté par-dessus, qui empêche la chaleur de se dissiper.
- Utilisez le chauffage uniquement si l’intérieur est sec. Si de l’eau pénètre ou si le gant est trempé de sueur, éteignez-le et laissez-le sécher.
- Branchez et débranchez en tenant la fiche, jamais en tirant sur le câble : c’est la première pièce à casser.
- Retirez toujours la batterie avant le nettoyage. Lavez à la main avec un chiffon humide et un détergent doux, puis laissez sécher à l’air libre dans un endroit frais : pas de machine à laver, de sèche-linge, de radiateur ni de sèche-cheveux.
- En fin de saison, retirez les batteries des gants et conservez-les dans un endroit frais, partiellement chargées. Rechargez-les de temps en temps : les batteries au lithium laissées déchargées pendant des mois perdent de leur capacité.
Les huit questions à se poser avant d’acheter
- La chaleur atteint-elle le bout des doigts ? Si la fiche produit ne le précise pas, probablement pas.
- À quelle température ambiante les températures et l’autonomie sont-elles mesurées ?
- L’alimentation est-elle incluse ? Combien de batteries faut-il pour la paire et combien coûtent-elles ?
- Puis-je utiliser une batterie externe ? Quelle puissance de sortie minimale est nécessaire ?
- Comment l’imperméabilité est-elle assurée : membrane, doublure intérieure sans coutures ou simple tissu déperlant ?
- La manchette est-elle assez longue pour passer sous la manche de ma veste ?
- Sont-ils homologués EN 13594 ? En ai-je besoin dans les pays où je voyage ?
- Ai-je mesuré le tour de ma paume et l’ai-je comparé au guide des tailles du fabricant ?
Questions fréquentes sur les gants chauffants pour moto
Comment choisir des gants chauffants pour moto ?
On les évalue dans cet ordre : la zone chauffée (idéalement jusqu’au bout des doigts), le système d’alimentation (batterie dans le poignet, batterie externe ou installation 12 V) et son autonomie, la conception imperméable (membrane ou doublure intérieure sans coutures) et la présence de l’homologation EN 13594. L’écran tactile, l’essuie-visière et le nombre de niveaux viennent ensuite.
Les gants chauffants pour moto sont-ils vraiment efficaces ?
Oui, à condition que la chaleur atteigne les doigts et que l’alimentation soit suffisante. Un gant rembourré ralentit le refroidissement, mais ne produit pas de chaleur : après une heure de route à moins de 5 °C, les doigts se refroidissent quand même. Le chauffage actif compense la perte de chaleur due au vent relatif.
Quelle est l’autonomie de la batterie des gants chauffants ?
Cela dépend de la capacité, de la tension et du niveau choisi. Avec la batterie LOBOO CP40Pro de 4 000 mAh, les gants RST26 durent environ 2,5 heures au niveau faible, 2 heures au niveau moyen et 1,5 heure au maximum ; ces valeurs sont annoncées à 0 °C. En roulant, avec le vent et le froid, l’autonomie réelle est généralement plus courte.
Vaut-il mieux choisir des batteries de 7,4 V ou de 12 V ?
À conception égale, une tension plus élevée permet une puissance supérieure : les batteries de 12 V sont préférables pour les longs trajets par températures proches de zéro, celles de 7,4 V pour la ville. Toutefois, les volts ne sont pas directement comparables entre marques : tout dépend du dimensionnement du circuit. Il faut donc comparer la température annoncée, les conditions de mesure et l’autonomie.
Peut-on alimenter des gants chauffants avec une batterie externe ?
Uniquement si les gants sont conçus pour cela. Les gants USB comme les LOBOO RST26 se branchent à une batterie externe au moyen d’un câble en Y qui alimente les deux gants ; le manuel exige une puissance de sortie d’au moins 15 W (5 V 3 A ou 9 V 2 A) et le fabricant recommande 18 W ou plus pour éviter les interruptions.
Quelle batterie externe faut-il pour un voyage à moto en hiver ?
Pour une journée de conduite avec les gants allumés par intermittence, une batterie externe de 20 000 mAh ou plus, avec une puissance de sortie d’au moins 18 W, est recommandée. Selon une estimation d’Endurrad basée sur les autonomies annoncées par LOBOO, une batterie de 20 000 mAh alimente la paire de gants RST26 pendant environ 6 heures au niveau faible et 3,7 heures au maximum.
Les gants chauffants sont-ils imperméables ?
Beaucoup le sont, mais leur conception varie : membrane laminée, doublure intérieure imperméable en TPU sans coutures, ou simple tissu extérieur déperlant, qui n’est pas véritablement imperméable. L’eau pénètre le plus souvent par le poignet : sous la pluie, mieux vaut glisser le gant sous la manche de la veste.
Peut-on utiliser des gants chauffants sous la pluie ?
Oui, si l’intérieur reste sec. Le manuel LOBOO indique de ne pas utiliser le chauffage si l’intérieur du gant est humide à cause de la pluie ou de la transpiration, en raison du risque de court-circuit : dans ce cas, il faut l’éteindre jusqu’à ce qu’il sèche.
Vaut-il mieux choisir des gants chauffants ou des poignées chauffantes ?
Les poignées chauffantes réchauffent uniquement la paume par contact et sont toujours prêtes à l’emploi, sans batterie ; les gants chauffants réchauffent le dessus des mains et les doigts, qui sont les parties les plus exposées au vent, et s’utilisent sur toutes les motos. Si le problème concerne le bout des doigts, il faut des gants ; les deux solutions peuvent être combinées.
Les gants de moto sont-ils obligatoires en Italie ?
Non. L’article 171 du Code de la route impose uniquement le port du casque homologué. Le port obligatoire de gants figurait dans les projets du nouveau Code examinés en 2026, mais à la date de cette mise à jour, ce n’est pas une loi.
Le port de gants homologués est-il obligatoire pour conduire en France ?
Oui. Depuis le 20 novembre 2016, le conducteur et le passager doivent porter des gants certifiés CE conformément à la réglementation sur les équipements de protection individuelle. L’amende est de 68 euros, réduite à 45 euros si elle est payée dans les 15 jours. Un gant chauffant sans homologation EN 13594 ne satisfait pas à cette exigence.
Qu’est-ce qui change en Espagne à partir du 1er octobre 2026 ?
Le Real Decreto 518/2026 rend les gants de protection obligatoires pour le conducteur et le passager des motos et cyclomoteurs sur les routes hors agglomération. Les caractéristiques techniques seront définies par un arrêté ministériel ultérieur ; d’ici là, les gants de protection moto classiques sont autorisés.
Que signifie EN 13594 niveau 1 KP ?
Le gant est certifié selon la norme européenne pour les gants de motocycliste au niveau 1, celui de la plupart des gants du commerce, et la protection des articulations a réussi le test d’impact prévu par la norme (KP, Knuckle Protection). Le niveau 2 offre une protection supérieure et est plus rare.
Comment choisir la taille de ses gants chauffants ?
Mesurez le tour de la paume avec un mètre ruban, sous les articulations des doigts et sans inclure le pouce, puis comparez-le au tableau du fabricant. Pour les LOBOO RST26, les tailles vont de 18,5-19,5 cm pour la S à 23,5-24,5 cm pour la 3XL. Un gant trop ample laisse de l’air entre la peau et les éléments chauffants et chauffe moins bien.
Qui ne devrait pas utiliser de gants chauffants ?
Les personnes diabétiques, souffrant de troubles de la circulation ou ayant une faible sensibilité à la chaleur doivent consulter un médecin avant toute utilisation et choisir les niveaux bas, en raison du risque de brûlures à basse température. La prudence est également de mise avec les enfants et les personnes âgées.
Préparez vos mains pour l’hiver, pas seulement votre moto
Dans la collection de vêtements chauffants pour moto, vous trouverez des gants, des gilets et des semelles alimentés par USB, ainsi que des batteries et des câbles dédiés. Vous avez une question sur la taille, la batterie externe ou la compatibilité avec les poignées de votre moto ? Indiquez-nous la marque, le modèle et l’année de votre moto, ainsi que votre utilisation en hiver : nous vous répondrons avant que vous passiez commande.
Voir les vêtements chauffants →
